在中國市場最熱銷的兩款緊湊型車是朗逸和軒逸，這兩款車型在緊湊型車銷量排行榜上，屢屢奪魁，不是你第一，就是我第一，誰也不服誰。巨大的銷量讓排名第三和第四的車型甚至都望而卻步了。今年上半年，朗逸的銷量超過了軒逸。到7月份，朗逸銷量累計達到了28.3萬輛，而軒逸的銷量累計23.7萬輛，相差了5萬輛左右。但是從軒逸的銷量趨勢上來看，軒逸的銷量是穩(wěn)步增長的，所以本篇文章我們就來看一看，從2015年到2019年軒逸和朗逸的銷量情況。

朗逸，3年第一，舍我其誰？

朗逸從2015年2016年，2017年這三年的銷量都非常好，在緊湊型車銷量排行榜上是第1名，2015年的銷量達到了37.9萬輛，2016年的銷量是47.9萬輛，2017年的銷量是45.7萬輛，雖然并不是呈現(xiàn)了穩(wěn)步增長的趨勢，但是銷量卻一直處在第一的位置，其他品牌的車型也比較難以撼動。

如果我們要分析朗逸熱銷的原因，首先朗逸特別針對中國消費者喜好，外觀內(nèi)飾設(shè)計的都很中庸大氣，而且動力總成也比較皮實耐用，價格也是10萬元左右，性價比是非常高的，其次在全新朗逸上市之后，老款的朗逸并沒有停產(chǎn)，而是新老車型同堂銷售，這也進一步增加了朗逸的銷量。

軒逸，連續(xù)4年穩(wěn)步提高

軒逸的銷量則是連續(xù)4年穩(wěn)步提高，2015年的銷量為33.4萬輛，2016年是36.8萬輛，2017年達到了40.6萬輛，2018年達到了48.1萬輛，2018年是軒逸的頂峰，同時銷量超過了朗逸，成為了當(dāng)年緊湊型車到銷量冠軍。

軒逸一直都比較熱銷，但是2018年的銷量爆發(fā)，主要原因有兩個方面，首先中國車市整體呈現(xiàn)了銷量下滑的趨勢，消費者對買車更加的謹(jǐn)慎，因此消費者希望能夠買到經(jīng)濟實惠，皮實耐用，省油的車，軒逸正好滿足了消費者的需求。

第二個原因是，軒逸在2019年迎來換代。2018年是軒逸生命的最后一年，因此市場優(yōu)惠幅度就比較大，所以消費者購買的就多。如今老軒逸沒有停產(chǎn)，再次推出經(jīng)典版，就是后話了。此外，國家在2019年執(zhí)行國6的政策，但是在2018年底的時候，其實軒逸就已經(jīng)上市了國6版本的車型，這也進一步刺激了銷量。

2019年，誰會成為冠軍？

那么2019年誰會成為銷量冠軍呢？其實在我看來朗逸的勝算比較大，首先全新一代軒逸上市之后，新款的車型優(yōu)惠幅度比較小，所以軒逸的銷量在今年上半年其實并沒有明顯的增長，雖然現(xiàn)在新老軒逸依然是同堂銷售，但全新一代軒逸的銷量如果沒有明顯增長的話，那么僅靠老軒逸的帶動，其實并不足以和朗逸進行市場競爭。而朗逸經(jīng)過了幾年的摸爬滾打，目前市場銷量比較穩(wěn)定，而且價格的優(yōu)惠幅度比較大，因此我認(rèn)為消費者購買朗逸的熱情度會更高一些。今年下半年的趨勢來看軒逸應(yīng)該不會超過朗逸。

總結(jié)：

朗逸和軒逸是德系和日系品牌轎車市場的代表車型，同時也是轎車整體市場表現(xiàn)的“風(fēng)向標(biāo)”，長期占據(jù)著轎車市場冠亞軍位置。這兩款車型相生相殺的競爭，也成為中國車市為數(shù)不多的亮點。

自2015年開始，朗逸始終保持領(lǐng)先優(yōu)勢，但是從2017年開始，差距逐漸縮小，到2018年，軒逸銷量超過朗逸。但2019年1-7月，朗逸還是“打了一場漂亮的仗”！

這主要是因為軒逸換代之后，市場沒有了優(yōu)惠，消費者認(rèn)為軒逸的性價比不高了。此外換代之后的軒逸全系沒有電子手剎，全系沒有定速巡航，也讓消費者覺得換代的誠意不夠明顯吧。