在相關(guān)政策的大力支持下，近些年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相當(dāng)迅速；盡管現(xiàn)今仍是傳統(tǒng)燃油車(chē)的天下，但新能源汽車(chē)憑借行駛成本低等優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)越來(lái)越為消費(fèi)者所接受。但新能源汽車(chē)產(chǎn)品目前暴露出來(lái)的問(wèn)題也不少，如頻頻遭曝的自燃事故及保值率太低等，以后者為例，根據(jù)2019新能源汽車(chē)用戶價(jià)值暨保值率峰會(huì)公布的數(shù)據(jù)，主流新能源汽車(chē)3年平均保值率只有區(qū)區(qū)的32.31%，而傳統(tǒng)燃油車(chē)的對(duì)應(yīng)值則要高于50%。保值率方面的巨大差距，令不少新能源汽車(chē)車(chē)主甚為擔(dān)憂，也令不少消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)望而卻步。

那么問(wèn)題來(lái)了：是哪些因素導(dǎo)致新能源汽車(chē)的保值率這么低呢?又該如何破局呢？下面車(chē)快評(píng)就帶著大家一起來(lái)解析一下：

首先，相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)而言，目前新能源汽車(chē)的保有量還是太低；拿2018年來(lái)說(shuō)，當(dāng)年累計(jì)共售出超百萬(wàn)輛新能源汽車(chē)新車(chē)，但與整體乘用車(chē)2000多萬(wàn)的年銷(xiāo)量相比，簡(jiǎn)直不值一提。保有量大，說(shuō)明市場(chǎng)認(rèn)可度高，也是保證良好流通性的基礎(chǔ)；反之，則說(shuō)明市場(chǎng)認(rèn)可度低，流通性較差，保值率自然也就低。

其次，相對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)而言，新能源汽車(chē)產(chǎn)品及市場(chǎng)均處于不成熟且不穩(wěn)定狀態(tài)。比如說(shuō)補(bǔ)貼政策的不確定性，以及電池技術(shù)的快速迭代導(dǎo)致新能源汽車(chē)價(jià)格發(fā)生變化......如此種種，都說(shuō)明新能源汽車(chē)市場(chǎng)還處于不穩(wěn)定狀態(tài)、且不成熟。加上新能源汽車(chē)二手車(chē)又缺乏合理的估價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者對(duì)此也有顧慮、忌憚，這也是造成新能源汽車(chē)保值率低的原因之一。

還有就是電池問(wèn)題，在車(chē)快評(píng)看來(lái)，這是導(dǎo)致新能源汽車(chē)保值率低的最關(guān)鍵因素。眾所周知，電池在新能源汽車(chē)整體成本中占比相當(dāng)大，而隨著使用時(shí)間的增加，動(dòng)力電池續(xù)航能力會(huì)快速衰減（至少現(xiàn)今許多消費(fèi)者是這樣認(rèn)為的），而更換電池成本有非常高昂，所以新能源汽車(chē)不怎么保值。另外，動(dòng)力電池儲(chǔ)能技術(shù)發(fā)展迅速，促使新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程快速提升，這令新能源汽車(chē)有電子消費(fèi)品屬性，其不保值也就很容易理解了。

此外，像品牌品牌及車(chē)型等都是影響保值率的因素，這里就不再一一贅述。而為了應(yīng)對(duì)新能源汽車(chē)保值率低問(wèn)題，車(chē)快評(píng)認(rèn)為除了需耐心等待外，目前還要做好以下幾點(diǎn)：

1、 從"源頭"抓起，致力于提升新能源汽車(chē)產(chǎn)品的品質(zhì)。產(chǎn)品品質(zhì)提升了，其內(nèi)在價(jià)值也隨之提升，同時(shí)也增強(qiáng)了消費(fèi)者的信任和信心，自然對(duì)提升保值率有所促進(jìn)。

2、 為新能源二手車(chē)建立合理的評(píng)估回收體系

傳統(tǒng)燃油車(chē)輛的檢測(cè)評(píng)估體系及相關(guān)技術(shù)都已很成熟且透明了，這是目前新能源車(chē)市場(chǎng)所缺乏的，因此，為新能源二手車(chē)建立合理的評(píng)估回收體系十分有必要，這對(duì)提升新能源二手車(chē)的流通及保值率均非常有意義。

3、 廠家制定相關(guān)回收及保修政策

在所有新能源汽車(chē)品牌中，特斯拉的保值率是最高的；根據(jù)《2019中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》數(shù)據(jù)，特斯拉能1年保持率能維持在70%以上，遠(yuǎn)高于主流新能源汽車(chē)平均水平。特斯拉旗下車(chē)型保持率高，與其制定的回收二手車(chē)及保修政策不無(wú)關(guān)系。令人欣喜的是，自主品牌"造車(chē)新勢(shì)力"方面，像威馬、小鵬及北汽新能源等，都在積極探索殘值管理模式，這對(duì)促進(jìn)新能源二手車(chē)的流通、提升新能源汽車(chē)保值率有著積極作用。

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