傳統(tǒng)燃油車逐漸走進(jìn)了千家萬戶，我們在享受出行便捷的同時(shí)，環(huán)境也在受到著污染，另外，我們也在透支著石油資源。為了保護(hù)我們賴以生存的環(huán)境，維護(hù)生態(tài)平衡，新能源車是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要方向。

從2018下半年至今，我國傳統(tǒng)汽車行業(yè)，一直處于下行階段，但是新能源汽車的市場表現(xiàn)卻逆勢增長。數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，我國新能源汽車?yán)塾?jì)銷售61.7萬輛，同比增長48.6%。而伴隨著新能源市場的高速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈上下游也在逐步完善。例如二手車市場。

但是由于新能源技術(shù)發(fā)展過快、續(xù)航里程衰減，以及不完善的配套設(shè)施和國內(nèi)政策等多重因素影響之下，新能源二手市場并沒有走紅，“保值率低”成為了阻塞新能源二手車流通的重要原因。擁有一年車齡的新能源汽車，除了特斯拉之外能保持在70%以上，其他車型都達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。而且3年的保值率也僅為32.31%，這要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于現(xiàn)在傳統(tǒng)燃油車的保值率。

那么為什么會出現(xiàn)這種局面呢？一位內(nèi)行人士透露，在二手車殘值評定方面，并沒有形成像傳統(tǒng)燃油車成熟的評估機(jī)制以及評估標(biāo)準(zhǔn)。特別對于純電動(dòng)汽車，電池成本幾乎占整車的七八成，這就導(dǎo)致在評估過程中電池對整車影響非常大。另外，新能源汽車市場并不成熟，也導(dǎo)致目前市場上的二手車賣不上價(jià)。還有新能源車型與傳統(tǒng)燃油車型在結(jié)構(gòu)上也具有較大差別，也是造成新能源車型保值率不高的主要原因。

如果新能源二手車市場，長期保持較低的保值率，勢必會影響新能源車型的銷量，如果廠家能夠推出保值回購服務(wù)，這一定會增強(qiáng)消費(fèi)者的信心的。在這一點(diǎn)上，威馬汽車做的還較為不錯(cuò)的，威馬汽車建立官方二手車檢測體系，直接切入車輛收購的環(huán)節(jié)。以直購、直翻、直銷、直租模式貫穿二手車全生命周期，構(gòu)建了威馬再營銷生態(tài)體系，完善生產(chǎn)、銷售、使用、置換的汽車生態(tài)閉環(huán)，為新能源二手車流通難的行業(yè)痛點(diǎn)帶來有益的啟示。這樣產(chǎn)品保值率高了，用戶利益也能夠得到最大程度的保障。

目前這套體系還在試運(yùn)行階段，具體能夠走到哪一步，誰都無法猜測，但我們還是希望，能夠購有一套，或幾套這樣的新能源二手車評估體系出現(xiàn)。