近幾年來，在10萬元級的國產(chǎn)品牌轎車中，喊出“年輕人的運(yùn)動轎跑”“賽道基因”“運(yùn)動王者”口號的車型越來越多，但其實(shí)大多只是樣子貨，真實(shí)的操控性存疑，因?yàn)樗鼈儾]有真正經(jīng)歷過賽場的淬煉，除了來自東風(fēng)風(fēng)神的奕炫。

從2019年誕生以來，奕炫車隊(duì)每年都在CTCC賽場上狂奔，累計(jì)斬獲了29座冠軍獎杯，并連續(xù)獲得2020、2021年兩屆CTCC年度總冠軍，贏得了“彎道王”的美譽(yù)。

眾所周知，CTCC（中國房車錦標(biāo)賽）是中國賽車運(yùn)動第一品牌，也是國際汽聯(lián)唯一支持的國家級房車賽事。正是這個(gè)賽道，當(dāng)年讓我們見證了福克斯、高爾夫6、思域等合資運(yùn)動型轎車的神話，如今，這個(gè)賽道也讓我們見識了風(fēng)神奕炫的實(shí)力。

因?yàn)樗械膮①愜囕v都必須是量產(chǎn)車，并且不能改動太多，除了必須的安全性改裝，對車輛底盤基本結(jié)構(gòu)等都不得修改，所以最能反映出量產(chǎn)車的真實(shí)操控水平。

也正是基于此，奕炫這兩年逐漸得到市場的認(rèn)可，不僅成為10萬以內(nèi)轎車市場的明星車，更成為風(fēng)神品牌的頂梁柱。

今年，隨著風(fēng)神品牌的其他車型相繼搭載了全新的馬赫動力系統(tǒng)，奕炫也緊隨其后。據(jù)悉，這款新車即將會上市銷售。

更好的提速質(zhì)感+賽道化的底盤調(diào)教

奕炫馬赫版最大的亮點(diǎn)，毫無疑問是它的動力系統(tǒng)。

奕炫馬赫版將提供兩套動力組合，一組是1.5L發(fā)動機(jī)+MT和6DCT兩種變速箱，發(fā)動機(jī)最大功率92kW，最大扭矩158N·m。另一組則是主打的馬赫動力1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，并且，發(fā)動機(jī)在1200轉(zhuǎn)時(shí)渦輪就會介入，時(shí)速30km-60km低轉(zhuǎn)速下扭矩響應(yīng)迅速，起步加速更快，傳動系統(tǒng)匹配的則是格特拉克6DCT變速箱。

與現(xiàn)款奕炫相比，這套馬赫動力1.5T發(fā)動機(jī)功率提升了35kW，扭矩也提升了70N·m，相比同為1.5T的名爵5（127 kW、275N·m）、吉利繽瑞（133 kW、290 N·m）、傳祺影豹（130 kW、270 N·m）等都要更加強(qiáng)大，說它是目前中國品牌最強(qiáng)1.5T，一點(diǎn)也不夸張。

最近，極車君曾實(shí)地體驗(yàn)了這臺換裝了新動力系統(tǒng)的奕炫馬赫版，必須承認(rèn)，它的提速質(zhì)感在同級別車型中優(yōu)勢明顯，而來自格特拉克的6DCT變速箱在提升性能的同時(shí)，也有效降低了怠速頓挫，更重要的是它還降低了油耗，讓奕炫馬赫版的NEDC工況綜合油耗從現(xiàn)款車型的6.4L/100km降為5.82L/100km，這同樣是個(gè)低于同級的數(shù)字。

并且，在急速過彎和崎嶇路面時(shí)，奕炫馬赫版依然能給到駕駛者十足的信心，畢竟它傳承了奕炫的CTCC賽道基因。

雖然懸架結(jié)構(gòu)依然是我們常見的前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁非獨(dú)立懸架，但奕炫在開發(fā)之初就以參加場地賽為目標(biāo)，采用了偏操控的底盤調(diào)校，比如它的前部減震器塔頂設(shè)計(jì)有原生防傾桿結(jié)構(gòu)，保證底盤更好的動態(tài)響應(yīng)，本特勒冷彎封閉變截面后橋管梁，在實(shí)現(xiàn)底盤輕量化的同時(shí)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，性能也提升20%（工藝成本也上升了10%）。

正是這種目標(biāo)明確且不計(jì)成本的投入，讓奕炫成為CTCC的封神之作，也讓我們試駕的這臺奕炫馬赫版有著出色的操控性，尤其在彎道中，車頭擁有良好的指向性，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身側(cè)傾也不明顯。

更強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)加上精準(zhǔn)穩(wěn)定的操控質(zhì)感，搭載馬赫動力1.5T的奕炫馬赫版，對于喜歡操控的年輕人來說有著極大吸引力。

造型細(xì)節(jié)進(jìn)一步運(yùn)動化，車機(jī)系統(tǒng)有提升空間

為了讓新車的運(yùn)動性能進(jìn)一步彰顯，奕炫馬赫版在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上也做了諸多調(diào)整，融入更多的運(yùn)動元素。比如，它車頭部分的中網(wǎng)面積更大，內(nèi)部的熏黑紋路據(jù)說靈感來自賽道的黑白方格旗。此外新車還配備了貫穿式發(fā)光字母車標(biāo)，進(jìn)一步增加了辨識度和科技感。

與此同時(shí)，它在車身多處搭配了熏黑運(yùn)動套件，包括氣動尾翼、運(yùn)動前鏟、運(yùn)動輪轂和門把手等等，且多處應(yīng)用了亮黃色裝飾，顯得動感十足。尺寸保持不變，長寬高依舊分別是4670/1812/1490毫米，軸距2680毫米。

內(nèi)飾同樣增添了運(yùn)動氣息，中控臺、座椅、門板、方向盤、出風(fēng)口等位置大量應(yīng)用了顯眼的黃色皮質(zhì)材料，且還在多處采用仿碳纖維紋理設(shè)計(jì)，搭配黑色的主題配色，視覺效果十分突出，讓人一坐進(jìn)車艙就能產(chǎn)生極強(qiáng)的駕駛欲望。

此外，奕炫馬赫版還配備了一塊13英寸中控液晶顯示屏，其內(nèi)置的全新一代WindLink X2.0智能車機(jī)系統(tǒng)集成了語音助手、百度導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制、藍(lán)牙鑰匙等豐富的車載應(yīng)用，且支持OTA升級。

只不過，大屏的位置略微有點(diǎn)低，在行駛中觀看屏幕略感不便，期望后期能得到改進(jìn)。另外，這塊大屏的流暢度還有待提升，偶爾還是感覺到了卡頓的情況，且奕炫MAX將大部分實(shí)體按鍵都集成到了大屏里，包括一些常用的如空調(diào)按鍵等，在車機(jī)響應(yīng)還不夠流暢敏捷的前提下，這對于駕駛員來說可能不那么友好。

雖然仍有提升空間，但總的來說瑕不掩瑜。在固有的賽道基因之上，奕炫馬赫版又得到了馬赫動力系統(tǒng)的加持，內(nèi)外設(shè)計(jì)也更加運(yùn)動激進(jìn)，相比那些徒有外表的偽轎跑，它是真正做到了表里合一，你覺得呢？