汽車行業(yè)今年的不景氣受影響的不止是新車，還有二手車市場(chǎng)。但與新車市場(chǎng)上新能源車高歌猛進(jìn)不同的是，在二手車市場(chǎng)，新能源車可以說(shuō)是舉步維艱。用威馬汽車產(chǎn)品二次營(yíng)銷發(fā)展部總監(jiān)王晶的話說(shuō)：“新能源二手車處于的一個(gè)沒有人來(lái)收，沒有人賣或者很多人不愿意賣的情況。”

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售61.7萬(wàn)輛，同比大漲48.6%，但二手新能源車的數(shù)據(jù)卻并不樂觀。根據(jù)中國(guó)汽車金融暨保值率研究委員會(huì)發(fā)布的《2019中國(guó)汽車保值率報(bào)告》顯示，從純電動(dòng)汽車的一年保值率情況來(lái)看，除了特斯拉保持在70%以上，其余主流新能源汽車三年平均保值率僅為32.31%。造成這一情況的主因是發(fā)展初始階段產(chǎn)品質(zhì)量較低、技術(shù)不夠先進(jìn)，以及缺乏行業(yè)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)等因素。

因此，保值率低，成為新能源二手車市場(chǎng)流通受阻的重要因素之一。如何為新能源汽車保值，使其能夠健康發(fā)展，已經(jīng)成為了重要的課題。

8月21日，“2019新能源汽車用戶價(jià)值暨保值率峰會(huì)”在北京舉辦。本屆峰會(huì)以“用戶為上，價(jià)值護(hù)航”為主題，由中國(guó)汽車金融暨保值率研究委員會(huì)發(fā)起主辦、同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院指導(dǎo)、億歐汽車承辦、威馬汽車與眾調(diào)科技協(xié)辦。在現(xiàn)場(chǎng)，同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)、威馬汽車、寧德時(shí)代、車好多集團(tuán)、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)等產(chǎn)業(yè)上下游重要頭部企業(yè)和第三方機(jī)構(gòu)的大咖齊聚，共同就新能源汽車保值率趨勢(shì)與用戶價(jià)值保障等熱點(diǎn)話題展開探討。

影響新能源汽車保值率，到底哪個(gè)最關(guān)鍵？

與燃油車不同，新能源汽車主動(dòng)力系統(tǒng)就是電池的健康程度。在用戶具體使用中，電池健康程度是最關(guān)心的問題，電池衰減、使用壽命等健康問題直接影響著二手新能源車的保值率。而現(xiàn)在無(wú)法對(duì)電池健康程度進(jìn)行評(píng)判，最大的原因在于缺少一套行之有效的電池檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。作為電動(dòng)汽車最昂貴的部件，缺乏客觀公正透明的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和方式將極大影響消費(fèi)者購(gòu)買二手新能源汽車的信心。

在峰會(huì)上，中國(guó)汽車金融暨保值率研究委員會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)趙揚(yáng)在發(fā)言中表示，2019年產(chǎn)業(yè)鏈上下游體系在逐步建立，新能源汽車保值率暨殘值管理以及新能源汽車群體的價(jià)值保障也正成為行業(yè)首要面對(duì)的問題之一。針對(duì)新能源汽車保值低的問題，眾行業(yè)資深人士細(xì)心解答關(guān)于怎樣提升新能源二手車保值率、如何構(gòu)建一套行之有效的新能源汽車二手車生態(tài)體系等方面的問題。不過(guò)，從各位專家的發(fā)言中不難看出，對(duì)于新能源二手車保值應(yīng)該著重哪一方面，卻并不完全相同。

同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院黨委副書記、陳松教授認(rèn)為，除了加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管以及建立完善的新能源保值率系統(tǒng)，還應(yīng)該重視工藝創(chuàng)新。他認(rèn)為，工藝的創(chuàng)新也是質(zhì)量的決定性因素之一。

而歐公司副總裁、億歐汽車總裁楊永平表示，目前新能源二手車行業(yè)呈現(xiàn)出三個(gè)市場(chǎng)痛點(diǎn)，分別是保有量低、評(píng)估體系不健全、行業(yè)的配套發(fā)展不足。影響智能電動(dòng)二手汽車保值率的最關(guān)鍵因素中排第一的是產(chǎn)品力，第二是科技感成為新能源車的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，第三是自動(dòng)駕駛水平，最后才是動(dòng)力電池健康。

威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉指出，作為新能源車，最核心的是三電系統(tǒng)，最重要的是電池。目前在新能源二手車行業(yè)中，電池普遍沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和方法進(jìn)行測(cè)評(píng)，雖然這是一個(gè)缺失，但對(duì)創(chuàng)新企業(yè)來(lái)講也是機(jī)遇。“我們希望通過(guò)推出官方二手車品牌助推新車市場(chǎng)的發(fā)展，并保證用戶在整個(gè)新車以及二手車使用生命周期里面能夠有完善的生態(tài)閉環(huán)。產(chǎn)品保值率高了，用戶利益也能夠得到最大程度的保障，在這個(gè)閉環(huán)中，二手車是很核心的一環(huán)?！?/span>

威馬智選官方二手車品牌，能否解決痛點(diǎn)？

為了改善新能源汽車產(chǎn)品保值率低的現(xiàn)狀，威馬汽車發(fā)布了智選官方認(rèn)證二手車品牌。以“四直”（直購(gòu)、直翻、直銷、直租）模式貫穿二手車全生命周期構(gòu)建了威馬再營(yíng)銷生態(tài)體系，完善生產(chǎn)、銷售、使用、置換的汽車生態(tài)閉環(huán)，這一模式將二手車營(yíng)銷由經(jīng)銷商主導(dǎo)模式轉(zhuǎn)變?yōu)檐嚻笾鲗?dǎo)，從源頭上提升產(chǎn)品的保值率，降低用戶的換車成本，保障二級(jí)市場(chǎng)價(jià)值。由此，威馬汽車也成為國(guó)內(nèi)第一家發(fā)布官方直營(yíng)二手車品牌的新能源車企、第一家建立官方二手車檢測(cè)體系的新能源車企、第一家開創(chuàng)二手車新零售模式的新能源車企。

同時(shí)，威馬首創(chuàng)的二手車檢測(cè)體系、二手車電商平臺(tái)體系、二手車“官翻”認(rèn)證體系及二手車質(zhì)保體系，通過(guò)檢測(cè)、零售、整修制造、質(zhì)保全方位支撐“四直”模式的流暢運(yùn)轉(zhuǎn)，保障交易價(jià)格和品質(zhì)的穩(wěn)定性。

為何威馬汽車會(huì)做出這樣的舉措，王晶表示，通過(guò)調(diào)研和與專家溝通，打破困境只有從新能源主機(jī)廠出發(fā)才能實(shí)現(xiàn)。如果主機(jī)廠在這個(gè)階段不能真正意義上地去切入這個(gè)市場(chǎng)，去承擔(dān)起自己品牌二手車的運(yùn)營(yíng)跟它的相關(guān)整個(gè)質(zhì)保體系的話，這一塊市場(chǎng)可能就會(huì)再次進(jìn)入惡性循環(huán)。威馬將不斷探索新方法、新模式，最大程度滿足用戶的需求，激發(fā)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的多維度衍生，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的循環(huán)發(fā)展。

此前，威馬還對(duì)外發(fā)布了用戶關(guān)懷計(jì)劃，通過(guò)車輛換電升級(jí)、動(dòng)力電池終身質(zhì)保、車輛換購(gòu)及轉(zhuǎn)讓等服務(wù)，從根源上解決用戶對(duì)于電池性能與保值率的焦慮，進(jìn)一步降低用戶用車、換車的成本，為用戶提供車輛全生命周期的價(jià)值管理。

無(wú)論是威馬用戶關(guān)懷計(jì)劃的上線抑或是二手車品牌的發(fā)布，都是保障用戶利益、凸顯服務(wù)價(jià)值的一部分。汽車有文化認(rèn)為，雖然目前還無(wú)法斷言威馬的措施能否促進(jìn)新能源二手車市場(chǎng)逐步實(shí)現(xiàn)健康循環(huán)，但這種不斷的創(chuàng)新和探索還是有益的，對(duì)新能源二手車市場(chǎng)會(huì)起到積極的推動(dòng)作用，而威馬汽車作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)“吃螃蟹”的新能源主機(jī)廠，這樣的勇氣也值得點(diǎn)贊。

在本場(chǎng)峰會(huì)進(jìn)行的同時(shí)，億歐智庫(kù)還在線上發(fā)布了《2019中國(guó)新能源乘用車保值率研究報(bào)告》。梳理了新能源乘用車保值率的研究背景和意義，研究維度劃分為“保值體系”、“品牌整體保值率”和“單車保值率”。對(duì)每一項(xiàng)具體維度都進(jìn)行了拆分，并對(duì)各維度的影響因素進(jìn)行了深入研究，對(duì)新能源乘用車保值體系可能發(fā)展的趨勢(shì)做出了自己的預(yù)測(cè)。

眼下，新能源汽車在中國(guó)已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，但要真的做到健康發(fā)展，二手車的正常流通問題無(wú)法回避，盡管各路大咖觀點(diǎn)不同，但汽車有文化認(rèn)為，三電系統(tǒng)能夠得到充分保障，二手車用戶不再有對(duì)于電池衰減以及高昂更換費(fèi)用的擔(dān)心，才是最重要的，解決了這個(gè)痛點(diǎn)，才能真正促進(jìn)新能源汽車的正常循環(huán)。

什么是“四直”模式？

直購(gòu)：針對(duì)目前新能源二手車流通難的現(xiàn)狀，威馬打造了一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的在線評(píng)估和收購(gòu)體系。區(qū)別于傳統(tǒng)的經(jīng)銷商以及車商舊車收購(gòu)模式，直接切入車輛收購(gòu)的環(huán)節(jié)。通過(guò)二手車檢測(cè)體系，解決收購(gòu)環(huán)節(jié)難度最大的評(píng)估環(huán)節(jié)，讓用戶能夠放心得賣舊車，換新車。

直翻：依托威馬二手車官翻認(rèn)證體系，建立統(tǒng)一的二手車整修標(biāo)準(zhǔn)，讓每臺(tái)車輛都煥然一新，達(dá)到可售標(biāo)準(zhǔn)，打造“官翻車”的概念。

直銷：通過(guò)威馬二手車電商平臺(tái)體系，延伸二手車市場(chǎng)的新零售模式，線上下單，物流配送，線下交車，打通線上線下交易壁壘，為用戶提供安全放心的新能源二手車購(gòu)車服務(wù)。

直租：基于二手車在線直銷交易平臺(tái)，提供威馬金融產(chǎn)品、融資租賃的業(yè)務(wù)模式，最大程度滿足用戶需求，為用戶提供低門檻、高保障的威馬二手車租購(gòu)模式。

此外，威馬二手車為用戶提供超長(zhǎng)質(zhì)保服務(wù)——3年或10萬(wàn)公里整車質(zhì)保和5年或10萬(wàn)公里三電質(zhì)保。

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