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試駕CS75 PLUS丨L2級(jí)自動(dòng)駕駛+代客泊車，長(zhǎng)安這款明日座駕，贊！

1號(hào)車盟 2019-08-20 09:37:52

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8月19日，“這一刻見(jiàn)未來(lái)”長(zhǎng)安CS75 PLUS全球預(yù)售暨試駕體驗(yàn)之旅在景德鎮(zhèn)開(kāi)啟，長(zhǎng)安汽車有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、全國(guó)媒體參加了此次活動(dòng)。

長(zhǎng)安CS75 PLUS的官方預(yù)售價(jià)在12.79-15.79萬(wàn)元之間，共分為豪華型、尊貴型、領(lǐng)航型、旗艦型四個(gè)版本，在9月5日前訂購(gòu)，還可享受預(yù)售VIP限時(shí)萬(wàn)元禮包，包括發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件10年/30萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保、基礎(chǔ)保養(yǎng)終身5折優(yōu)惠、基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)、專屬原裝全包圍腳墊等一系列優(yōu)享服務(wù)。

長(zhǎng)安汽車乘用車營(yíng)銷事業(yè)部副總經(jīng)理潘欣欣介紹道，CS75 PLUS是長(zhǎng)安汽車歷時(shí)四年、集全球近兩千名專家、工程師傾力打造的戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品，它的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)由來(lái)自24個(gè)國(guó)家的200多名外籍設(shè)計(jì)師組成，其中不乏有前布加迪威龍、寶馬設(shè)計(jì)師等在內(nèi)的設(shè)計(jì)名家。為了滿足有品質(zhì)、有態(tài)度、有個(gè)性的消費(fèi)群體的超強(qiáng)消費(fèi)需求，長(zhǎng)安CS75 PLUS走在科技前沿，為用戶呈現(xiàn)出一款集“過(guò)剩的智能功能”、“過(guò)剩的安全配置”和“過(guò)剩的動(dòng)力組合”于一身的“明日座駕”。

技術(shù)過(guò)剩是一種什么樣的體驗(yàn)？帶著好奇與期待，我們?cè)囻{了這款“明日座駕”。

在走向試駕車的時(shí)候，CS75 PLUS富有未來(lái)感、科技感的外觀便獲得了一行人的稱贊，由于前面預(yù)售會(huì)有介紹，我們知道了這套設(shè)計(jì)理念名為“御岳”。作為長(zhǎng)安旗下最新的一款車型，它一定程度上代表著品牌未來(lái)的設(shè)計(jì)方向。傳承“御岳”生命動(dòng)感設(shè)計(jì)理念下的CS75 PLUS，前臉以黑色為主基調(diào)，在細(xì)節(jié)上用紅色進(jìn)行點(diǎn)綴，黑紅配色更有利于烘托運(yùn)動(dòng)感。它的中網(wǎng)的面積非常大，內(nèi)部使用了亮黑色蜂窩狀結(jié)構(gòu)，上部的紅色的“S”標(biāo)識(shí)預(yù)示著這輛車有不俗的性能。大燈組設(shè)計(jì)較為扁平，采用遠(yuǎn)近光一體帶透鏡的全LED光源，這樣的好處是可以讓燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)潔，不會(huì)像傳統(tǒng)大燈一樣復(fù)雜。長(zhǎng)條狀的日間行車燈很吸引眼球，在車輛解鎖后，中間一條燈帶可以將左右兩邊的日間行車燈連接起來(lái)，試駕過(guò)這么多車，這樣新穎的設(shè)計(jì)倒是少見(jiàn)。

左右霧燈邊也有蜂窩狀裝飾板出現(xiàn)，面板連接著兩條紅色條紋，讓前臉更具立體感。據(jù)官方介紹，霧燈在行駛時(shí)也可作為轉(zhuǎn)向輔助燈點(diǎn)亮，這樣一燈多用的設(shè)計(jì)頗具實(shí)用性。

CS75 PLUS側(cè)面線條豐富且立體，流暢的兩段式腰線從前大燈處延伸至車尾，勾勒出極具沖擊效果的車身姿態(tài)。車窗上沿用銀色鍍鉻裝飾，其與半熏黑的D柱一起構(gòu)成了頗具時(shí)尚感的懸浮式車頂。19寸的雙色輪圈則進(jìn)一步強(qiáng)化了這輛車的動(dòng)感。

CS75 PLUS的尾部同樣很有亮點(diǎn)，鳳凰火焰尾燈造型別致，內(nèi)含86顆LED芯片，照明效果極佳，下半部分的示寬燈點(diǎn)亮起來(lái)有著很好看的紋路效果，這個(gè)效果在夜晚或許會(huì)更加明顯。賽車式高位剎車燈不是傳統(tǒng)造型，而采用了雙鰭式設(shè)計(jì)，這在同級(jí)車型中相當(dāng)少見(jiàn)。后保險(xiǎn)杠用黑色塑料板覆蓋，排氣管為雙邊四出設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了整車的運(yùn)動(dòng)美感。

手機(jī)藍(lán)牙鑰匙是CS75 PLUS的一大亮點(diǎn)，它率先結(jié)束實(shí)體鑰匙時(shí)代，通過(guò)APP里的藍(lán)牙鑰匙即可進(jìn)入車內(nèi)。一進(jìn)入CS75 PLUS的駕駛艙，立馬能夠感受到它的豪華感與科技感，這兩種感受并不是獨(dú)立開(kāi)來(lái)的，而是相輔相成體現(xiàn)在觸覺(jué)和視覺(jué)效果上。

要說(shuō)駕駛艙中最抓人眼球的，莫過(guò)于這套雙12.3英寸全高清3D影像大屏，其中全液晶儀表盤設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔清晰，中控大屏內(nèi)含的智能系統(tǒng)便捷好用，切換邏輯與界面清晰度都是同級(jí)中的佼佼者。

CS75 PLUS內(nèi)飾的用料在同級(jí)中屬于上乘，所觸及的地方基本都有真皮或軟性材質(zhì)包裹，出風(fēng)口下邊緣的紅色真皮還采用了細(xì)膩的縫線，提升了內(nèi)飾的檔次感。

車內(nèi)的大多數(shù)功能按鍵采用了觸控設(shè)計(jì)，包括中央出風(fēng)口下的空調(diào)控制區(qū)和儀表盤左側(cè)的大燈和駕駛輔助功能控制區(qū)。CS75 PLUS上的觸控按鍵在體現(xiàn)科技感的同時(shí)照顧了實(shí)用性，部分按鍵還有震動(dòng)反饋，手感很好。

得益于分區(qū)域雙硬度發(fā)泡工藝的應(yīng)用，CS75 PLUS的人體工程學(xué)座椅支撐性、柔軟度、包裹感都很強(qiáng)，并且采用了高檔NAPPA皮紋，材質(zhì)軟質(zhì)包裹面積高達(dá)80%，質(zhì)感極佳。

我所試駕的這款車是旗艦款，它搭載了2.0T藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率233馬力，最大扭矩360牛米，傳動(dòng)部分匹配的是愛(ài)信8速手自一體變速箱。這套藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是自主品牌之光，它的動(dòng)力性能可以比肩3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。而愛(ài)信8速手自一體變速箱更不用說(shuō)了，一般只應(yīng)用于豪華品牌，同級(jí)之中別說(shuō)自主品牌了，就算是合資品牌也很少配備到這個(gè)檔次的變速箱。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合下的CS75 PLUS能夠給我們帶來(lái)什么樣的動(dòng)力體驗(yàn)?zāi)兀?/section>

在起步的時(shí)候，CS75 PLUS就給我留下了一個(gè)好印象，如此“龐然大物”起步時(shí)卻一點(diǎn)頓挫感都沒(méi)有，反而輕盈暢快。它的油門踏板很線性，深踩時(shí)動(dòng)力很均勻的釋放出來(lái)，不會(huì)有動(dòng)力突然輸出所帶來(lái)的唐突感。在120km/h內(nèi)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都是給人動(dòng)力充沛的感覺(jué)，同時(shí)給予人加速?zèng)_刺的信心與底氣。8AT變速箱也相當(dāng)聰明，升擋換擋的時(shí)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配得很好，以致于我在大多數(shù)時(shí)候幾乎感覺(jué)不到這臺(tái)變速箱的存在。

在景德鎮(zhèn)到南昌的路上，我們還切實(shí)體驗(yàn)了一把CS75 PLUS配備的L2級(jí)自動(dòng)駕駛科技。它的IACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)依托于12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、5個(gè)攝像頭發(fā)揮作用，在高速路段，在我們根據(jù)行車狀況設(shè)置了合理的行駛速度和跟車距離后，便可以解放我們的雙腳了。它的智能程度可不止于此，在開(kāi)啟IACC功能且車速大于65km／h的情況下，當(dāng)我們要超大型車輛時(shí)，CS75 PLUS會(huì)自動(dòng)向遠(yuǎn)離大車一側(cè)適當(dāng)偏移，待安全超車后，即可恢復(fù)單車道自動(dòng)輔助駕駛。

之前聽(tīng)潘總介紹起CS75 PLUS的遙控代客泊車系統(tǒng)時(shí)，我和幾個(gè)媒體朋友便躍躍欲試，在萬(wàn)年西服務(wù)區(qū)換乘點(diǎn)時(shí)，我們目測(cè)后發(fā)現(xiàn)車位寬度超過(guò)車身71厘米，符合遙控代客泊車條件，便開(kāi)始試驗(yàn)。我們?nèi)巳空驹谲囃猓谙螺d好的手機(jī)APP里點(diǎn)擊自動(dòng)泊車，不管周圍有沒(méi)有劃線標(biāo)識(shí)，它均可以在20米的識(shí)別范圍內(nèi)自動(dòng)駛?cè)胪＼囄恢?，我們做了豎直車位、側(cè)方車位、在豎直車位前故意停放一輛車等試驗(yàn)，它都能成功入庫(kù)，準(zhǔn)確性、有效性還特別高。據(jù)說(shuō)這個(gè)黑科技是業(yè)內(nèi)首發(fā)，足以證明長(zhǎng)安汽車的確是走在科技前沿，有了這項(xiàng)黑科技加持，新手小白終于可以告別停車噩夢(mèng)了。

換乘后我們?cè)俅纬霭l(fā)，前往南昌途徑多種路況，有鋪裝路面也有非鋪裝路面，但坐在車內(nèi)的我們感覺(jué)上并沒(méi)有什么不同。除了上述的人體工程學(xué)座椅起到一定作用以外，CS75 PLUS的懸架系統(tǒng)亦功不可沒(méi)，它采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架、后多連桿獨(dú)立懸架這一經(jīng)典搭配，在實(shí)際駕駛中展現(xiàn)了很強(qiáng)的震動(dòng)過(guò)濾能力，即使經(jīng)過(guò)較大的坑時(shí)，也能有效防止震動(dòng)感傳遞到車內(nèi)。

從CS75 PLUS的命名來(lái)看，我原本以為它就是在CS75的基礎(chǔ)上小修小補(bǔ)，試駕完后發(fā)現(xiàn)這款車完全進(jìn)行了大刀闊斧的改變，用全新車型來(lái)形容它一點(diǎn)也不夸張。作為一款戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品，CS75 PLUS并不丟分，它的顏值不僅好看，而且耐看，駕駛艙內(nèi)的質(zhì)感也完全不輸同級(jí)的任何對(duì)手，動(dòng)力性能、底盤結(jié)構(gòu)、安全配置等方面更是大幅領(lǐng)先。

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