7月1日，多地正式實施國六排放標準。為打贏這場"藍天保衛(wèi)戰(zhàn)"，車企忙著革新技術，更新國六車型，經(jīng)銷商忙著清理庫存，消費者忙著撿漏國五車……好在忙活了一大圈，六月國內汽車市場一片大"漲"，但立馬在七月現(xiàn)出原形。很顯然，這一場沒有準備的戰(zhàn)讓不少人吃了不少苦頭。更尷尬的是，全面實施國六排放標準的議程還沒被安排上，國七又被cue到了。

8月8日-8月9日，在中國內燃機工業(yè)協(xié)會六屆三次理事會(擴大)會議上，中國環(huán)境科學研究院研究員倪紅發(fā)表主題為《移動源排放法規(guī)發(fā)展狀況和趨勢》的報告，她表示溫室氣體協(xié)同減排是未來監(jiān)管需要考慮的問題，國六標準之后還會有國七，排放監(jiān)管會越來越嚴。

這一言論可謂一石激起千層浪，引發(fā)不少網(wǎng)友熱議，紛紛對此不理解，甚至有網(wǎng)友表示：別整那么多，直接上國十好了！大家也別怪研究員太敏感，畢竟關于國七這事兒，北京早就已經(jīng)在行動了。

在今年三月份，北京市已經(jīng)發(fā)布了《北京市打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》通知，傳遞出的信息無非是針對現(xiàn)在的汽車排放量提出了新的標準，且還透露出北京市環(huán)保局、市質監(jiān)局已經(jīng)抓緊研究"國七"的消息。

國六還未全面實施，又要開始研究國七是否預示著燃油車貶值速度增快了。這樣的更新?lián)Q代的速度實在是讓人難以接受，國六車型還沒造出幾輛，國七車就得抓緊研發(fā)。這樣的國七預警無論是對汽車廠商還是消費者，都將會帶來不少的打擊。因為這意味著不僅增加普通消費者購車的壓力，同樣讓很多車企遭遇淘汰，想要發(fā)展，必須要緊跟政策，但想要研發(fā)，這可是需要大量的費用。如今很多城市的國五車型已經(jīng)不能正常上牌，也就是說買了新車卻不能開車上路，真的很尷尬。如果國七排放標準真正出臺之后，想必國六車型也是同樣的下場了。

那么不懂就問，你的愛車還能開上幾年？

對于當前正在實施的國六排放標準，分為"國六a"和"國六b"兩個階段，并計劃分別于2020年7月1日和2023年7月1日在全國統(tǒng)一實施。而部分省市為了積極響應國家的環(huán)保政策，提前半年實施國六標準，即2019年7月1日開始。

那是不是意味著國七排放標準實施時間很快就會到來？關鍵在于此次的國六標準是及其嚴苛的，對比國六B和國五排放物含量，國六B一氧化碳的排放量縮小了一半。其標準遠遠高于歐洲的第六階段排放標準和美國的Tier3標準，成為全球排放標準最嚴格的標準之一。因此可以預測到國六標準的實施時間會更長，距離國七全面普及的程度還有一定的時間。國七雖然會遲到，但絕不會缺席。所以，只是時間早晚的問題。

而國六A只是國六B的過渡階段，國六B才是真正意義上的國六標準。如果直接實施國六B，有些汽車廠商可能無法在規(guī)定時間內達到排放標準。也就是說真正意義上的國六標準是2023年全國統(tǒng)一的，那么國七排放標準實施時間就不會很快到來。

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