8月21日，2019年新能源汽車用戶價值暨保值率峰會召開，會上公布了主流新能源汽車的3年平均保值率僅為32.31%。關(guān)于新能源汽車保值率為什么這么低的主要原因，不外乎產(chǎn)品更新快、性能衰減快、二手車行業(yè)不完善等。不過換一種思路，既然二手新能源車的保值率這么低，是不是更值得入手？本期電動湃“有問必答”欄目，湃客給大家講講二手新能源車的購買指南。

首先在選購二手新能源車之前，一定要對該車的價格行情提前做好功課。由于新能源車當(dāng)初在購買時都有新能源補(bǔ)貼，而有些車型發(fā)布的是補(bǔ)貼前指導(dǎo)價，二手車平臺會根據(jù)補(bǔ)貼前指導(dǎo)價計算該車當(dāng)時的新車落地價，其實(shí)是很不準(zhǔn)確的。就拿2017款比亞迪秦1.5T插混車型來說，二手車平臺上的新車含稅指導(dǎo)價高達(dá)20萬元，而一年車齡的二手車只掛8、9萬元，給人一種二手車很劃算的錯覺。如果按照比亞迪秦當(dāng)初的補(bǔ)貼后售價來計算，一年車齡的二手車其實(shí)并沒有掉價50%以上這么夸張。

另外新車的終端優(yōu)惠和免購置稅也是不得不考慮的問題，比如2018款比亞迪秦1.5T智聯(lián)尊貴型目前補(bǔ)貼后售價14.29萬元，終端還有1.5-2萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，所以實(shí)際的新車價僅為12-13萬元。而且由于比亞迪秦是新能源汽車，本身就可以免購置稅，所以8-9萬元一年車齡的二手2017款比亞迪秦只比2018款新車便宜了3-4萬元。如果我們在選購二手新能源車時，對于其新車的價格構(gòu)成體系不了解，很容易在車商的忽悠下認(rèn)為自己撿了個大便宜，從而喪失了進(jìn)一步議價的主動權(quán)。

選購二手燃油車時，最好還是避開那些常見的網(wǎng)約車車型，比如榮威e550、比亞迪秦、吉利帝豪EV等等，畢竟很多跑滴滴的個人車主并沒有將自己的車輛變更為營運(yùn)屬性，一兩年下來跑個10多萬公里很正常。然后調(diào)個表，把里程控制在2、3萬公里，當(dāng)作個人一手精品私家車出售也不是沒有可能。所以相比較二手燃油車而言，二手新能源車更需要了解前任車主的用車場景。如果是從個人手上購買二手新能源車，不妨對他的職業(yè)、活動范圍進(jìn)行考證，比如能否讓其出示單位的工作證明、學(xué)歷職稱等，用來確認(rèn)他是不是網(wǎng)約車車主。

前任車主的充電條件也是購買二手新能源車時可以重點(diǎn)了解的問題。對于插電混動車型來說，前任車主是長期用油跑還是油電混合跑，對于發(fā)動機(jī)和電池組的磨損會有影響；對于純電動車型來說，前任車主是不是真的有私人慢充充電樁？如果前任車主經(jīng)常使用公用快充充電樁，對電池的壽命不利。

相比較二手燃油車而言，二手新能源車對于賣家的資質(zhì)會有一定的要求，另外新能源二手車行業(yè)并不健全，二手車商不愿意收新能源車，消費(fèi)者也不愿意購買二手新能源車，導(dǎo)致了二手新能源車脫手困難。所以對于二手新能源車來說，撿漏的可能性會更高一些，特別是那些單價較高的新能源車。比如湃客在某二手車平臺上就看到了一輛2個月車齡、200公里、全車檢測正常、0過戶的榮威MARVEL X后驅(qū)版只開價18萬元。預(yù)計還能有不小的議價空間，相比現(xiàn)在的新車行情省下大幾萬，要知道這可是一輛只有200公里的準(zhǔn)新車。所以對于想要購買二手新能源車的朋友來說，經(jīng)常關(guān)注車源情況，很有可能就能撿到性價比出色的二手車。

二手新能源車之所以很難賣上價，與它較為嚴(yán)格的購買條件不無關(guān)系，就拿上面這輛開價18萬元的200公里準(zhǔn)新榮威MARVEL X為例，即使相比新車便宜了好幾萬，湃客估計還是少有人愿意接手。并不是不想接，而是很多人接不了。以上海為例，如果非上海戶籍想要在上海購買一輛二手新能源車，購買資格與新車無異。比如征信記錄良好、駕照在一年內(nèi)道路交通安全違法行為少于5次、并且一年內(nèi)沒有被拘留的記錄、持有居住證、最近24個月內(nèi)連續(xù)在本市繳納社保滿1年等等，而且買家在上海范圍內(nèi)名下沒有其它新能源車。

光是滿足上面這些條件，對于很多在上海想要購買二手新能源車的朋友來說就已經(jīng)是個難題，然而提交完材料，通過資格審查（大概一周）僅僅是個開始。之后你需要選擇新能源汽車生產(chǎn)廠商授權(quán)的充電設(shè)施服務(wù)商建設(shè)自用、專用的充電設(shè)施，由于是二手車，所以安裝充電樁的費(fèi)用買家自行承擔(dān)，根據(jù)車型不同在數(shù)千元到數(shù)萬元不等。而且這其中還有一些可能出現(xiàn)的額外費(fèi)用，比如電表拉線到充電樁的材料費(fèi)用、來回跑手續(xù)的交通費(fèi)用、誤工費(fèi)用等等。而且安裝充電樁基本不可能在一天內(nèi)完成，小區(qū)物業(yè)許可、安裝師傅提前勘察、電力部門申請、電表安裝，這些都需要耗費(fèi)時間和精力。

安裝完充電樁之后，還要等待上海市經(jīng)信委的審核和現(xiàn)場充電樁抽查，然后才能獲得確認(rèn)憑證。最后買家和賣家還要帶著確認(rèn)憑證、車輛登記證書、行駛證等材料到車管所進(jìn)行登記過戶。湃客相信這一套流程走下來，二手新能源車的買家早已經(jīng)是身心俱疲。由于是二手車，這其中產(chǎn)生的費(fèi)用都要由買家承擔(dān)，費(fèi)時、費(fèi)力、費(fèi)錢。如果是直接購買新車，不僅手續(xù)上簡化許多，4S店也能為你排憂解難。另外由于二手新能源車的特殊性，黃牛也不一定操作過，最后還是需要車主自行攻略。

以上就是本期電動湃“有問必答”欄目討論的關(guān)于購買二手新能源車的注意事項(xiàng)和操作指南?？梢钥闯?，二手新能源車保值率低也不是沒有原因的，較高的購買門檻和較為繁瑣的購買流程限制了很多二手新能源車的購買需求，也限制了二手車商收車的熱情。趁著現(xiàn)在二手新能源市場還不健全，如果你能掌握所要購買車型的價格行情、弄清楚二手新能源車的購買流程、撿到急于出手的精品私家車，仗著能夠并且愿意接盤的人少，談到一個不錯的價格，那么二手新能源車的性價比還是非常高的。