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馬自達(dá)作為日系品牌中最為特立獨(dú)行的一員,在整個市場都在迎合大眾群體的今天,馬自達(dá)卻站了出來說自己要堅持價值銷售,不與同行打價格戰(zhàn)。
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在如今,幾乎所有的車企都把主力放在了“小排量+渦輪”上,而馬自達(dá)卻一直埋頭在“創(chuàng)馳藍(lán)天”上,一次又一次的突破自然吸氣發(fā)動機(jī)的效率極限。
但并不被世人所理解,所接受,反而卻被世人扭頭大罵動力太肉,沒有推背感。
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大眾速騰在以往,也算的上是同價位中比較“運(yùn)動”的車型了,而如今全新一代速騰加入了MQB平臺之后,車身空間尺寸直逼邁騰,從此在運(yùn)動的路上越走越遠(yuǎn)。
而馬自達(dá)卻一直堅守著對操控底線,放棄了那些夸張的乘坐空間。
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從特斯拉Model S開始,幾乎所有的車企都把中控屏做的原來越大,加入一大堆有用或沒用的功能,而馬自達(dá)卻要“回歸小屏,駕駛為主”。
以上就是馬自達(dá)的種種特立獨(dú)行,當(dāng)然這樣做是有代價的,最直觀的便是銷量上的下滑。
“不成功,便成仁”
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8月20日,馬自達(dá)帶來了全新一代阿特茲,但并沒有沿用回海外版本“馬6”的命名,
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全新一代阿特茲并不是傳統(tǒng)意義上的全新一代,單憑外觀上的變化小白認(rèn)為,新車只是基于老款車型的中期改款版本。
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相對于老款車型,全新一代阿特茲的造型變化并不是很明顯,主要變化集中在了前臉。
前臉進(jìn)氣格柵更為寬大,全新加入的點(diǎn)陣式元素的設(shè)計看起來更顯精致。霧燈區(qū)域,由一條橫向鍍鉻代替了原有的霧燈,使得整體前臉視覺重心更低。
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車身側(cè)面與尾部變化不大,貫穿左右的尾燈上的橫向鍍鉻裝飾條更為平直,在配合全新樣式的LED尾燈,使整車更加動感。
值得一提的是,雙邊共兩出的排氣布局為全系標(biāo)配。另外,輪轂的樣式也進(jìn)行了重新設(shè)計,比起老款車型上的輪轂更加的穩(wěn)重。
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內(nèi)飾方面是本次改款的重頭戲,整體布局在保留原有的運(yùn)動風(fēng)格的同時,簡化了中控線條和布局,在細(xì)節(jié)方面的用料也更加的精致。
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其中栓木飾板貫穿了整個中控臺,而奧司維翻毛皮則大量出現(xiàn)了在中控臺以及門板上。如此同時,新款阿特茲還配備了新的 Nappa 通風(fēng)座椅,整體質(zhì)感達(dá)到了比較高的水準(zhǔn)。
此外全新一代阿特茲通過雙層夾膠的車窗以及車內(nèi)全新的降噪技術(shù)等方式,在NVH方面的表現(xiàn)也有了一定的提升,這也是廠家著重強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)。
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動力方面,新車依舊搭載了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī),其中2.0L車型最大功率輸出分別為158馬力、2.5L車型大功率輸出192馬力。
傳動系統(tǒng)方面匹配6速手自一體變速器,并配備了全新的GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng),進(jìn)一步提升了整車的操控性。
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售價方面,全新一代阿特茲的官方指導(dǎo)價為17.58萬元-23.98萬元,相信大多數(shù)的人會覺得定價稍微偏高了一些,但對于阿特茲來說,全新魂動設(shè)計下的外觀更為優(yōu)雅精致,內(nèi)飾方面看齊豪華品牌的用料等,這一切都是以往阿特茲所沒有的。
在國內(nèi)馬自達(dá)的銷量雖遠(yuǎn)不及大眾等品牌,但每個擁有馬自達(dá)的車主,都是發(fā)自內(nèi)心的表示認(rèn)同,而并非是價格上的認(rèn)同。
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作為運(yùn)動標(biāo)榜的阿特茲,如今要面對的是零百跑進(jìn)7s的天籟以及四出排氣的凱美瑞等,似乎以往運(yùn)動見長的個性如今并不是顯得很突出了。
但全新一代阿特茲每個改變都是針對國人的需求而來,相信日后在市場的表現(xiàn)會有所改善。
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哪款車型值得大家入手
新車共推出了6款車型,指導(dǎo)價為17.58萬元-23.98萬元。其中性價比最高的車型為2.0L藍(lán)天豪華版,指導(dǎo)價為18.98萬元。
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作為2.0L中配車型,整體的性價比也是最高的。配置方面比入門版車型多了倒車影像、無鑰匙進(jìn)入、電動真皮座椅、座椅腰部調(diào)節(jié)、GPS導(dǎo)航、自動大燈、自動雨刷等實用配置。
對于預(yù)算充足、且注重動力的消費(fèi)者,可以選擇指導(dǎo)價為21.88萬元的2.5L藍(lán)天尊崇版。
除了動力升級為2.5L發(fā)動機(jī)外,還配備了19寸的輪轂、并線輔助、360度全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、方向盤換擋、7英寸的液晶儀表、HUD抬頭顯示器、前排座椅通風(fēng)加熱、BOSE音響、單色車內(nèi)氛圍燈等配置。