雖然中國(guó)車(chē)市在2019年的銷(xiāo)量出現(xiàn)了一定幅度的下跌，不過(guò)對(duì)于所有的汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，這既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。因?yàn)檫@樣的市場(chǎng)環(huán)境會(huì)優(yōu)勝劣汰，暢銷(xiāo)的車(chē)型會(huì)繼續(xù)暢銷(xiāo)，而不熱銷(xiāo)的車(chē)型就沒(méi)有辦法在市場(chǎng)上存活，直至被市場(chǎng)淘汰。所以本篇文章我們來(lái)看一下，今年上半年各個(gè)車(chē)系在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量占比，從中我們可以發(fā)現(xiàn)一些很有意思的規(guī)律。

自主品牌

今年1~7月，市場(chǎng)銷(xiāo)量占比是32.7%，同比34.3%出現(xiàn)了比較明顯的下滑。而從2015年開(kāi)始到2017年，這三年當(dāng)中自主品牌的銷(xiāo)量占有率一直穩(wěn)步增長(zhǎng)，但是從2018年開(kāi)始到2019年銷(xiāo)量就出現(xiàn)了下滑，由此可見(jiàn)，自主品牌抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力還是比較低，當(dāng)整個(gè)市場(chǎng)大環(huán)境出現(xiàn)萎縮的時(shí)候，消費(fèi)者普遍購(gòu)車(chē)會(huì)更加的謹(jǐn)慎，他們會(huì)更加的傾向于購(gòu)買(mǎi)合資汽車(chē)。

德系車(chē)

除了自主品牌之外，在中國(guó)市場(chǎng)德系車(chē)的占有率是非常高的。2019年1~7月占有率達(dá)到了23.8%，其實(shí)從2015年開(kāi)始看，德系車(chē)的銷(xiāo)量占比是一直穩(wěn)步提升的，從來(lái)沒(méi)有過(guò)下跌。其實(shí)我們從熱銷(xiāo)車(chē)型的銷(xiāo)量上也可以看到，德系車(chē)的市場(chǎng)反應(yīng)是非?？斓模槍?duì)中國(guó)市場(chǎng)推出車(chē)型，比如朗逸，寶來(lái)。根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者喜歡SUV的這一偏好，加大了在SUV車(chē)型的新車(chē)力度。目前市場(chǎng)上途觀L，途岳，探歌，探岳的銷(xiāo)量都非常好。

日系車(chē)

除了德系車(chē)以外，日系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量是呈現(xiàn)了穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)，今年1~7個(gè)月的銷(xiāo)量占比達(dá)到了22.1%，從2015年開(kāi)始看的話，除了2016年銷(xiāo)量微跌了0.8%以外，其他年份依然是穩(wěn)步增長(zhǎng)的。到今年，更是突破了20%。在中國(guó)市場(chǎng)上熱銷(xiāo)的日系車(chē)，比如，軒逸，卡羅拉，雅閣，凱美瑞這些車(chē)型，產(chǎn)品力都非常優(yōu)秀。而且日系車(chē)?yán)卫伟盐兆∧陀眠@一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)市場(chǎng)大環(huán)境銷(xiāo)量呈現(xiàn)下滑時(shí)，消費(fèi)者往往更加傾向于選擇皮實(shí)耐用的車(chē)型，而且也更加的在乎油耗，所以日系車(chē)的銷(xiāo)量就出現(xiàn)了比較大的增長(zhǎng)。

美系車(chē)

美系車(chē)的銷(xiāo)量占比出現(xiàn)比較明顯的下滑，目前已經(jīng)跌破了10%，今年1~7月份的份額只有9.6%，而2015年的時(shí)候還有12.8%，并且是呈現(xiàn)了逐年下降的趨勢(shì)，這主要原因還是因?yàn)槊老弟?chē)比較激進(jìn)的市場(chǎng)策略，比如目前正在全系普及，三缸的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，讓消費(fèi)者認(rèn)為不太厚道。此外美系車(chē)比較大的貶值率也是消費(fèi)者比較介意的，很多車(chē)型目前市場(chǎng)優(yōu)惠幅度都能達(dá)到4~5萬(wàn)元，這導(dǎo)致買(mǎi)美系車(chē)的消費(fèi)者覺(jué)得不值。

韓系車(chē)

與美系車(chē)命運(yùn)一樣的是韓系車(chē)，目前乘用車(chē)的銷(xiāo)量占比只有4.5%，可以說(shuō)地位是岌岌可危，并且也基本上呈現(xiàn)了逐年下滑的趨勢(shì)。韓系車(chē)的銷(xiāo)量下滑主要原因還是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)的車(chē)型并沒(méi)有體現(xiàn)出，韓系車(chē)的真正實(shí)力，現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)上市的韓系車(chē)基本上是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的，并非是海外同步上市的，而海外比較好的韓系車(chē)，基本上沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，而且韓系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)新車(chē)的推廣速度也比較慢。往往落后于德系和日系，所以給消費(fèi)者一個(gè)跟隨者的印象，而不是引領(lǐng)者，因此銷(xiāo)量也一直呈現(xiàn)下滑。

總結(jié)：

通過(guò)這個(gè)榜單，其實(shí)我們可以發(fā)現(xiàn)，熱銷(xiāo)的車(chē)型會(huì)繼續(xù)熱銷(xiāo)，比如說(shuō)日系車(chē)和德系車(chē)，而不熱銷(xiāo)的車(chē)型會(huì)繼續(xù)的不熱銷(xiāo)，比如美系車(chē)和韓系車(chē)，而自主品牌雖然市場(chǎng)占有率是挺大的，但是高端車(chē)型占比比較低，而且抗風(fēng)險(xiǎn)的能力也比較低，因此自主品牌依然是有很長(zhǎng)的路要走。