【有車(chē)以后 舒適性測(cè)試】電動(dòng)車(chē)風(fēng)潮席卷了整個(gè)行業(yè)，一向踏實(shí)造車(chē)的寶駿也不能免俗，他們更多的目的是換取油耗積分，平攤在主力產(chǎn)品上。因此，像寶駿E100這些廉價(jià)小電駒，只要把續(xù)航這項(xiàng)核心產(chǎn)品力做好就可以了，別的方面過(guò)得去就好，不過(guò)我們還是照例對(duì)這輛小電駒做了一波舒適性測(cè)試，結(jié)果卻出人意料。

這次我們測(cè)試的是寶駿E100 250KM 智享版，它使用的是規(guī)格為145/70 R12的玲瓏輪胎，十足的經(jīng)濟(jì)性取向。

由于寶駿E100的官方極速僅為100km/h，所以我們只對(duì)它進(jìn)行了靜止、60km/h和80km/h車(chē)速下的車(chē)內(nèi)噪音測(cè)試。測(cè)試時(shí)間為下午4點(diǎn)左右，地點(diǎn)在廣州市番禺區(qū)，車(chē)流量正常。

實(shí)測(cè)結(jié)果如下：

 寶駿E100的車(chē)身采用了大量的塑料件包覆，很多地方都沒(méi)有鋪設(shè)隔音棉，因此隔音的表現(xiàn)是比較差的。

衡量車(chē)輛舒適性的另一個(gè)重要指標(biāo)就是底盤(pán)濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了。寶駿E100使用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后單臂式獨(dú)立懸掛。

為讓振動(dòng)測(cè)試更科學(xué)客觀，同時(shí)又方便大家理解，磚叔特意設(shè)計(jì)了一套直觀的測(cè)試方法。

我們?cè)O(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車(chē)輛以20km/h的車(chē)速勻速通過(guò)減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤(pán)濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說(shuō)明舒適性越好。重復(fù)測(cè)試3次，以減小誤差。

確認(rèn)胎壓值在合理范圍內(nèi)（一般是2.2bar-2.5bar），我們將寶駿E100的胎壓統(tǒng)一調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)胎壓2.4bar，并在車(chē)內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。

在濾振測(cè)試中，寶駿E100平均撒出的水量為30ml，這樣的成績(jī)能夠達(dá)到小型車(chē)的優(yōu)秀水平了。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，寶駿E100的懸掛調(diào)校偏軟，但是后段支撐力到位，在面對(duì)減速帶的時(shí)的濾振表現(xiàn)不錯(cuò)，不會(huì)產(chǎn)生太多的余振，但是在粗糙路面行駛的時(shí)候，懸掛對(duì)于細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾不夠到位，底盤(pán)的松散感還是較為明顯。