在汽車寒冬之下，眾多車企感受到了凜冽寒風(fēng)，寒冬之中，新能源趨勢抬頭、汽車新浪潮來襲，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型迫在眉睫，而且隨著新舊碰撞，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型迫在眉睫，市場競爭加劇，很多“溫室中的花朵”有點苦不堪言。

我國汽車自主品牌發(fā)展初期，很多車企運用低質(zhì)低價來迎合消費者，而當(dāng)時的人民物質(zhì)水平不高，也就接受了現(xiàn)狀，當(dāng)然免不了半年開車半年修車的命運，但是隨著社會發(fā)展，很多車企像吉利、比亞迪、長城之類的，完成了企業(yè)轉(zhuǎn)型，現(xiàn)在市場中直面競爭合資品牌，而一些沒有得到發(fā)展的企業(yè)，就要面臨淘汰的邊緣，北汽銀翔就是其中一個。

現(xiàn)今的北汽銀翔，員工已走上了討薪之路，當(dāng)然給了汽車市場一個警醒，那就是不尋求發(fā)展就會被市場淘汰，北汽銀翔并不是一個特例，這些企業(yè)長期處于被國家政策包裹的溫室環(huán)境之中，以為靠著老本行就能得到賴以生存的資本，想想改革開放以來，多少國企和民營資本在發(fā)展中被淘汰，那就是沒有適應(yīng)市場的變化導(dǎo)致的。

當(dāng)然對于汽車市場來說，需要良性發(fā)展，那么前提條件就是，突出“適者生存”的法則，因為只有這樣，消費者才能用到優(yōu)秀的產(chǎn)品，感受到時代精品，而像是力帆和眾泰之類的企業(yè)，在車型外觀上，確實做到了沒話說，但是大毛病和小毛病不斷讓消費者頭疼，雖然這些企業(yè)能讓消費者感受到，用低價就能享受到豪車的追求，但是并沒有感受到豪車的品質(zhì)。

所以在未來，將會有更多的中國車企面臨考驗，如果不能適應(yīng)市場，淘汰是必然的。