自2020年左右開(kāi)始，自主品牌邁入了一個(gè)嶄新的時(shí)代，各大自主車(chē)企不僅在新能源領(lǐng)域開(kāi)疆?dāng)U土，走在了世界前沿，在傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)領(lǐng)域也開(kāi)始大展拳腳，近些年推出的領(lǐng)克03、長(zhǎng)安UNI-V以及傳祺影豹等車(chē)型，雖說(shuō)在市場(chǎng)上的口碑褒貶不一，但不可否認(rèn)，這些車(chē)型的誕生代表了廣大自主品牌邁出了新的一步，同時(shí)它們也成為中國(guó)廣大年輕消費(fèi)者的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)啟蒙者。

不過(guò)說(shuō)起來(lái)，近些年雖然誕生了許多國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，但是這些車(chē)型的售價(jià)普遍都在10萬(wàn)甚至15萬(wàn)以上，這樣的價(jià)格對(duì)于初入社會(huì)的年輕人來(lái)說(shuō)并不算一個(gè)小數(shù)目，那難道10萬(wàn)以下就注定與運(yùn)動(dòng)轎跑無(wú)緣了嗎？并非如此。今年9月，自主大廠東風(fēng)風(fēng)神就為廣大年輕消費(fèi)者帶來(lái)了一款不到十萬(wàn)就能拿下的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，它就是東風(fēng)風(fēng)神奕炫馬赫版。

作為獲得首批試駕奕炫馬赫版機(jī)會(huì)的一員，小編深感榮幸，因?yàn)榇饲皷|風(fēng)風(fēng)神奕炫車(chē)隊(duì)在三年的征途中已經(jīng)斬獲了29座冠軍，而奕炫馬赫版正是冠軍車(chē)型的原型車(chē)。廢話(huà)不多說(shuō)，我們直接進(jìn)入接下來(lái)的試駕環(huán)節(jié)。

此次試駕的東風(fēng)風(fēng)神奕炫馬赫版，在外觀方面做到了“車(chē)如其名”，確實(shí)非?？犰?。新車(chē)的前臉采用了尺寸適中的熏黑中網(wǎng)設(shè)計(jì)，同時(shí)又將銳利的燈組以及東風(fēng)風(fēng)神標(biāo)志性的貫穿式前燈帶與之融為一體，搭配上左右兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽以及底部的運(yùn)動(dòng)包圍，一看就不是好惹的主。

來(lái)到側(cè)面，可以看出全新奕炫馬赫版的車(chē)身線(xiàn)條設(shè)計(jì)同樣十分動(dòng)感，長(zhǎng)車(chē)頭短車(chē)尾的設(shè)計(jì)，搭配上較低的車(chē)身姿態(tài)以及溜背的線(xiàn)條設(shè)計(jì)，使得整臺(tái)車(chē)有一種蓄勢(shì)待發(fā)的既視感。

車(chē)尾部分的設(shè)計(jì)同樣動(dòng)感十足，首先整個(gè)車(chē)尾的造型輪廓棱角分明，在這樣銳利的輪廓之上，東風(fēng)風(fēng)神還為奕炫馬赫版加入了原廠尾翼、貫穿式尾燈、雙邊四出排氣以及巨大的碳纖維紋路擴(kuò)散器。總的來(lái)說(shuō)作為一款售價(jià)十萬(wàn)以?xún)?nèi)的車(chē)型，奕炫馬赫版在外觀上已經(jīng)足夠唬人了。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，可以看到新車(chē)的內(nèi)飾大量使用了黃色與黑色進(jìn)行拼接，這兩種視覺(jué)差異巨大的色系所形成的視覺(jué)沖擊力還是很明顯的，讓人一眼就感受到了車(chē)輛濃厚的運(yùn)動(dòng)氛圍。

同時(shí)大尺寸的斜置中控大屏以及車(chē)輛細(xì)節(jié)部分的縫線(xiàn)刺繡等設(shè)計(jì)，也讓這臺(tái)車(chē)做到了細(xì)節(jié)處處有驚喜。

當(dāng)然了，作為一款運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，那么在路上的駕駛表現(xiàn)才是最為重要的，而在這個(gè)方面奕炫馬赫版的表現(xiàn)究竟如何呢？咱們接著往下說(shuō)。

動(dòng)力方面，此次全新奕炫馬赫版提供1.5L自然吸氣以及1.5T渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，小編試駕的車(chē)型為馬赫動(dòng)力1.5T渦輪增壓版本，其發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出145kW的最大功率以及300N·m的峰值扭矩，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是格特拉克6速濕式雙離合變速箱?？陀^來(lái)說(shuō)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)層面就已經(jīng)領(lǐng)先了許多同級(jí)競(jìng)品，甚至更高級(jí)的1.5T車(chē)型，搭配上來(lái)自大廠格特拉克的雙離合變速箱，這套動(dòng)力組合所帶來(lái)的駕控表現(xiàn)，已經(jīng)足夠令人期待了。

實(shí)際駕駛起來(lái)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪在1200轉(zhuǎn)就會(huì)起壓介入，搭配上較為沉穩(wěn)的油門(mén)調(diào)教以及變速箱程序，使得這臺(tái)車(chē)在低速緩行的低扭情況下，動(dòng)力十分充沛。在此次試駕途中小編常常遭遇前車(chē)“龜速”的情況，這時(shí)全新馬赫奕炫版的變速箱會(huì)十分聰明的將擋位卡在一個(gè)合理的區(qū)間，保留轉(zhuǎn)速，使得小編跟車(chē)時(shí)無(wú)需花過(guò)多的心思去把控油門(mén)的深淺，這是極為舒服的。

而在切換到運(yùn)動(dòng)模式激烈駕駛的情況下，這套變速箱在深踩油門(mén)時(shí)主動(dòng)降擋的效率以及對(duì)轉(zhuǎn)速的把握都令小編心潮澎湃，這種隨踩隨有，動(dòng)力源源不斷的感覺(jué)，出現(xiàn)在這樣一臺(tái)不到十萬(wàn)的車(chē)上，放在以前你敢想嗎？

而在底盤(pán)方面，全新奕炫馬赫版的表現(xiàn)則更是驚艷。首先奕炫馬赫版的底盤(pán)采用了前麥弗遜后扭力梁的架構(gòu)，這樣的懸架組合聽(tīng)上去似乎沒(méi)有前麥弗遜后多連桿聽(tīng)起來(lái)那么“高級(jí)”那么唬人，但是東風(fēng)風(fēng)神卻把它玩出了“花”。

眾所周知，法系車(chē)對(duì)于扭力梁懸架的調(diào)教是十分有一套的，而東風(fēng)集團(tuán)旗下的東風(fēng)標(biāo)致以及東風(fēng)雪鐵龍，就是調(diào)扭力梁的兩把好手，有了從它們身上吸取的經(jīng)驗(yàn)，東風(fēng)風(fēng)神奕炫馬赫版的扭力梁自然也調(diào)得爐火純青，頗有幾分法系車(chē)的味道。除此之外，東風(fēng)風(fēng)神的工程師還在新車(chē)的前避震塔頂處添加了原生防傾桿，進(jìn)一步強(qiáng)化了新車(chē)的底盤(pán)綜合性能。

此次小編試駕的路線(xiàn)主要是沿海的盤(pán)山公路，因此多急彎多起伏，而全新奕炫馬赫版在這種頻頻需要與彎路進(jìn)行博弈的路況下竟顯得游刃有余。首先在進(jìn)入彎道時(shí)，整個(gè)車(chē)頭與方向盤(pán)的協(xié)同性基本拉滿(mǎn)，十分靈活。而在攻入彎心以后車(chē)尾也與整個(gè)車(chē)身渾然一體，跟隨性極為不錯(cuò)。

總的來(lái)說(shuō)，這臺(tái)新車(chē)避震的總體調(diào)教就是偏運(yùn)動(dòng)取向，支撐性足，收縮回彈簡(jiǎn)明快，在劈彎的時(shí)候它的支撐性甚至好到讓小編敢在還未出彎時(shí)就提前補(bǔ)油。至于舒適性表現(xiàn)，雖說(shuō)比不了舒適取向的家用車(chē)，但是其對(duì)震動(dòng)的高效處理，一樣能夠在最短時(shí)間內(nèi)緩沖掉振幅，我覺(jué)得這也不失為一種舒適。

寫(xiě)在最后

此次試駕會(huì)中一位隨車(chē)教練與小編說(shuō)道：“放在過(guò)去，誰(shuí)敢想象十萬(wàn)塊不到就能買(mǎi)到一臺(tái)這樣動(dòng)力優(yōu)秀，還有原生防傾桿，底盤(pán)調(diào)校成熟的運(yùn)動(dòng)車(chē)型呢？現(xiàn)在的年輕人真的太幸福了。”事實(shí)也正是如此，放在以前，即便你花三四十萬(wàn)買(mǎi)到的所謂運(yùn)動(dòng)車(chē)型，甚至大概率表現(xiàn)還不如今日的奕炫馬赫版。

自主品牌的一步步崛起，為廣大年輕消費(fèi)者帶來(lái)了更多優(yōu)秀的汽車(chē)產(chǎn)品，讓更多的人能夠以一個(gè)更低的價(jià)格享受到以往想都不敢想的用車(chē)體驗(yàn)，而東風(fēng)風(fēng)神奕炫馬赫版正是那個(gè)能圓廣大年輕消費(fèi)者一個(gè)低價(jià)運(yùn)動(dòng)夢(mèng)的車(chē)型?？偠灾痪湓?huà)，如果你對(duì)駕駛激情有所需求，同時(shí)預(yù)算還有限，那選全新奕炫馬赫版，就準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)。