要問國(guó)內(nèi)SUV熱潮是什么時(shí)候興起的？我覺得時(shí)間應(yīng)該追溯到2011年。

當(dāng)年大眾途觀、奧迪Q5等合資品牌SUV的引入，本田CR-V換代，自主品牌哈弗H6上市，在一定程度上直接帶動(dòng)了SUV的消費(fèi)熱情，而自主品牌的SUV售價(jià)親民從而獲得消費(fèi)者的青睞。長(zhǎng)安汽車看準(zhǔn)了這一市場(chǎng)，不久后一款熱門的長(zhǎng)安緊湊型SUV——CS75便出現(xiàn)在了消費(fèi)者購車的考慮清單上。

從上市至今，長(zhǎng)安CS75一直屬于自主緊湊型SUV的第一陣營(yíng)，平均達(dá)到月銷過萬輛的標(biāo)準(zhǔn)，隨著細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不斷加大，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷進(jìn)步，長(zhǎng)安汽車也不甘落后，于8月16號(hào)開啟了“明日座駕”長(zhǎng)安CS75PLUS的預(yù)售，定位于A+級(jí)SUV的長(zhǎng)安CS75 PLUS在短短的“長(zhǎng)安十二時(shí)辰”里就已經(jīng)收獲了千位車主的信賴。長(zhǎng)安汽車為此也頒布了預(yù)售VIP限時(shí)萬元禮包的政策來回饋信賴長(zhǎng)安CS75 PLUS的車主。為何長(zhǎng)安CS75 PLUS稱自己為“明日座駕”呢？我們來看一下。

8月19號(hào)車?yán)遄訁⒓恿恕斑@一刻 見未來”長(zhǎng)安CS75 PLUS全球預(yù)售暨試駕體驗(yàn)之旅從景德鎮(zhèn)到南昌的活動(dòng)。在預(yù)售會(huì)&產(chǎn)品講解會(huì)上，長(zhǎng)安汽車乘用車營(yíng)銷事業(yè)部副總經(jīng)理潘欣欣為我們解釋了“明日座駕”的由來：在15萬元左右的緊湊型SUV市場(chǎng)，大多數(shù)車型是以成本為導(dǎo)向，生產(chǎn)出的是一臺(tái)剛好能滿足用戶當(dāng)下需求的車，也就是“買時(shí)剛剛夠用，買后就不夠用了”。在這種背景下，長(zhǎng)安生產(chǎn)的車型都是超前的，以滿足用戶對(duì)未來的需求。也正是從這個(gè)層面上來說，CS75 PLUS是一臺(tái)滿足用戶未來需求的“明日座駕”。

那么超前的CS75 PLUS會(huì)給我們帶來什么體驗(yàn)?zāi)兀繒?huì)議結(jié)束后我們帶著好奇與期待奔向試駕車......

CS75PLUS源于概念車“御岳”生命動(dòng)感的設(shè)計(jì)理念，這次車?yán)遄釉囻{的是旗艦車型。全LED組合前大燈采用冰裂紋設(shè)計(jì)，美觀的同時(shí)性能上也非常卓越，它的使用壽命相當(dāng)于鹵素?zé)舻?00倍；輸出光通量高于鹵素?zé)?3%，還配置了自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光功能。在夸張的進(jìn)氣造型上方還有一條極具辨識(shí)度的LED貫穿式前位燈，中間的燈帶可以將左右兩邊的日間行車燈連接起來，點(diǎn)亮效果無論是白天還是黑夜都非常的吸引人眼球。

內(nèi)飾上中控采用了沉浸式三聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，由雙12.3英寸全高清視網(wǎng)膜大屏以及左側(cè)觸控屏組成，與傳統(tǒng)中控屏設(shè)計(jì)不同的是，CS75PLUS采用以駕駛員為核心的8.1°弧度設(shè)計(jì)，更符合感官體驗(yàn)，帶來更好的駕駛關(guān)懷，左側(cè)觸控屏可直接控制陡坡緩降、ESP開閉、大燈高度調(diào)節(jié)等功能。

座椅采用高檔NAPPA皮紋材質(zhì)，觸感柔軟。全車的軟質(zhì)包裹面積達(dá)到80%，手腳能觸碰到的地方幾乎都是軟質(zhì)材料包裹。CS75PLUS的空間堪稱同級(jí)最大，在不放倒第二排座椅的前提下，同車四人的3個(gè)20寸登機(jī)箱和書包放進(jìn)后備箱沒有任何壓力，甚至橫向和縱向都還有富余；后排完全放倒后，后備箱空間更是從620L增加至1450L。

動(dòng)力方面，CS75 PLUS搭載兩套黃金動(dòng)力組合，并且兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都曾獲得“中國(guó)芯”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)殊榮。1.5TGDI+愛信6AT動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率可達(dá)131kw，扭矩達(dá)265N·m，百公里油耗僅為6.7升；藍(lán)鯨2.0TGDI+愛信8AT動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率171Kw, 最大扭矩360N?m，動(dòng)力基本達(dá)到3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，搭載的愛信8AT變速器也是同級(jí)高標(biāo)準(zhǔn)的變速器?？偟膩碚f15萬能買到藍(lán)鯨2.0TGDI+愛信8AT動(dòng)力系統(tǒng)性價(jià)比也是很高的。

超前的CS75 PLUS智能安全的配置當(dāng)然也不能少，智能方面，CS75PLUS搭載與騰訊合資構(gòu)建的車載智能系統(tǒng)，擁有手機(jī)藍(lán)牙鑰匙，車隊(duì)共享位置、集結(jié)出行和自我學(xué)習(xí)等功能。

安全方面，硬件上CS75 PLUS以熱成型技術(shù)與超高強(qiáng)度鋼輥壓技術(shù)結(jié)合，鑄就高強(qiáng)度、輕量化的超高強(qiáng)車身，配備六氣囊的組合，達(dá)到了“C-NCAP五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)”。

軟件上這次試駕車?yán)遄佑浾呋旧峡梢杂玫亩加昧?，配備了并線輔助系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)、集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等智能功能，實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛，可解放雙腳自動(dòng)跟車，減輕駕駛疲勞。值得一提的是，CS75 PLUS搭載的IACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，包括了單車道自動(dòng)輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動(dòng)過彎減速、智能限速輔助、車道保持輔助等功能外，還擁有智能避讓功能，在開啟IACC功能且車速大于65km／h時(shí)，車輛在超越貨車或大客車等大型車輛時(shí)，CS75 PLUS會(huì)向遠(yuǎn)離大車一側(cè)進(jìn)行適當(dāng)偏移，在安全超車后，恢復(fù)車道內(nèi)的對(duì)中行駛。

除了駕駛在路上擁有眾多的輔助科技外，CS75 PLUS在泊車時(shí)也有泊車的“黑科技”。遙控代客泊車系統(tǒng)APA5.0，20米內(nèi)自動(dòng)尋找車位，人在車外進(jìn)行遙控泊車，車主可通過手機(jī)APP和實(shí)體鑰匙遙控車輛一鍵泊入。停車場(chǎng)景只需車位的寬度大于車身71厘米即可，這個(gè)配置非常的方便，對(duì)于新手或者車位比較窄的車位上停車簡(jiǎn)直是一把好手。

試駕感受上，CS75 PLUS給到我的感覺是前段油門反應(yīng)調(diào)教的很靈敏，給一點(diǎn)點(diǎn)油就會(huì)有躥出去的感覺。除了起步那一下會(huì)有點(diǎn)躥之外，其它速度區(qū)間加速都非常平順，剎車也非常線性，方向盤有點(diǎn)虛位但并不是很影響車輛轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度。車內(nèi)功能按鍵雖然大多數(shù)是觸控按鍵但是駕駛者在操作的時(shí)候它會(huì)有震動(dòng)回饋，通過震動(dòng)回饋?zhàn)岏{駛者在操作的時(shí)候知道是否已經(jīng)開啟或關(guān)閉此功能而不會(huì)分心，在這點(diǎn)小細(xì)節(jié)上給CS75 PLUS一個(gè)贊！

試乘感受上，就兩個(gè)字：舒服。前排座椅包裹度很好，NAPPA打孔皮紋材質(zhì)，觸感柔軟。后排座椅靠背支持多角度調(diào)節(jié)，且中間地板沒有隆起，還有一個(gè)全景大天窗提高了后排乘坐的舒適性，懸架低速時(shí)感覺很軟很舒服，速度提高后好像又緊繃了一點(diǎn)，轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)傾很小，不會(huì)讓你覺得很飄的感覺?？傮w的乘坐感受可以說座椅的舒適度達(dá)到了同級(jí)別的上游水準(zhǔn)，一百分滿分的話我想我會(huì)給到九十分吧。

長(zhǎng)安CS75 PLUS整體質(zhì)感和豪華感已經(jīng)不輸給自主品牌上的“高端車型”了，之前長(zhǎng)安汽車給大家的第一感覺是它的車外觀都很中庸，但是長(zhǎng)安CS75 PLUS一改大家對(duì)長(zhǎng)安汽車外觀的認(rèn)知，它不僅顏值好看，而且質(zhì)感也不輸任何同級(jí)別對(duì)手?，F(xiàn)在長(zhǎng)安CS75系列目前有三個(gè)產(chǎn)品組合，核心競(jìng)品是哈弗F7、博越PRO、榮威RX5、哈弗H6等，從預(yù)售價(jià)來看，只要打好這副“牌”，CS75 PLUS無疑又將成為一款熱門車型。