老狼說(shuō)：想把我唱給你聽，趁現(xiàn)在年少如花，最最親愛的人啊，路途遙遠(yuǎn)我們?cè)谝黄鸢伞?/span>

吳青峰說(shuō)：把年輕的樣子唱給你們聽，也唱給自己聽……

2004年，15年前，王箏、曹方、小柯、老狼那首《想把我唱給你聽》成為無(wú)數(shù)青年男女的心頭摯愛，那一句“最最親愛的人啊，路途遙遠(yuǎn)我們?cè)谝黄鸢伞辈恢莱蘖硕嗌俾猛局械膼廴恕?/span>

2019年7月，1個(gè)月前，昂科拉和昂科拉GX雙車出征，吳青峰成為昂科拉GX的代言人，他說(shuō)：生活把很多故事都改變了，包括我們年輕的模樣，但只要一直唱著歌，或許我們就不會(huì)老，現(xiàn)在我要把年輕的樣子唱給你們聽，也唱給我自己聽……

15年的時(shí)間，我們聽出的是在路上“不負(fù)年輕”的聲音。

其實(shí)從昂科拉GX在今年上海車展前夜別克之夜亮相開始，到7月11日昂科拉家族上市，再到今天的媒體試駕，聚焦在昂科拉GX身上的“問號(hào)”就從未停止過(guò)。比如，別克何苦要推出這樣兩款如此接近的車，有必要弄個(gè)標(biāo)軸和長(zhǎng)軸的車還取兩個(gè)名字嗎？比如，緊湊型SUV用1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)靠譜嗎？比如，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)配CVT變速箱這個(gè)組合到底怎么樣？這一次，我們?cè)诒本┰囻{昂科拉GX，就為大家解答這些問題。

Q：昂科拉GX與昂科拉是什么關(guān)系？

A：昂科拉GX和昂科拉是通用新一代全球車型系列的首批新車，主要的區(qū)別在于長(zhǎng)軸與標(biāo)軸，主打緊湊型及小型SUV細(xì)分市場(chǎng)。所以對(duì)于別克來(lái)說(shuō)，昂科拉GX不僅補(bǔ)足了別克品牌在緊湊型SUV市場(chǎng)的空白，同時(shí)可以與昂科拉組成家族陣容一同征戰(zhàn)SUV市場(chǎng)。

而相比于昂科拉，昂科拉GX更加大氣，4463*1813*1653mm的三圍讓它擁有更長(zhǎng)更寬的車身比例，2640mm的軸距也比昂科拉的2570mm在空間上更占優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，貫穿式飛翼格柵和全新的水波紋下格柵搭配展翼式全LED大燈和雙層立體尾燈都讓昂科拉GX看起來(lái)像是一個(gè)又高又大又帥氣的“哥哥”。

同樣的，昂科拉GX的內(nèi)飾也比昂科拉更上一層樓。不同于昂科拉的懸浮式中控臺(tái)，昂科拉GX的儀表和中控采用連貫一體式設(shè)計(jì)，大面積軟質(zhì)材料的包裹、法式雙縫線的元素和打孔的真皮座椅都讓它看起來(lái)更高級(jí)。

Q：昂科拉GX的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)如何？

A：昂科拉GX全系使用的都是通用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱有兩種選擇，一個(gè)是CVT智能無(wú)級(jí)變速箱，一個(gè)是通用旗下大力推廣的9速HYDRA-MATIC智能變速箱，前者為昂科拉GX的主打產(chǎn)品，后者只在頂配四驅(qū)車型上搭載，我們?cè)囻{的是1.3T+CVT的動(dòng)力組合。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)工程師告訴我們，通用這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是單缸最優(yōu)理念開發(fā)的，他們通過(guò)研究試驗(yàn)得出單缸排量在0.33L-0.5L之間的熱效率是最好的。而這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)將高壓直噴壓力從20Mpa提升到35Mpa、創(chuàng)新的電子水泵+電控球閥控制組合的主動(dòng)管理器系統(tǒng)以及智能主動(dòng)電控碳罐泵等技術(shù)的應(yīng)用，讓它獲得更好的動(dòng)力表現(xiàn)和排放表現(xiàn)。這款1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為121kW，最大扭矩為240N·m，在1500轉(zhuǎn)即可輸出峰值扭矩，可滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

我知道，這里你們會(huì)問的問題一定是——三缸機(jī)抖不抖？其實(shí)從2017年別克開始在國(guó)內(nèi)大力推廣三缸機(jī)開始，我們就開始問三缸機(jī)的問題，從英朗、閱朗、GL6甚至到全新的邁銳寶XL，這個(gè)問題從來(lái)沒有斷過(guò)。當(dāng)然，我知道這些問題你們也在問福特、問本田、問吉利。

目前除了本田之外，大多數(shù)廠家解決三缸機(jī)抖動(dòng)的方法都是依靠平衡軸，別克也不例外。昂科拉GX在NVH優(yōu)化上的路徑是兩條，一條是在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)噪音源上進(jìn)行優(yōu)化，一條是隔斷發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)傳遞的路徑。前者采用無(wú)聲平衡軸系統(tǒng)和靜音化正時(shí)驅(qū)動(dòng)等技術(shù)來(lái)優(yōu)化噪音源，后者通過(guò)減震曲軸皮帶、發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)解耦減震器等技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)傳遞路徑上進(jìn)行阻隔。

而在實(shí)際測(cè)試中我們明顯的感覺，昂科拉GX怠速狀態(tài)下的振動(dòng)和噪音表現(xiàn)很好，坐在車內(nèi)基本感受不到，只是在大腳油門急加速時(shí)還能夠聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，這可能是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的通病。所以，關(guān)于三缸機(jī)抖不抖的問題真心不必妖魔化，實(shí)際去試一試再表態(tài)。

Q：昂科拉GX 1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱匹配如何？

A：通用的工程師在介紹這款CVT變速箱的時(shí)候一直在強(qiáng)調(diào)，它是與1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)同步開發(fā)的，這套動(dòng)力系統(tǒng)在邁銳寶XL上已經(jīng)率先搭載，昂科拉GX是第二款。

通用這款CVT變速箱采用鋼鏈?zhǔn)阶兯傧到y(tǒng)、三級(jí)減震的液力變扭器、智能雙作用油泵、層疊式換熱器、主動(dòng)油位開關(guān)等技術(shù)。工程師特意強(qiáng)調(diào)了鋼鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)，這是與日系品牌鋼帶式傳動(dòng)的最大區(qū)別，其核心鋼鏈?zhǔn)怯砷L(zhǎng)短不一的90組鏈節(jié)隨機(jī)串聯(lián)，30層共900個(gè)鏈片隨機(jī)排布組成的，其優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)效率更高，NVH性能更好。速比范圍為7.01，我們都知道，最大速比越大，加速性能越好，最小速比越小，燃油經(jīng)濟(jì)性越好，通用的這款變速箱顯然想兩者兼顧。

數(shù)據(jù)顯示，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱動(dòng)力組合的昂科拉GX破百成績(jī)?yōu)?.1秒，百公里綜合油耗為5.9升。

我們?cè)谘討c的山路上認(rèn)真體驗(yàn)了一下昂科拉GX的實(shí)際表現(xiàn)。

首先，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)昂科拉GX很從容，并沒有小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)的“起步肉”的問題，在給油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)刻意拉高轉(zhuǎn)速來(lái)提供動(dòng)力，1500rpm時(shí)就能輸出240N·m的峰值扭矩。

說(shuō)實(shí)話，九點(diǎn)幾秒的破百成績(jī)對(duì)于這個(gè)級(jí)別的動(dòng)力來(lái)說(shuō)表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯(cuò)，實(shí)際駕駛起來(lái)，在時(shí)速100km/h以下動(dòng)力儲(chǔ)備沒有任何問題，但是在100km/h以上高速再踩下油門進(jìn)行二次加速時(shí)會(huì)出現(xiàn)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)常見的“后勁不足”的問題。

變速箱的表現(xiàn)是動(dòng)力輸出平順，銜接順暢，駕駛昂科拉GX時(shí)你會(huì)覺得很輕松流暢，無(wú)需擔(dān)心換擋間隙長(zhǎng)、換擋邏輯詭異、變速箱抖動(dòng)等問題，這也是CVT變速箱一貫的特點(diǎn)，與此相對(duì)的，就是急加速超車時(shí)需要預(yù)留一些提前量，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)比預(yù)計(jì)中慢一點(diǎn)點(diǎn)。

7年前，昂科拉掀起了小型SUV的年輕風(fēng)潮，7年后，昂科拉GX用更年輕的設(shè)計(jì)和更強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力再續(xù)“不負(fù)年輕”。在試駕昂科拉GX回來(lái)的路上，我從后視鏡里看到另一輛同伴，昂科拉GX真的是一輛適合年輕人開的車，漂亮、動(dòng)感、動(dòng)力不弱、操控靈活、駕馭輕松。總之，年輕時(shí)你真的可以有一輛這樣的車，讓它陪你走過(guò)年輕的日子，記住你年輕的樣子。