新一代馬自達阿特茲于今年8月20日正式上市，新車共推出6款車型，車型命名和數(shù)量繼續(xù)保持2018款思路，其中2.0L和2.5L車型各3款，指導(dǎo)價格區(qū)間為17.58-23.98萬元。在價格上，新阿特茲2.0L車型的價格與2018款車型維持一樣。而在2.5L車型中，除了低配之外，中配和頂配車型都加價2000元。

是的，你沒看錯，馬自達新的2020款車型加價了，雖然只有2000元加價且只局限在2.5L高配車型上，但是阿特茲還是加價了，目前包括豪華品牌在內(nèi)的車型都在降價銷售，同時新車的價格也不再過分虛高的時候，馬自達還在提價，這的確讓人匪夷所思。

然而，劇情有反轉(zhuǎn)。

上市當晚售價公布后，一些已訂車或已經(jīng)向4S店表達了購車意向的消費者再次向4S店咨詢車價時，4S店銷售給出的價格表讓這些準車主感到有些驚喜。原來他們選擇的車型相比上市公布價有0.9萬-1.9萬元的價差。

價格一向很堅挺的馬自達，在新一代阿特茲剛上市就給出近2萬元的優(yōu)惠，這的確讓人感覺很意外。據(jù)經(jīng)銷商介紹，新一代阿特茲的售價算是一種“暗中官降”，馬自達官方并未宣布官降的消息，只是經(jīng)過經(jīng)銷商給消費者讓利。阿特茲上市后就有很多網(wǎng)友表示阿特茲價格在短時間內(nèi)不會有大幅降價操作，這次馬自達的反常操作確實打臉這部分網(wǎng)友了。

既然上市立馬就降價，那為什么馬自達不直接將新一代阿特茲上市售價定低一些呢？很多網(wǎng)友猜測，這與馬自達的戰(zhàn)略存在一定的關(guān)系。今年馬自達高層領(lǐng)導(dǎo)表示，馬自達正逐步提升品牌效應(yīng)，將向二線豪華品牌進行轉(zhuǎn)變。既然有打算進軍二線豪華品牌的想法，那馬自達旗下產(chǎn)品在定價上肯定不能太低了，這也導(dǎo)致了新一代阿特茲高定價，然后再降價優(yōu)惠，讓消費者心理產(chǎn)生“落差”。

可能有人會說，那可能是2.5L車型配置有所提升，不假，其配置確有提升，但是同樣也有配置被砍掉。以頂配2.5L為例，新的2020款增加了自動駐車、7寸液晶儀表、座椅通風(fēng)、道路救援呼叫，僅此而已，你以為就只增加了配置嗎？那么書戈也沒必要吐槽了，新車還取消了LED霧燈、車載CD，雖然未必是多重要的配置，但是也屬于過度簡配了。

阿特茲作為合資品牌中級車中“運動健將”，大部分消費者購買阿特茲都看上的是阿特茲時尚、運動的外觀和直接暢快的動力以及極佳的運動操控感，因此阿特茲雖然定位中級轎車，但是他注定與帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞、天籟等不是一路人，也不是針對相同的消費群體，正是因為較窄的市場區(qū)間，這導(dǎo)致阿特茲的銷量非常之低，其月均銷量也僅在3000輛的水平，一個成功中級車的身份要求阿特茲，那么阿特茲并不算差成功，如果一個運動中級車要求阿特茲，那么阿特茲的表現(xiàn)則極好。

新的2020款阿特茲外觀上整體變化不大，新車采用了全新的點陣式進氣格柵和全新的輪轂造型，整體看起來要更加的大氣和時尚，特別是前臉的改進讓其年輕了一大截，內(nèi)飾上2020款阿特茲變化不大，只做了更加簡潔的一些更改，整體幾乎沒有什么變化，不過話說回來，阿特茲已經(jīng)在市場上混了這么多年，其外形對于消費者來講早就審美疲勞了，如果想要挑起消費者新的購買欲，馬自達只能盡早對阿特茲實行換代了。

另外，這次中期改款阿特茲再次讓馬自達粉有些失望，畢竟曾經(jīng)有傳言2.5T渦輪增加即將呈現(xiàn)在這款中期改款車型上，但是事與愿違，中國消費者只能是一聲嘆息。

雖然這次全新的阿特茲并沒有對動力進行調(diào)整，但是在操控上進行了調(diào)整：在車輛構(gòu)造層面，新款阿特茲增加了部分鈑件的厚度、增加了后懸架的剛性、同時優(yōu)化了前后懸掛的30%的設(shè)計、增加隔音材料等140多項的變更，行駛穩(wěn)定性能、NVH性能、濾振和操控性能都有一定的提升。最重要的是，新的GVC Plus系統(tǒng)讓新款阿特茲的彎道操控有更精密的升級，B級車操控王者的地位依然很穩(wěn)。

馬自達自身也許意識到了新一代阿特茲相比老款車型其實變動并不大，但老款車型在新車上市前已經(jīng)有近3萬元的優(yōu)惠了，而新一代阿特茲上市的售價比老款車型優(yōu)惠前售價還要高2千多元，肯定會使得消費者持幣觀望或者是轉(zhuǎn)向競爭對手那邊。因此上市后給出近2萬元的優(yōu)惠，也許能使得消費者心理平衡一些吧。

對此，你怎么看？

極速車壇編輯整理，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除，謝謝！

95折！8折！ETC免費安裝/優(yōu)惠攻略，各位司機要收好！

↓↓↓ 免費安裝ETC 戳閱讀原文