能否重塑7座SUV市場？試駕新銳界ST-Line
就國內消費者對汽車產品的需求而言，7座SUV是具有一定的市場優(yōu)勢，大空間、高坐姿、高通過性，使其成為越來越多二胎家庭的首選。也正是需求驅使，這一細分市場成了各大車企的必爭之地。對于有7座SUV需求的消費者而言，剛上市的長安福特新銳界ST-Line一定會非常關注。
那么新銳界ST-Line開起來到底怎樣？特別是與漢蘭達的對比誰更值得買？帶著這兩個疑問，小編與一群老銳界車主一起參加了“福特拓見之旅”，通過一天的試駕來感受新銳界ST-Line到底怎么樣。
首先是外觀，因為裝備了與ST車型同樣的外觀套件，所以新銳界ST-Line擁有了同級別中難得一見的運動性。新車的前臉變化最為明顯，進氣格柵由原來的六邊形橫格柵改成了黑色的蜂窩形進氣格柵，相對于之前的大氣穩(wěn)重，現在看上去更加兇猛、更加運動。
進入車內，最大的亮點是中控臺上12.8英寸縱置中控屏，集成了日常用到的所有功能，非常有科技感，不過這塊屏幕的邊框能再窄一點，看上去就更協(xié)調了。
因為突出了科技感，所以一些傳統(tǒng)的實體按鍵就被取消了，不過不用擔心，新銳界ST-Line搭載了福特與百度聯合開發(fā)的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)。
大多數以往需要按鍵的操作，現在只需語音即可控制，不僅補齊了老款銳界在智能化方面的短板，針對年輕消費者SYNC+還整合了小度車載OS版愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等熱門平臺在內的海量娛樂內容，還能提供包括訂酒店、外賣、電影票等一站式出行服務。
動力系統(tǒng)上，新銳界ST-Line最大的變化是換裝了8AT變速箱，相對于老款6AT不管是在換擋的平順性，還是高速巡航時的噪音控制都有了進一步提升，特別是在燃油經濟性上我們的試駕車經過各種暴力駕駛，居然還開出了每百公里8.9L的成績。
試駕線路中特別安排了一段長400米的輕度越野路段，兩驅車型在這里無法通過，這時新銳界ST-Line的四驅系統(tǒng)就有了用武之地。新銳界ST-Line搭載的是福特AI智能全驅系統(tǒng)，能自動識別駕駛環(huán)境，并在兩驅和四驅間快速切換，尤其能在濕滑路面提供足夠的驅動力和抓地力，帶來更強的穩(wěn)定性和動力性。
不僅如此，新銳界ST-Line面對山路彎道表現得也是游刃有余。新銳界ST-Line采用了前麥弗遜式懸架帶橫向防側傾穩(wěn)定桿設計，并具有同級唯一輕量化鋁合金多連桿式后獨立懸掛，能最大限度地發(fā)揮輪胎抓地力，在激烈運動中保持車輛穩(wěn)定性。
任何一款中型7座SUV前面都有一輛繞不過的漢蘭達，因此貼心的主辦方也特意找來了一輛與新銳界ST-Line進行對比。
從外觀上立馬就能區(qū)分兩款車的性格，新銳界ST-Line偏運動，漢蘭達偏居家。從尺寸上來看漢蘭達車身更長，但新銳界ST-Line軸距更長，實際乘坐感受兩款車也是在伯仲之間。
新銳界ST-Line的優(yōu)勢是全車座椅都可以獨立調節(jié)，后兩排座椅還可一鍵電動放倒，操作起來更加便捷。而漢蘭達則保持日系車在空間利用上的一貫優(yōu)勢，在儲物空間和乘坐舒適感上更加人性化。
在配置和動力方面其實兩車已經用不著比較，畢竟新銳界ST-Line是剛上市沒幾天的新車，各種數據都在那里擺著，確實要高出漢蘭達一大截。
不過就像同行的媒體老師開玩笑時說的：這輛車在動力方面比漢蘭達好，那輛車在配置上比漢蘭達好，但最后買車的時候他還是會選擇漢蘭達。
為什么很多人愿意選擇漢蘭達，很重要的原因就是漢蘭達皮實耐用，各項指標都很均衡，找不到它明顯的缺點，再加上國人用車對大空間的追求，漢蘭達自然就成了首選。隨著買漢蘭達的人越來越多，它的保有量就大，保有量大，它的二手車保值率就高，如此循環(huán)自然就能造就好的口碑。
但再好的曾經都會成為過去，新銳界ST-Line在強化了操控和智能科技的屬性之后，已經成為漢蘭達在同級市場最強有力的挑戰(zhàn)者。畢竟現在的購車主力人群正在年輕化，新銳界ST-Line的調性顯然更符合他們的需求。
End.
