文章開(kāi)頭，堂哥先給大家分享一個(gè)視頻。這是此次試駕活動(dòng)之前，長(zhǎng)安CS75 PLUS向我們演示無(wú)人駕駛遙控代客泊車系統(tǒng)APA5.0的實(shí)操性，通過(guò)這個(gè)視頻，我們也得以了解長(zhǎng)安CS75 PLUS所傳遞的核心價(jià)值——專為未來(lái)出行需求而來(lái)的明日座駕。

眾所周知，SUV歷來(lái)就是最受中國(guó)消費(fèi)者青睞的車型，在這一車型市場(chǎng)，不僅新車的更迭速度頻繁，開(kāi)辟的全新細(xì)分領(lǐng)域也越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)可謂是非常激烈，即便是車市極速“退燒”的當(dāng)下，這樣的態(tài)勢(shì)也并未減緩。要想從其中脫穎而出，靠的不僅僅是滿足當(dāng)下的技術(shù)水平，更應(yīng)該抱有高瞻未來(lái)需求的眼光，而長(zhǎng)安CS75 PLUS正是這樣一款基于未來(lái)趨勢(shì)所打造的“超前”車型。

誠(chéng)如長(zhǎng)安汽車營(yíng)銷事業(yè)部副總經(jīng)理潘欣欣所言：“長(zhǎng)安CS75 PLUS在研發(fā)前期就對(duì)用戶需求進(jìn)行了深入分析，通過(guò)科技前衛(wèi)的設(shè)計(jì)、‘過(guò)剩’的智能功能、‘過(guò)剩’的安全配置、‘過(guò)剩’的動(dòng)力組合四大優(yōu)勢(shì)，將其塑造成一款‘明日座駕’，以滿足用戶對(duì)未來(lái)的需求。”而此次堂哥也通過(guò)3天2夜南昌至長(zhǎng)沙的深度試駕，得以切身感受這款“明日座駕”的硬核實(shí)力。

縱觀今年的車市發(fā)展，科技智能化的出行需求也越發(fā)受到車企重視，無(wú)論是AI人工智能，還是云互聯(lián)技術(shù)，都逐漸成為時(shí)下“標(biāo)配”，而長(zhǎng)安CS75 PLUS基于“明日座駕”的理念，更是將其進(jìn)行了深化革新。

文章開(kāi)頭的視頻所演示的遙控代客泊車系統(tǒng)APA5.0就是其中一項(xiàng)重要“黑科技”，它實(shí)現(xiàn)了20米內(nèi)自動(dòng)尋找車位，人在車外進(jìn)行遙控泊車的突破，車主可通過(guò)手機(jī)APP和實(shí)體鑰匙遙控車輛一鍵泊入。APA5.0能夠滿足95%以上的停車場(chǎng)景，只需車位的寬度大于車身71厘米即可。據(jù)悉，為了研發(fā)這套系統(tǒng)，長(zhǎng)安投注的成本高達(dá)8千萬(wàn)，而這也表明長(zhǎng)安在技術(shù)研發(fā)上的雄心與誠(chéng)意。

同時(shí)，新車還配備有手機(jī)藍(lán)牙鑰匙，可以在全球任何有網(wǎng)絡(luò)的地方，通過(guò)手機(jī)將虛擬鑰匙分享給朋友。

除了營(yíng)造未來(lái)感，長(zhǎng)安CS75 PLUS也將諸多人性化的因素慶傾注在科技配置上，其所搭載梧桐車聯(lián)智能系統(tǒng)，支持40余種精細(xì)化場(chǎng)景，可隨時(shí)通過(guò)多場(chǎng)景語(yǔ)音交互實(shí)現(xiàn)車內(nèi)操控，并且在特定的語(yǔ)境下，這套系統(tǒng)還能帶來(lái)不一樣的“驚喜”，比如說(shuō)出“親愛(ài)的，對(duì)不起”、“我愛(ài)你”，中控屏就會(huì)給予相應(yīng)反饋，上方的演示視頻，大家可以觀摩學(xué)習(xí)一下。

此外，在智能駕駛輔助方面CS75 PLUS也達(dá)到了L2級(jí)別。全車共搭載12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、5個(gè)攝像頭，并配備了并線輔助系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)、集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等智能功能，全然為駕駛者的出行安全保駕。

與此同時(shí)，新車還配備了集成交通擁堵輔助、自動(dòng)過(guò)彎減速、智能限速輔助、車道保持輔助等功能的IACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，在行車途中開(kāi)啟這套系統(tǒng)且車速大于65km／h時(shí)，還將擁有智能避讓的能力，只要遭遇需超越前方大型車輛的情況，CS75 PLUS便會(huì)向遠(yuǎn)離大車一側(cè)進(jìn)行適當(dāng)偏移，在安全超車后，恢復(fù)車道內(nèi)的對(duì)中行駛，可以說(shuō)是真正做到將危險(xiǎn)扼殺在搖籃里。

當(dāng)然，除了在智能科技配置上做到趨前之外，面對(duì)消費(fèi)者最關(guān)心的動(dòng)力層面，CS75 PLUS也做到了全方位的提升，其所配備的1.5TGDI+愛(ài)信6AT與藍(lán)鯨2.0TGDI+愛(ài)信8AT兩套動(dòng)力組合，均能涵蓋所有消費(fèi)者的駕駛需求。而此次所試駕的2.0T車型，帶給堂哥最大的感受就是有勁且舒適。

作為長(zhǎng)安當(dāng)家明星——藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，相信大家不會(huì)陌生，早前在長(zhǎng)安的高端車型上就有所使用，它的動(dòng)力參數(shù)可以說(shuō)是相當(dāng)漂亮，最大功率171kW，峰值扭矩360N·m，相比大多數(shù)合資品牌的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都不遑多讓，加之其“標(biāo)配”的愛(ài)信8AT變速箱，可以說(shuō)能滿足消費(fèi)者在未來(lái)幾年的用車需求。

尤其是在高速試駕時(shí)，這套動(dòng)力組合表現(xiàn)最為亮眼，在經(jīng)濟(jì)模式下超車并線也非常從容，基本不需要降擋，一腳油門就能及時(shí)得到提速反饋，并且在長(zhǎng)距離行進(jìn)過(guò)程中也不會(huì)有絲毫動(dòng)力疲軟的感覺(jué)。

當(dāng)然，這并不意味著CS75 PLUS就是一臺(tái)“暴躁”的SUV，它主打定位還是偏向于舒適，雖說(shuō)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，但整個(gè)動(dòng)力輸出還是比較線性、柔和，加之輕便的轉(zhuǎn)向手感及柔軟的底盤調(diào)校，也使得CS75 PLUS極易上手，“新手”也能輕松駕馭。

最后，我們?cè)倭牧脑O(shè)計(jì)。要知道，CS75 PLUS是集成中國(guó)、意大利、英國(guó)、美國(guó)、日本等24個(gè)國(guó)家，近兩千名專家、工程師的智慧結(jié)晶，在諸多細(xì)節(jié)方面均能看出其基于概念車“御岳”生命動(dòng)感的設(shè)計(jì)理念所營(yíng)造的“未來(lái)感”。

尤其是采用冰裂紋設(shè)計(jì)的全LED組合前大燈最為亮眼，單側(cè)34顆LED芯片與中間20顆LED芯片燈帶連通，約2.5米的貫穿式前位燈不僅獨(dú)一無(wú)二，性能上也非常卓越，其使用壽命更是相當(dāng)于鹵素?zé)舻?00倍。另外，基于鳳凰火焰設(shè)計(jì)理念而打造的LED尾燈同樣新穎別致，單側(cè)有86顆LED芯片，光帶與激光雕刻的透光紋理，時(shí)刻彰顯律動(dòng)深邃，匹配造型犀利的中網(wǎng)及流暢的車身線條，將CS75 PLUS的身姿塑造得更加年輕、時(shí)尚。

而在內(nèi)飾方面，CS75 PLUS同樣也能帶來(lái)了不小的“驚喜”，由雙12.3英寸全高清視網(wǎng)膜大屏以及左側(cè)觸控屏所組成的沉浸式三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，不僅造型前衛(wèi)，操控性也非常強(qiáng)，加之其以駕駛員為核心的8.1°弧度設(shè)計(jì)，使得駕駛側(cè)的視角效果更加良好。不僅如此，整個(gè)內(nèi)飾還采用了紅黑雙配色設(shè)計(jì)，完全符合年輕人的審美喜好，搭配高檔NAPPA皮質(zhì)座椅、游艇式換擋手柄、寬裕的乘坐空間，也讓車內(nèi)檔次感提升了一大截，甚至頗有些豪華車的風(fēng)范。

整體而言，CS75 PLUS從內(nèi)到外都將未來(lái)感與精致感烘托得淋漓盡致，完全符合消費(fèi)者對(duì)“明日座駕”的期待。