今日的產(chǎn)品，滿足你明日的需求。

在百度上搜索長安CS75 PLUS共顯示有246萬個相關(guān)結(jié)果。這款車從3月官圖曝光，4月上海車展亮相到8月正式下線，可謂是吊足了大家的胃口。

在風(fēng)起云涌的SUV市場里，尤其是10-15萬級別，沒有兩把刷子真的混不下去。長安CS75是一輛“神車”，它曾經(jīng)是中國品牌里唯一加價賣的SUV。從誕生開始，在短短幾年時間里就躋身“百萬俱樂部”，現(xiàn)如今，戰(zhàn)斗力依然很強(qiáng)勁，在剛剛過去的7月，CS75賣出了10953輛。可見市場對這款車型的認(rèn)可程度。

而今的SUV市場競爭變得更加激烈，在現(xiàn)階段上的推陳出新是最基本的要求，滿足用戶“明日”的需求顯得越來越重要。

目前在15萬元左右的緊湊型SUV市場里，大多數(shù)車型都是以成本為導(dǎo)向，所以生產(chǎn)出來的車是剛剛能滿足當(dāng)下需求，換言之，也就是“買的時候剛剛夠用，買了以后就不夠用了”。

那為什么長安CS75 PLUS就是滿足需求的“明日座駕”呢？

因為長安是一家技術(shù)導(dǎo)向型的企業(yè)，技術(shù)實力領(lǐng)跑，所以在這種背景下生產(chǎn)出來的車型就顯得有點“技術(shù)過?！?。

8月16日，備受矚目的CS75 PLUS開始預(yù)售，12.79萬-15.79萬元，并將于成都車展上市。預(yù)售開始短短兩天時間內(nèi)，收到訂到已近兩千個，而這個數(shù)字還在不斷上漲。

19日，汽車生活來到南昌試駕了這款讓人期待的新車。本次試駕采用的是貫穿接力式流動模式，從杭州起航，7天時間橫跨4大省份，抵達(dá)重慶，全程1975公里。

看到它的第一眼，你一定會為它的外形驚嘆?！伴L安CS75 PLUS誕生于長安汽車歐洲設(shè)計團(tuán)隊，全新的設(shè)計語言將賦予這款緊湊級SUV一個全新的定位”——來自官方的描述。

確實，外觀的變化相當(dāng)明顯，主要體現(xiàn)在前臉，修長的LED搭配黑色進(jìn)氣格柵，讓厚重的前臉十分協(xié)調(diào)，保險杠兩邊夸張的造型十分吸引人。一款自主SUV能夠做到如此高顏值的外觀設(shè)計確實很值得表揚。

全LED組合前大燈，單側(cè)34顆LED芯片與中間20顆LED芯片燈帶連通，形成了約2.5米的貫穿式前位燈，在夜晚點亮?xí)r格外矚目。而鳳凰火焰尾燈也是LED組合，單側(cè)就有86顆LED芯片。

進(jìn)入車內(nèi)，紅黑的配色更加刺激神經(jīng)，并且采用了高檔NAPPA皮質(zhì)包裹，隨手可觸之處幾乎全是軟性材料。中控采用了沉浸式三聯(lián)屏的設(shè)計，以駕駛員為核心的8.1°弧度設(shè)計，更符合感官體驗。左側(cè)觸控屏可直接控制陡坡緩降、ESP開閉、大燈高度調(diào)節(jié)等功能。值得一提的是，后排可以完全放平，空間可以從620L增至1450L。

為了彰顯運動性，新車在翼子板處和后擾流板上還采用了碳纖維式的裝飾件。位于車頂擾流板上方的兩個剎車尾燈來源自賽車，豎型LED光源在點亮?xí)r格外顯眼。

行業(yè)首發(fā)的遙控代客泊車系統(tǒng)APA5.0，可以在20米內(nèi)自動尋找車位，人在車外進(jìn)行遙控泊車，車主可通過手機(jī)APP和實體鑰匙遙控車輛一鍵泊入。這個系統(tǒng)能夠滿足95%以上的停車場景，只需車位的寬度大于車身71厘米即可。

CS75PLUS還配備了同級少有的藍(lán)牙鑰匙，可以將虛擬鑰匙通過手機(jī)分享給他人，并且車主可無限次數(shù)的分享和收回虛擬鑰匙，方便用車生活。

尤為值得一提的是，由長安汽車和騰訊聯(lián)合打造的車機(jī)系統(tǒng)，這個系統(tǒng)早先也已經(jīng)在CS85 COUPE上搭載，不僅支持40余種精細(xì)化場景，還可隨時通過多場景語音交互實現(xiàn)車內(nèi)操控。此外，CS75PLUS還支持手機(jī)與車機(jī)的位置分享，用戶可將微信里的位置信息，分享到車機(jī)屏幕，與同行隊友實時共享位置，集結(jié)出行。

動力上，CS75PLUS搭載1.5TGDI+愛信6AT以及藍(lán)鯨2.0TGDI+愛信8AT兩套黃金動力組合，都曾獲“中國芯”十佳發(fā)動機(jī)殊榮。

而藍(lán)鯨2.0TGDI+愛信8AT動力系統(tǒng)，對于CS75PLUS這一緊湊型SUV來說是過剩的。這套動力總成最大功率171kW，最大扭矩360N·m，從數(shù)據(jù)上看已經(jīng)達(dá)到了3.5L自吸發(fā)動機(jī)的動力水平。

這臺發(fā)動機(jī)還很注重低扭工作效率。在1500rpm時就可爆發(fā)出最大扭矩的85%，也就是300N·m的扭矩。而在急加速工況下，發(fā)動機(jī)在2000rpm左右可啟發(fā)發(fā)動機(jī)超增壓功能，瞬態(tài)可爆發(fā)最大380N·m的扭矩，并且在不同檔位下可以持續(xù)5-8秒的時間。

低擋爬坡能力強(qiáng)，高擋油耗低，領(lǐng)先行業(yè)及眾多合資品牌同級動力，超前的動力可以滿足用戶在未來幾年的用車需求。

懸掛使用前麥弗遜獨立懸架，后多連桿獨立懸架，整車在通過坑洼路段時，減震調(diào)教偏向舒適。不過坐在車內(nèi)還是能夠感覺到過減速帶的震動，并且無論是低速還是中高速，都能夠感覺到地面的反饋，讓駕駛者路感很清晰。

在功能配置上，L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，通過開啟IACC自適應(yīng)巡航，讓駕駛者更輕松，同時也更加安全，就算遇到彎道也能夠輕松應(yīng)對。