【有車以后 有車試駕】還記得去年的10月18日，在寶馬X7官圖發(fā)布的當(dāng)天，李想在自己的微博曝出了理想ONE的照片，并調(diào)侃道“今天和BMW全新的七座SUV寶馬X7碰上，純屬意外。寶馬X7是全尺寸SUV，我們是中大型SUV，尺寸小了一圈。寶馬X7也是我自己非常想買的一款新車”。

時(shí)隔十個(gè)月后，我終于有機(jī)會(huì)開(kāi)上了這款增程式純電動(dòng)車。盡管之前已經(jīng)近距離接觸過(guò)了理想ONE，不過(guò)也是僅限于靜態(tài)體驗(yàn)。所以今天的有車試駕，我們就先從動(dòng)態(tài)部分說(shuō)起吧?。ㄎ覀兊脑囻{車是正式量產(chǎn)版前的倒數(shù)第二個(gè)版本的試裝車，最終量產(chǎn)版車型會(huì)在細(xì)節(jié)方面繼續(xù)進(jìn)行優(yōu)化。）

理想ONE作為一款中大型電動(dòng)SUV，雖然車身自重為2.3噸，但加速卻非常快，官方的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?/span>6.5s。之所以這么快，與它所搭載的前后兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)的功率有關(guān)。其搭載的前電動(dòng)機(jī)功率為100kW，扭矩240N·m，后電動(dòng)機(jī)功率為140kW，扭矩290N·m。因此理想ONE的動(dòng)力系統(tǒng)總功率可以達(dá)到240kW（326馬力），總扭矩為530N·m。

在駕駛模式選擇方面，理想ONE提供了動(dòng)力（舒適、運(yùn)動(dòng)）、能量回收（標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)）、轉(zhuǎn)向（舒適、運(yùn)動(dòng)）、懸掛（舒適、運(yùn)動(dòng)）四個(gè)自定義駕駛選項(xiàng)，用戶可依據(jù)自己的喜好來(lái)選擇。

作為一款電動(dòng)車，理想ONE除了加速快以外，也繼承了電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平順的優(yōu)點(diǎn)。比如需要加速超車時(shí)，只需要深踩電門踏板即可。雖然燃油車在急加速時(shí)也是深踩油門，但是會(huì)伴隨著降擋提高轉(zhuǎn)速的動(dòng)作，難免會(huì)有頓挫感。理想ONE的電門踏板設(shè)定較為線性，對(duì)于開(kāi)慣燃油車的人來(lái)說(shuō)，并不難掌握。

為了讓之前一直開(kāi)燃油車的消費(fèi)者在開(kāi)純電動(dòng)車時(shí)有一個(gè)更好的駕駛體驗(yàn)，理想ONE提供能量回收強(qiáng)度較弱的標(biāo)準(zhǔn)模式供選擇，即在松開(kāi)加速踏板時(shí)，動(dòng)力回收機(jī)制不會(huì)對(duì)車輛有太明顯的拖拽感，整個(gè)使用感受和燃油車非常相近。

不過(guò)在整個(gè)試駕過(guò)程中，我還是愿意使用強(qiáng)動(dòng)能回收模式來(lái)，因?yàn)樗梢詮浹a(bǔ)剎車踏板前段制動(dòng)力較弱的缺點(diǎn)。據(jù)了解，理想ONE百公里剎車距離可以控制在40m以內(nèi)，雖然剎車成績(jī)非常不錯(cuò)，但是剎車踏板前段較弱的剎車力度，還是會(huì)給人帶來(lái)一種剎不住的錯(cuò)覺(jué)。

轉(zhuǎn)向方面，在舒適模式下，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)非常輕盈。當(dāng)選擇運(yùn)動(dòng)模式后，方向盤稍微有些沉重，當(dāng)然也僅僅是手感變重了些。方向盤指向并不算精準(zhǔn)，會(huì)存在一定的虛位，而這樣的設(shè)定讓理想ONE直線行駛的車身姿態(tài)更平穩(wěn)，從而提升行駛時(shí)的舒適性。

在懸掛方面，理想ONE采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛，整個(gè)懸掛的調(diào)校偏舒適，即使是將懸掛模式調(diào)至運(yùn)動(dòng)，依舊非常的舒適。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路試駕中，車輛在經(jīng)過(guò)坑洼路面以及減速帶時(shí)，車身不會(huì)產(chǎn)生多余的晃動(dòng)。不過(guò)在經(jīng)過(guò)高速匝道等急彎路段時(shí)，車身會(huì)有比較明顯的側(cè)傾，懸掛對(duì)車身的支撐性有待提升。

至于大家關(guān)心的續(xù)航里程，由于試駕時(shí)間有限，理想ONE的真實(shí)續(xù)航里程需要等之后拿到試駕車進(jìn)行實(shí)測(cè)后，才能給出我們的結(jié)論，在這里先和大家簡(jiǎn)單聊一下它的動(dòng)力輸出模式以及官方的續(xù)航里程數(shù)據(jù)。理想ONE有混動(dòng)模式、增程模式以及彈射起步這個(gè)“隱藏”模式，共三種用電模式。

從圖中可以看到，混動(dòng)和增程兩個(gè)模式最大的區(qū)別就是先用電還是先用油。對(duì)于有家用充電樁的用戶，增程模式更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠一些。而對(duì)于長(zhǎng)途出行的用戶來(lái)說(shuō)，發(fā)電機(jī)較早介入的混動(dòng)模式更有保障。而隱藏在車輛駕駛偏好菜單中的彈射起步模式，則是讓發(fā)電機(jī)和電池同時(shí)為電動(dòng)機(jī)供電，并配合適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，已達(dá)到車輛最佳的動(dòng)力輸出。至于這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在日常駕駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)隨時(shí)監(jiān)測(cè)路況，來(lái)進(jìn)行動(dòng)力的分配。比如在急加速以及濕滑路面時(shí)，系統(tǒng)將保持在四驅(qū)模式，而在高速巡航時(shí)，則以后電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主。

目前，官方給出的純電續(xù)航里程為180km，發(fā)電機(jī)的增程續(xù)航里程為620km，綜合續(xù)航里程為800km。而在充電方面，理想ONE支持快充和慢充兩種模式，其中直流快充可在30分鐘將電池電量從20%充至80%。而在家用交流充電樁等慢充狀態(tài)下，需要6小時(shí)可完全充滿。

除了這些駕駛感受之外，整個(gè)試駕過(guò)程中用到最多的功能就是全速域自適應(yīng)巡航+車道保持系統(tǒng)了，這兩個(gè)功能配合起來(lái)既省心又省力。而且啟動(dòng)也非常簡(jiǎn)單，只需向里撥動(dòng)方向盤右側(cè)撥桿，就可啟動(dòng)0-120km/h全速域自適應(yīng)巡航（時(shí)速30km/h可開(kāi)啟該功能），撥兩下則啟動(dòng)車道保持功能。在車道線清晰的前提下，車輛便會(huì)依據(jù)定速或跟隨前車保持在道路中央行駛。

理論上，這時(shí)雙手就可完全離開(kāi)方向盤了，不過(guò)這套L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)終究是一套輔助系統(tǒng)，它的作用是輔助駕駛者更加輕松的駕駛車輛，而不是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。因此系統(tǒng)檢測(cè)到駕駛員雙手脫離方向盤后，會(huì)進(jìn)行三次警告，警告無(wú)效后液晶儀表持續(xù)亮起紅色警告，并持續(xù)發(fā)出警報(bào)。當(dāng)警報(bào)依舊無(wú)效，系統(tǒng)會(huì)自行退出全速域自適應(yīng)巡航和車道保持系統(tǒng)，當(dāng)想要再次開(kāi)啟兩個(gè)功能時(shí)，則需要停車重新啟動(dòng)才可開(kāi)啟。

車身靜謐性方面，理想ONE也有了較大的提升，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)艙這方面。在電量較為充足的混動(dòng)模式下，幾乎很難聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。而在增程模式下，由于電池電量較低，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直啟動(dòng)來(lái)提供電量，所以仔細(xì)聽(tīng)還是能夠聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。

雖然我們的試駕車是正式量產(chǎn)版前的倒數(shù)第二個(gè)版本的試裝車，但是相比之前版車型，在內(nèi)飾方面進(jìn)行了這幾點(diǎn)優(yōu)化。

比如增強(qiáng)了無(wú)線充電附近鋼琴烤漆飾板防刮花能力，解決了中控三塊連屏的漏光問(wèn)題，提升方向盤握持手感，座椅下方飾板改為與座墊同色，中控臺(tái)下方升級(jí)了皮革包裹，座椅坐墊加厚提升舒適性，副駕駛、第二排頭部添加了頭枕，提高了乘坐舒適度。之后還需要優(yōu)化的地方，恐怕就是這個(gè)比較松垮的擋把了。

關(guān)于駕艙數(shù)字化這一塊，首先我們來(lái)看一下最左邊的這塊12.3英寸全液晶儀表。全液晶儀表的界面較為簡(jiǎn)潔，左邊三個(gè)可切換的卡片為導(dǎo)航、娛樂(lè)和車門/安全帶未系提醒，下方為續(xù)航里程。右邊則為一些油耗、電耗等一些基礎(chǔ)信息，中間則是ADAS駕駛輔助系統(tǒng)的界面顯示，而像直接胎壓顯示則是集成在了中控屏車輛信息一欄中。

理想ONE配備了一塊16.2英寸多媒體中控屏，各個(gè)功能基本上采用了卡片形式的顯示模式，UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明了。而且打開(kāi)各項(xiàng)功能、菜單以及切換界面的流暢性做的非常出色。

功能方面，像在線音樂(lè)、在線新聞、在線視頻等功能都有。目前，理想ONE并不支持用戶自行安裝應(yīng)用，后續(xù)所有應(yīng)用都將進(jìn)行優(yōu)化后，通過(guò)OTA無(wú)線升級(jí)為用戶進(jìn)行添加。

至于導(dǎo)航系統(tǒng)，理想ONE配備了高德和騰訊兩個(gè)導(dǎo)航軟件，用戶可根據(jù)自己的使用習(xí)慣來(lái)選擇。而且這兩款車機(jī)版導(dǎo)航系統(tǒng)基本與手機(jī)導(dǎo)航在功能、操作等方面保持一致，非常容易上手。

此次，我們還體驗(yàn)了理想ONE的語(yǔ)音控制，只要說(shuō)出“理想同學(xué)”，即可喚醒語(yǔ)音助手。從語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確度和速度來(lái)看，理想ONE語(yǔ)音助手喚醒的反應(yīng)速度以及識(shí)別率都非常高。不僅如此，布置在四個(gè)車頂拉手內(nèi)的硅麥克風(fēng)，而且還可識(shí)別前后排左右不同方位的語(yǔ)音，比如坐在副駕駛說(shuō)出“打開(kāi)車窗”，便會(huì)自行打開(kāi)副駕駛車窗。不過(guò)坐在第三排的乘客想要呼叫“理想同學(xué)”就需要大聲一些了，因?yàn)榈谌挪⑽磁鋫潲溈耍阅壳皟H支持第三排的語(yǔ)音識(shí)別，并不支持左右方位的識(shí)別。

這套語(yǔ)音控制系統(tǒng)功能非常豐富，可支持播放在線音樂(lè)、換一首歌、打開(kāi)電臺(tái)、調(diào)節(jié)音量、在線導(dǎo)航、控制空調(diào)溫度/風(fēng)量、打開(kāi)/關(guān)閉座椅通風(fēng)加熱、撥打電話、查詢天氣、查詢餐廳/加油站、講個(gè)笑話等功能，而且全車車窗、天窗以及遮陽(yáng)簾都可通過(guò)語(yǔ)音進(jìn)行開(kāi)啟和關(guān)閉。在測(cè)試過(guò)程中，有幾項(xiàng)功能暫不支持語(yǔ)音控制，比如換一個(gè)電臺(tái)、聽(tīng)新聞、車窗除霧。

理想ONE還配備了360度全景影像功能，并支持3D畫面?？梢酝ㄟ^(guò)拖拽左側(cè)橢圓形點(diǎn)，來(lái)隨意切換3D視角，而且整個(gè)操作依舊如絲般順滑，沒(méi)有一點(diǎn)卡頓和遲滯。

在副駕駛前方，理想ONE還專門配備了一塊主打娛樂(lè)的屏幕，你可以使用耳機(jī)在這塊屏幕聽(tīng)音樂(lè)、看電視，如果想要全車人一起看，只需長(zhǎng)時(shí)間按住電影、電視劇、音樂(lè)等小卡片，然后像左甩動(dòng)，中控屏便會(huì)開(kāi)始播放音樂(lè)或視頻，聲音也會(huì)由車內(nèi)揚(yáng)聲器傳出。為了行車安全，目前視頻甩卡功能只有在P擋才可使用。

為了更好的實(shí)現(xiàn)手機(jī)藍(lán)牙鑰匙功能，車內(nèi)共配備了6個(gè)藍(lán)牙設(shè)備，用來(lái)非常精確的定位手機(jī)位置。目前可實(shí)現(xiàn)單個(gè)車門開(kāi)啟，比如手機(jī)在左后門，便可只開(kāi)啟左后車門，其他車門不開(kāi)啟。除此之外，通過(guò)手機(jī)App還可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程鎖車/解鎖、遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛、遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)、遠(yuǎn)程閃光/鳴笛、遠(yuǎn)程車輛信息以及遠(yuǎn)程定位等功能。

最終，理想ONE的駕艙數(shù)字化得分為177分，遠(yuǎn)超目前PT8-120排行榜第二名9分，超出的這9分基本來(lái)自副駕駛娛樂(lè)屏幕。

關(guān)于理想ONE的外觀，之前我們已經(jīng)進(jìn)行了詳細(xì)的講解，因此我在這里只是做一些簡(jiǎn)單的介紹。詳情請(qǐng)見(jiàn)《【全網(wǎng)首發(fā)】NEDC續(xù)航超800km！理想ONE到店實(shí)拍！》 

理想ONE的前臉?lè)浅Ｓ斜孀R(shí)度，比如由117顆LED光源組成的貫穿式LED燈帶，以及大尺寸的前中網(wǎng)都能給人留下深刻印象。

車身側(cè)面造型顯得非常穩(wěn)重、大氣，輪眉出采用與車身同色的設(shè)計(jì)，雖然增加了制造成本，但提升了整車的整體性以及質(zhì)感。車頂采用水平延伸的設(shè)計(jì)，也一定程度上保證了第三排乘客的頭部空間。

20寸花瓣樣式的輪圈采用亮灰色涂裝，顯得非常有運(yùn)動(dòng)感。輪胎采用的是米其林Primacy SUV輪胎，這是一款主打舒適性的公路用輪胎，輪胎規(guī)格為255/50 R20。

車尾貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)與車頭相呼應(yīng)，內(nèi)部由144顆LED光源組成。為了使車尾看起來(lái)更整潔，1.2T增程式發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣采用隱藏式設(shè)計(jì)。總的而言，理想ONE外觀看起來(lái)除了稍稍有些前衛(wèi)外，更多的是去彰顯豪華和大氣。

無(wú)論是800km的綜合續(xù)航里程，還是鋪滿屏幕的中控內(nèi)飾，理想ONE都顯得非常有誠(chéng)意。在整個(gè)試駕過(guò)程中，理想的工程師們說(shuō)的最多的一句話就是“各位試駕活動(dòng)中遇到了什么問(wèn)題，一定要告訴我們，產(chǎn)品的進(jìn)步就是一個(gè)不斷解決問(wèn)題的過(guò)程。理想ONE永遠(yuǎn)不變的就是不斷的解決問(wèn)題，不斷的優(yōu)化以及系統(tǒng)不斷的迭代升級(jí)”，這從本次的內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面的升級(jí)也能看的出來(lái)。

本次試駕會(huì)中，給我最大的感觸就是理想團(tuán)隊(duì)的“實(shí)誠(chéng)”，因?yàn)檫@是我頭一次覺(jué)得試駕結(jié)束后，不說(shuō)出幾個(gè)問(wèn)題都怪不好意思的試駕活動(dòng)。目前擋把松動(dòng)、方向盤中央塑料顆粒感強(qiáng)、高德地圖導(dǎo)航顯示時(shí)速有誤差等等一些問(wèn)題，將會(huì)在后續(xù)版本中不斷進(jìn)行升級(jí)。雖然作為一個(gè)新品牌，理想汽車的品牌影響力還不是很大，但總覺(jué)得一個(gè)為了造好車而造車的團(tuán)隊(duì)，它們的產(chǎn)品絕對(duì)不會(huì)差。