日前，馬自達(dá)（中國）發(fā)布了其9月份在華銷量數(shù)據(jù)：當(dāng)月一汽馬自達(dá)共售出9517輛新車，長安馬自達(dá)當(dāng)月銷量則為11110輛，兩者合計(jì)銷量達(dá)20619輛。暌違半年之后，馬自達(dá)月銷量再次破2萬，令得一些媒體對其大唱贊歌：其中不少認(rèn)為其銷量回暖明顯，有的甚至認(rèn)為這具有里程碑式的意義。事實(shí)真的如此嗎？在車快評看來，答案依然是否定的。

從數(shù)據(jù)上看，馬自達(dá)9月份銷量雖實(shí)現(xiàn)了一定的環(huán)比增幅，但較去年同期卻依舊處于下滑狀態(tài)——同比跌幅達(dá)13.9%。而"金九銀十"為傳統(tǒng)汽車消費(fèi)旺季，從目前車企公布的9月份銷量數(shù)據(jù)來看，整體車市的確有了較為明顯的好轉(zhuǎn)。因此，馬自達(dá)的9月銷量破兩萬并非那么耀眼；甚至可以說，其在華9月份銷量"回暖明顯"其實(shí)只是數(shù)字游戲。

其次，我們再看看具體車型的銷量情況：昂克賽拉仍是賣的最好的車型，當(dāng)月共售出7824輛新車；CX-4次之，當(dāng)月銷量為5425輛，阿特茲和CX-5也不錯，當(dāng)月銷量分別為4092輛和3111輛。很顯然，馬自達(dá)9月總銷量再破兩萬，雖與CX-4和CX-5等車型穩(wěn)定的銷量貢獻(xiàn)不無關(guān)系，但主要靠的還是阿特茲和昂克賽拉的強(qiáng)勢銷量支撐。

其中新款馬自達(dá)3于9月下旬上市，其正式售價比之前的預(yù)售價低1萬元，而且新車上市前后，或受老款車型降價銷售力度加大影響，對其銷量保持穩(wěn)定乃至上升也都是有積極的促進(jìn)作用的。而新款阿特茲與更早些時候推出，產(chǎn)品雖升級力度不大，但并并不存在簡配等明顯槽點(diǎn)，因此趁著"金九銀十"，其市場表現(xiàn)也算不錯。

綜合以上介紹和分析來看，馬自達(dá)9月銷量破兩萬，除了受傳統(tǒng)汽車消費(fèi)旺季驅(qū)動外，新車推出及老款車降價銷售等也是重要原因。而隨著下半年競爭對手頻頻推出新車，市場競爭日趨激烈，其銷量增長或難以持續(xù)。

此外，馬自達(dá)旗下昂克賽拉等主力車型遭車主投訴問題也不容忽視。車快評在查閱車質(zhì)網(wǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，僅是9月份一個月，昂克賽拉這一款車型就遭到不少車主就發(fā)動機(jī)異響、發(fā)動機(jī)抖動、發(fā)動機(jī)故障燈亮、變速器異響、變速箱抖動、制動系統(tǒng)異響、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響、車身生銹、漆面起泡開裂、轉(zhuǎn)向機(jī)故障及天窗異響等數(shù)十例各種大小質(zhì)量問題投訴；廠家需對此保持警醒。

小結(jié)：雖然馬自達(dá)在造型設(shè)計(jì)和駕駛操控性等方面素有口碑，但其相對空間較小等較為明顯的槽點(diǎn)也遭到的不少吐槽；而且其現(xiàn)今在華的產(chǎn)品線仍不夠豐富，在車市競爭日趨激烈的情況下，其終端優(yōu)惠也相對較少......這些都限制了它的銷量進(jìn)一步有所突破。而從近期的投訴情況來看，在其銷量相對較小的情況下，所反映出來的問題也是值得廠家予以警醒和重視的。

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