撤銷一大堆人工收費通道之后，整個高速預計會迎來更加通順的行車體驗。事實上正是由于這樣的政策出臺，導致目前數(shù)千萬人集體上ETC，最終ETC生產(chǎn)廠家居然都會被搞到來不及生產(chǎn)，其中大虎悠就是一個等待1個月依然沒收到設備的苦逼車主。

目前中國高速公路總里程截至到當前約莫在14萬公里的樣子。那么全球一共有多少收費的高速呢？差不多18萬公里出頭。我們知道中國高速14萬公里中大約12萬都需要收費。于是一個搞笑的數(shù)字對比就出來了：全球18萬公里高速中，收費的12萬公里在中國。

整整10年之前，2008年國家審計署曾對18個省、市收費公路進行審計調查，其中16個省(市)截至2005年底違規(guī)收取通行費150億元，一些公路獲取的通行費收入高出投資成本10倍以上。

10年過去了，中國的汽車保有量發(fā)生了翻天覆地的變化。2008年我國機動車保有量大約只是5000萬臺。而到2018年底，已經(jīng)達到2.5億臺。10年時間翻了5倍！10年前的暴力行業(yè)如今卻成了官方口中“入不敷出，勉強維持”，實在令人感到……

無論如何，只要能降低我們開車的費用就是好事情，比啥都有用！話說之前國家強制規(guī)定：任何ETC提供商在今年7月之后都必須做到全國高速至少95折的優(yōu)惠力度。不少銀行甚至打出了8折甚至最低5折的優(yōu)惠力度。這讓不少車主開始猜測：難道中國高速收費要迎來降費了？

近日，交通運輸部辦公廳印發(fā)《關于貫徹〈收費公路車輛通行費車型分類〉行業(yè)標準（JT/T 489—2019）有關問題的通知》（簡稱《通知》），明確收費公路統(tǒng)一從2020年1月1日起按照《收費公路車輛通行費車型分類》（JT/T 489—2019）收取車輛通行費。

據(jù)了解，今年6月，交通運輸部發(fā)布了新版《收費公路車輛通行費車型分類》（JT/T 489—2019），增加了“專項作業(yè)車”大類，修改了客車、貨車的分類依據(jù)。1類和2類客車分類界限值由核定載人數(shù)7人修訂為9人；貨車將按車型繳納車輛通行費，進一步減少收費爭議、便于收費管理。

也就是說：對車長小于6米的8座和9座小型客車，從2020年1月1日起，統(tǒng)一按照1類客車收取車輛通行費。這樣一來，9座以下的小車就能夠享受原先7座家用車的收費標準待遇了！大大降低高速費用！

此外，網(wǎng)上部分媒體報道，說今年9月將迎來的高速降費大事件，其實是誤傳！準確時間官方報道的非常清楚：從明年1月1日起實施。當然了，明年起全國都是ETC了，也享受高速打折優(yōu)惠了。