現(xiàn)如今，隨著汽車“三化”的發(fā)展，新能源的推廣被眾多企業(yè)搬上了議程。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，汽車銷量在2018年出現(xiàn)了近20年來的首次下滑，但是新能源車型銷量依舊是有著61.7%的增長，達(dá)到了125.6萬臺。新能源汽車銷量逆勢增長的成績固然可喜，但是其保值率總體顯著低于燃油車，變成了其發(fā)展的另外一個(gè)阻礙。

億歐近日發(fā)布的《2019中國汽車保值率報(bào)告》顯示，除特斯拉保值率較高以外，其他車型保值率普遍偏低，純電汽車的三年平均保值率僅有32.31%。當(dāng)下汽車市場低迷，汽車保值率成了指導(dǎo)消費(fèi)者購車的一個(gè)重要因素，所以，提升二手車殘值成為當(dāng)下汽車研究的焦點(diǎn)。那么，應(yīng)對此難題，你有何良策呢？

品質(zhì)提升是關(guān)鍵，三電技術(shù)同發(fā)力

對于新能源汽車而言，當(dāng)下最重要的就是三電技術(shù)，電池、電機(jī)和電控。作為動力的根本，電池技術(shù)顯得十分重要。據(jù)調(diào)查，動力電池與續(xù)航里程是用戶購車最關(guān)心的兩個(gè)方面，而動力電池則是作為汽車非常昂貴的硬件，所以，只有通過技術(shù)升級，讓更多的人放心電池，購車群體才會對二手新能源汽車放心。

保有量穩(wěn)中有增，發(fā)展進(jìn)步更容易

雖然當(dāng)下的新能源車型銷量火爆，但是跟目前燃油車銷量相比，依舊是九牛一毛。2018年燃油車銷量超過2800萬臺，但是新能源銷量僅有125.6萬臺，在基數(shù)龐大的燃油車面前，新能源汽車顯然沒有競爭力。眾所周知，二手車的殘值一般與汽車保有量有關(guān)，所以，提升汽車保有量，一定程度上才可以提升汽車的保值率。

評測方式須統(tǒng)一，汽車殘值有保障

作為一個(gè)起步稍晚的車型矩陣，新能源車二手市場的標(biāo)準(zhǔn)是相當(dāng)混亂，無論是車型級別，還是車輛的類別屬性都是參照于傳統(tǒng)的燃油車，所以主觀因素太多，從而導(dǎo)致汽車的定價(jià)差異較大。只有制定了統(tǒng)一的評價(jià)、銷售政策，才可以在宏觀調(diào)控新能源二手車的價(jià)格，讓其處在一個(gè)合理水平，讓價(jià)格不再“主觀”！

用戶利益是根本，消費(fèi)放心更安心

無論是對于購車者，還是汽車廠商，最終落實(shí)的還是消費(fèi)者的利益。一旦消費(fèi)者的“蛋糕”被破壞，汽車品牌的影響力以及口碑將會受到巨大影響。所以，新能源車型在銷售以后，勢必在售后、保養(yǎng)、充電等方面進(jìn)行探索。車型被認(rèn)可，才可以最大程度上提升新能源汽車的二手車保值率。

結(jié)束語：后期，新能源汽車必定是各大廠商爭斗的焦點(diǎn)，國內(nèi)也是多次放出“禁售燃油車”的信號，提升新能源汽車二手車保值率勢在必行，從源頭出發(fā)，提升產(chǎn)品品質(zhì)；制定合理規(guī)則，讓其有一個(gè)可以公正衡量的標(biāo)準(zhǔn)；廠家制定政策，有效提升當(dāng)前消費(fèi)者購買信心，這樣才可以讓當(dāng)下二手車保值率得到有效提升。