“照一隅者是國士”，這句銘刻在每一個馬自達(dá)人心中的座右銘，成就了這家廣島車企迄今為止的一切殊榮。而在核爆廢墟上重新站立起來之后，一股不屈不饒又看似執(zhí)拗的堅(jiān)持精神，也貫穿了馬自達(dá)的整個發(fā)展過程。

2019年8月20日，一汽馬自達(dá)全新一代阿特茲正式上市，售價(jià)17.58萬元-23.98萬元。雖然不是嚴(yán)格意義上的全新?lián)Q代，但我們在這款新車身上，看到了馬自達(dá)的堅(jiān)持，也看到了馬自達(dá)的改變。

一代神車的輝煌過去

2003年，當(dāng)中國消費(fèi)者還沉浸在帕薩特、雅閣、凱美瑞等中高級轎車穩(wěn)重、大氣、舒適的商務(wù)氛圍中時，初代馬自達(dá)6橫空出世。

彼時的馬自達(dá)6，以誠意的售價(jià)，超高的配置，運(yùn)動化的車身以及強(qiáng)調(diào)操控的特性在中國市場上一炮而紅。它不但讓中國普通消費(fèi)者嘗到了駕駛樂趣的甜頭，榮獲了“彎道之王”的美譽(yù)，也成就了馬自達(dá)“東瀛寶馬”的美名。

憑借出色的用戶口碑和優(yōu)異的市場表現(xiàn)，初代馬自達(dá)6成功立足中國中高級轎車市場，一戰(zhàn)就是13年，直到2016年才正式停產(chǎn)，不得不說是一個奇跡。然而初代馬自達(dá)6所創(chuàng)造的這個奇跡的背后，卻是一汽馬自達(dá)產(chǎn)品匱乏的無奈。

因?yàn)楫a(chǎn)品少，加上初代馬自達(dá)6熱度極高，口碑出眾，一汽馬自達(dá)在馬自達(dá)6睿翼（第二代馬自達(dá)6）上市之后，通過調(diào)整價(jià)格體系保留了初代馬自達(dá)6，將兩代車型同堂銷售。在今天看來，這個市場策略也是導(dǎo)致“馬自達(dá)6”這塊金字招牌在華逐漸失去光輝的主因之一。

2014年，基于Skyactive創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，采用KODO魂動設(shè)計(jì)語言的第三代馬自達(dá)6，在萬眾睢睢之下正式登陸國內(nèi)市場，同時啟用了一個全新的中文名——阿特茲，英文為“Atenza”，源于意大利語的“Attenzione”，意為“專注”。

正如名字中所蘊(yùn)含的意義一樣，阿特茲繼承了初代馬自達(dá)6的精神，在以馬自達(dá)技術(shù)開發(fā)的長期目標(biāo)《zoom-zoom可持續(xù)宣言》為基石的Skyactive創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的支持下，更加專注于展現(xiàn)馬自達(dá)追求的那種自然而成的駕駛樂趣，即被廣泛傳唱的“人馬一體”，成功在一片商務(wù)風(fēng)、中庸風(fēng)的主流趨勢中，開辟出一塊具有獨(dú)特標(biāo)簽的運(yùn)動中高級車市場。

新的進(jìn)階，從品質(zhì)開始

如果說馬自達(dá)6讓消費(fèi)者開始了追求駕駛樂趣，阿特茲開辟了個性化的運(yùn)動中高級轎車市場，那么全新一代阿特茲則在堅(jiān)守自我的基礎(chǔ)上，開始了第三次進(jìn)階。

網(wǎng)絡(luò)上有聲音認(rèn)為，相比已經(jīng)完成換代的老對手們，全新一代阿特茲似乎變化不大，但事實(shí)卻并非如此，因?yàn)楹芏喔淖兌际窃诳床灰姷牡胤健?/p>

基于“MAZDA VISION COUPE”設(shè)計(jì)理念，全新一代阿特茲的前臉要比老款年輕、動感、犀利。加上全新的水晶魂動紅車漆，即便對手們也脫掉了西裝開始秀起了肌肉，它也依然是中高級轎車陣營中最靚的那個仔。而且全新一代阿特茲還是日系中高級車中，第一個用上了ALH矩陣大燈的車型。

內(nèi)飾從氛圍上就有著極大的改變。設(shè)計(jì)師在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上充分應(yīng)用了“減法美學(xué)”，簡潔的貫穿式風(fēng)格，摒棄了多余的元素，多條橫向的線條，將眼前切割的十分清爽，是一種典型的日式美學(xué)。

如果蒙住方向盤中間的車標(biāo)，讓不懂車的路人感受一下全新一代阿特茲的內(nèi)飾，大概率會將其認(rèn)作豪華品牌，因?yàn)槠鋬?nèi)飾用料、材質(zhì)和工藝都有了極為明顯的提升，而且馬自達(dá)還學(xué)會了講故事。

比如車內(nèi)使用了一種名為奧司維nu的頂級類膚質(zhì)材料，觸感溫潤，手感比豪華車上常見的Alcantara還要細(xì)膩。中控臺上的裝飾板，原料來自于北海道的高級栓木飾板，由頂級匠人手工制作而成。不光是與日本山口大學(xué)共同研發(fā)的人體工學(xué)座椅包裹著Nappa真皮，就連方向盤也被Nappa真皮包裹。

除了這些可見可觸的變化外，全新一代阿特茲還有著許多不可見的變化，其中最重要的就是NVH性能。

其實(shí)老款阿特茲便已經(jīng)對NVH性能進(jìn)行了一定程度的升級，但全新一代阿特茲從立項(xiàng)開始，就將NVH性能的目標(biāo)值設(shè)定到了豪華品牌水準(zhǔn)。所以，即便不是完全換代，馬自達(dá)還是為了提高NVH性能，對車身結(jié)構(gòu)、材料、厚度等等進(jìn)行了140余處優(yōu)化。

比如對車身平臺件進(jìn)行了部分更新，可以更好的抑制震動噪音。主副駕的地板進(jìn)行了加厚處理，同時減少了墊板上的孔隙間隙。A/B/C柱以及行李箱飾板內(nèi)增加了大量的隔音棉和吸音棉。改善了車門周邊的密封性，并且采用前風(fēng)擋玻璃厚度增加，前窗也采用了雙層隔音玻璃。

等等這些類似的NVH性能提升操作，不僅解決了阿特茲一直以來被詬病的噪音問題，也使得全新一代阿特茲的行駛品質(zhì)，進(jìn)一步向著豪華品牌靠攏。

堅(jiān)持初心，改變未來

現(xiàn)在我們再回過頭來瞧瞧全新一代阿特茲的售價(jià)，還會覺得不值嗎？要知道頂配車型的定價(jià)，僅比老款貴了2000元，但是多出來的東西，可遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止2000元。

從全新一代阿特茲開始，馬自達(dá)為了應(yīng)對消費(fèi)升級，為了找到屬于自己的定位，讓自己在競爭愈發(fā)激烈的全球市場中生存下去，早已不是在當(dāng)年那個只知道堅(jiān)持設(shè)計(jì)至上，操控至上，其余部分可有可無的“理工宅男”了。

現(xiàn)在的馬自達(dá)在堅(jiān)持“人馬一體”、“zoom-zoom”等等這些初心的同時，也開始本著“以人為本”造車?yán)砟?，追求舒適，追求質(zhì)感，追求精致。

全新一代阿特茲便是例子。就和上市發(fā)布會的主題一樣——“致更出色的自己”，它在改善了行駛品質(zhì)，內(nèi)飾質(zhì)感等等問題之后，已經(jīng)沒有了明顯的短板。即便是面對第八代凱美瑞和第十代雅閣，我相信它也可以從容面對。