相信近幾年國產(chǎn)品牌發(fā)展有多迅速，就不用磚叔多介紹了，欣欣向榮的行業(yè)態(tài)勢(shì)也引來了不少新品牌加入，一些企業(yè)家都跨界來造車了。但是，在眾多國產(chǎn)品牌中，最牛的還是進(jìn)入了世界500強(qiáng)的6家，某種意義來說，它們就是中國的驕傲。那么這幾家“最?！钡闹袊嚻笃煜碌摹白顝?qiáng)”（價(jià)格最高）車型到底表現(xiàn)如何，我們來看一下吧！

車型優(yōu)勢(shì)：作為進(jìn)入世界五百強(qiáng)的唯一中國民營車企，吉利近幾年可以說是越做越好。前幾年，吉利創(chuàng)立了“博”字輩的高端系列博瑞，在造型設(shè)計(jì)上采用了“回字型”樣式中國風(fēng)的前臉，贏得了“最美中國轎車”的美譽(yù)。除了造型設(shè)計(jì)領(lǐng)先外，博瑞搭載的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)相比同級(jí)而言，還是可圈可點(diǎn)的。

不足之處：油耗偏高和胎噪比較明顯是博瑞比較明顯的缺點(diǎn)。

車型優(yōu)勢(shì)：廣汽可以說是近幾年上升最快的中國車企了，廣汽傳祺起步才十年，但憑借與 “兩田”合作積累而來的技術(shù)儲(chǔ)備，傳祺整車制造工藝還是值得肯定的。GA8作為傳祺旗下最高端的車型，內(nèi)飾無論做工還是用料都足夠高級(jí)，而車輛調(diào)校偏舒適，坐在車內(nèi)很有高檔車的感覺，無論靜謐性還是乘坐舒適感表現(xiàn)都十分優(yōu)異。

不足之處：對(duì)比自家GS8而言，它的造型相對(duì)較平庸。另外，車漆較薄也值得注意。

車型優(yōu)勢(shì)：說起北汽，大家有的印象可能還停在北京現(xiàn)代和北京吉普等合資車上。但對(duì)許多越野愛好者而言，北汽的車型是他們無法忽略的選擇。這款BJ80便是自主車型里的一款越野神器，中央差速鎖、限滑差速鎖、非承載式車身……許多技術(shù)都能在BJ80上找到，越野SUV自主哪家強(qiáng)，北京BJ80不用想。

不足之處：BJ80的油耗表現(xiàn)不太理想，另外，車身噪音控制表現(xiàn)較差也是許多車主吐槽的點(diǎn)。

車型優(yōu)勢(shì)：一汽作為我國老牌的汽車制造廠，擁有深厚的底蘊(yùn)，但近幾年在各家車企發(fā)展迅速的背景下，一汽有點(diǎn)“吃老本”了。奔騰B90作為一汽旗下高端中型車，在空間和穩(wěn)定上表現(xiàn)還是值得肯定的。

不足之處：奔騰B90銷量一直不佳，與它本身的技術(shù)沒有過多更新不無關(guān)系，B90還在用老馬自達(dá)6的底盤技術(shù)，整體與B70無異，可視作B70的“拉皮車”。在磚叔看來，銷量很好地反映了這款車型的實(shí)力，并不值得推薦。

車型優(yōu)勢(shì)：作為我國另一老牌汽車制造廠，誕生于1969年的東風(fēng)汽車公司（前身：第二汽車制造廠），一直是中國汽車制造業(yè)的標(biāo)兵。東風(fēng)A9是東風(fēng)汽車旗下的高端中大型車，造型設(shè)計(jì)方面穩(wěn)重成熟，而且與雪鐵龍C6一樣基于PSA 3號(hào)平臺(tái)打造，工藝水平還是值得肯定的。此外，豐富的配置、優(yōu)異的車內(nèi)空間和優(yōu)異的油耗表現(xiàn)都是其優(yōu)勢(shì)所在。

不足之處：東風(fēng)A9的內(nèi)飾設(shè)計(jì)過于老氣。此外，起步初段的動(dòng)力表現(xiàn)仍有提升空間。

車型優(yōu)勢(shì)：作為改革開放第一批吃螃蟹的中國車企，上汽乘著這股東風(fēng)扶搖直上，現(xiàn)已躍居為中國車企第一家，也是國內(nèi)唯一一家進(jìn)入前五十強(qiáng)的車企。榮威950作為上汽榮威旗下的高端車型，8.9秒的0-100km/h的加速時(shí)間、互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)，都讓它成為自主高端車?yán)飿O具競(jìng)爭(zhēng)力的車型。

不足之處：內(nèi)飾設(shè)計(jì)略顯老氣，6擋雙離合變速箱低速時(shí)平順性表現(xiàn)也不太理想。