國(guó)六剛上倆月國(guó)七就已經(jīng)被提上了日程，預(yù)計(jì)2025年開始推行

映璇汽車工作室 孫婉婷

國(guó)六已經(jīng)正式推行 ，現(xiàn)在處于推行的A階段，而目前受影響最大的就是國(guó)五的車了，因?yàn)閲?guó)五才推行了四年左右的時(shí)間就被國(guó)六給淘汰了，上半年大批的國(guó)五排放車也被低價(jià)“清倉(cāng)大甩賣”，即便如此上半年車市的情況大家也知道，十分的冷清，大量的國(guó)五庫(kù)存車就被擱置了，往后就更難賣了。

沒想到這國(guó)六剛上來(lái)沒倆月有傳出了國(guó)七將于2025年實(shí)行的消息，這讓一些開國(guó)五的車主很擔(dān)憂，畢竟會(huì)后很多地方被禁行。對(duì)于車企來(lái)講影響就更大了，這說(shuō)明至少到2025年，國(guó)六的車就也不能繼續(xù)生產(chǎn)了。

面對(duì)國(guó)五，國(guó)六國(guó)七頻繁更迭的情況其實(shí)也可以理解，在大環(huán)境下全球都在提倡綠色生活節(jié)能環(huán)保，對(duì)于污染物的排放問題只會(huì)越管越嚴(yán)，所以越來(lái)越重視汽車的環(huán)保問題也再所難免了。

由于我們現(xiàn)在實(shí)施的國(guó)6所采用的WLTC循環(huán)其實(shí)就是歐洲的WLTP，表面上看與歐洲接軌，實(shí)際上WLTC不符合國(guó)情，歐洲的測(cè)試循環(huán)基于歐洲路況，而國(guó)內(nèi)路況與歐洲還是有很大差別。所謂道路造就汽車，根據(jù)國(guó)內(nèi)路況制定油耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)很有必要，因此從國(guó)7開始，國(guó)內(nèi)將采用自己的CATC循環(huán)，這是立足于中國(guó)國(guó)情推出的帶有中國(guó)特色的汽車排放監(jiān)管方式。

據(jù)悉國(guó)7會(huì)在國(guó)6的標(biāo)準(zhǔn)上再提高30%（尾氣排放減少30%）。如果這30%指的是一氧化碳和碳?xì)浠衔?，那難度還不算大，但如果要求減少氮氧化合物，難度就會(huì)比較大，這就對(duì)汽車品牌與制造商提出了更高的要求了。

對(duì)于已經(jīng)被提上日程的國(guó)七，網(wǎng)友們也發(fā)表了不少的看法。有些人認(rèn)為汽車內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)所有的內(nèi)燃機(jī)，汽油的燃燒效率一直在40%以下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)再45%以下，通過幾代人的努力一直沒有有所突破。但為什么排放標(biāo)準(zhǔn)卻沒幾年就升級(jí)一代呢。就像是一杯清水，你說(shuō)他偏酸了，為了達(dá)到中性，就加點(diǎn)堿來(lái)中和吧，酸堿度是合適了，但這杯水你還敢喝嗎。里面的有害物質(zhì)是少了嗎，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有根本性的技術(shù)突破，你加點(diǎn)東西就說(shuō)達(dá)到了國(guó)6、國(guó)7的排放標(biāo)準(zhǔn)，不知道是制定標(biāo)準(zhǔn)的沒事做，還是中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了國(guó)際水平，要用新標(biāo)準(zhǔn)來(lái)攔截國(guó)外的汽車進(jìn)入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還是要國(guó)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)廠家集體自殺。還是這幫標(biāo)準(zhǔn)的制定著就是國(guó)外汽車廠商的代言人，就像是聯(lián)想為國(guó)外的廠商代言一樣。

當(dāng)然了這種看法有點(diǎn)激進(jìn)了，也有比較理性的觀點(diǎn)認(rèn)為這樣會(huì)讓更多的消費(fèi)者選擇新能源汽車，也有人認(rèn)為家用車的排放不及重型運(yùn)輸貨車的高排放影響大，應(yīng)該著重治理重型運(yùn)輸卡車貨車，不要老是揪著老百姓家的車的排放不放。那么你覺得呢？如果國(guó)七真的來(lái)了你覺得會(huì)對(duì)你的生活帶來(lái)什么樣的影響呢？你是否希望國(guó)七早日到來(lái)呢？評(píng)論區(qū)告訴我你的想法吧。