今年的汽車(chē)市場(chǎng)真是一片愁云，先是全球經(jīng)濟(jì)腳步放緩，車(chē)市隨之慘淡無(wú)比；然后國(guó)六來(lái)襲，國(guó)五庫(kù)存成山；各大經(jīng)銷(xiāo)商好不容易趁著國(guó)六執(zhí)行前的一股購(gòu)車(chē)熱，將手中的庫(kù)存車(chē)用“大甩賣(mài)”的方式清掉了一大筆，最近又傳來(lái)了“國(guó)七”的消息。

這下膽寒的不僅僅是車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商們，網(wǎng)友也都急了，紛紛跳出來(lái)說(shuō)：“我連國(guó)六車(chē)都還沒(méi)摸上，國(guó)七怎么就來(lái)了！？”那么這究竟是怎么一回事，先別急，我們來(lái)捋一捋：

不過(guò)大家可以松一口氣，雖然目前有國(guó)七風(fēng)聲放出，但是真正到來(lái)的時(shí)間還是挺遙遠(yuǎn)的，畢竟今年讓汽車(chē)市場(chǎng)雞飛狗跳的“國(guó)六”也只是暫時(shí)在數(shù)個(gè)省市執(zhí)行，全國(guó)范圍內(nèi)執(zhí)行國(guó)六b的最后期限為2023年7月1日；就是說(shuō)按照近幾次的周期長(zhǎng)度來(lái)看，“國(guó)七”的最后全國(guó)范圍實(shí)行期限，可能會(huì)定在2028年或者2029年，大家大可放心。

但汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家依舊很緊張，因?yàn)樵谟趪?guó)六b對(duì)它們帶來(lái)的麻煩實(shí)在不小。2016年底環(huán)境保護(hù)部、國(guó)家質(zhì)檢總局頒布的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，是中國(guó)有史以來(lái)跨幅最大的一次升級(jí)，比號(hào)稱(chēng)“世界最嚴(yán)”的歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)還要嚴(yán)格。

國(guó)六b在氮氧化物、碳?xì)浜偷趸衔?，這兩個(gè)汽車(chē)尾氣主要污染物的標(biāo)準(zhǔn)上有了極大的收緊。國(guó)六b的標(biāo)準(zhǔn)幾乎是收緊到國(guó)五的一半，要想汽車(chē)廠(chǎng)家在短短數(shù)年內(nèi)完成這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)難度太大，于是相關(guān)部門(mén)先推出了難度較低的國(guó)六a標(biāo)準(zhǔn)作為過(guò)渡期。

目前正式開(kāi)始執(zhí)行國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)并不多，多為一線(xiàn)城市和各省會(huì)城市。雖然說(shuō)各車(chē)企生產(chǎn)的車(chē)型，逐漸開(kāi)始符合國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，代表著國(guó)六b的排放標(biāo)準(zhǔn)也并非不可能達(dá)到；那么為何車(chē)企們對(duì)國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)很是畏懼呢？

其實(shí)原因也很簡(jiǎn)單，面對(duì)收緊了至少50%的國(guó)六，車(chē)企們不僅砍掉了旗下很多大排量車(chē)型，還有很多小排量車(chē)型的功率也受到了限制。而據(jù)參與國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)制定的專(zhuān)家透露：“國(guó)七的部分污染物排放標(biāo)準(zhǔn)線(xiàn)，將會(huì)在基于國(guó)六b的水平上再收緊30%?！?/span>

這就不難解釋為什么車(chē)企懼怕國(guó)七的到來(lái)，他們并不是怕技術(shù)達(dá)不到，而是怕再次“閹割”功率后的燃油車(chē)，會(huì)沒(méi)有消費(fèi)者愿意買(mǎi)單。不過(guò)該來(lái)的總會(huì)來(lái)的，就連歐盟也在進(jìn)行歐Ⅶ排放標(biāo)準(zhǔn)的制定，國(guó)七的到來(lái)只是一個(gè)時(shí)間的問(wèn)題。

那么國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)會(huì)在什么時(shí)間實(shí)行？這里我們大膽推測(cè)一下：國(guó)五在全國(guó)范圍實(shí)行時(shí)間為2017年7月1日；國(guó)六b在全國(guó)范圍實(shí)行時(shí)間為2023年7月1日；這之間相隔了6年，也就是說(shuō)國(guó)七排放在全國(guó)范圍內(nèi)的實(shí)行時(shí)間可能會(huì)定在2029年前后。不過(guò)像目前不少省市提前實(shí)行國(guó)六這般，像北上廣深這幾大城市可能也會(huì)把國(guó)七提前到2025年。

不過(guò)即便是這樣，作為車(chē)主的我們也不必太慌張。畢竟在國(guó)六已經(jīng)開(kāi)始實(shí)行的各城市中，受到影響的也只是國(guó)三車(chē)型；這批車(chē)型將不能通過(guò)年檢，即不能上路行駛。而國(guó)四與國(guó)五車(chē)型并未受到太大的影響，而等到國(guó)七正式開(kāi)始全國(guó)實(shí)行已經(jīng)是10年后了，屆時(shí)大部分國(guó)四車(chē)主應(yīng)該早已換車(chē)。

所以說(shuō)我們作為普通消費(fèi)者，國(guó)七并不會(huì)對(duì)生活造成太大的影響，而真正該頭痛的應(yīng)該是車(chē)企們。若是說(shuō)對(duì)我們唯一的影響，那可能只會(huì)是：車(chē)企為了滿(mǎn)足排放法規(guī)，全力開(kāi)始推進(jìn)旗下車(chē)型電動(dòng)化，我們很難再享受到原汁原味的燃油車(chē)。

但在國(guó)七之后，我們才是真正面對(duì)殘酷的現(xiàn)實(shí)：“燃油車(chē)禁售”。目前荷蘭、挪威將于2025年正式開(kāi)始禁售燃油車(chē)，法、德、英緊跟其后，就連我國(guó)的鄰國(guó)印度，也將燃油車(chē)禁售時(shí)間定在了2030年。

雖然說(shuō)我國(guó)并沒(méi)有確切的禁售燃油車(chē)日期，但是在這種席卷全球的浪潮之下，這是個(gè)時(shí)間早晚的問(wèn)題。這么看來(lái)國(guó)七也沒(méi)那么可怕了，畢竟國(guó)七之下還有燃油車(chē)可開(kāi)。到禁售以后，燃油車(chē)就將會(huì)成為我們這代人腦海中的記憶了。

不過(guò)這一切也是為了子孫后代的地球、為了我們?nèi)祟?lèi)自身的延續(xù)著想；擺脫燃料能量的束縛，也是人類(lèi)發(fā)展的必要趨勢(shì)，所以說(shuō)大家也不必太過(guò)于感傷，舊事物的消逝往往伴隨著技術(shù)的進(jìn)步。我們不僅是舊時(shí)代的見(jiàn)證者，也將會(huì)是新時(shí)代的建設(shè)者。

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