近年來，隨著社會整體經(jīng)濟水平的提升和汽車技術(shù)的迅猛發(fā)展，汽車不再簡單是日常出行代步工具，而是一輛展現(xiàn)個性魅力與氣質(zhì)的專屬坐駕。對于80、90后年輕消費群體來說，擁有一款個性化汽車已經(jīng)成為一種新的潮流標簽。

在群雄逐鹿的乘用車領(lǐng)域，耕耘在中國市場多年的上汽通用別克早已深諳這一趨勢，從昂科拉到全新昂科拉GX，從設(shè)計營銷，都在強調(diào)"潮流"元素，這也是上汽通用別克成功俘獲年輕人的必殺技。

7月11日，上汽通用別克發(fā)布了全新昂科拉GX，這款定位為高檔緊湊型SUV，外觀時尚運動，搭載同級車中獨有1.3T+9AT變速器，眾多科技配置的加入使其在合資SUV陣營中出類拔萃。今天，大眾侃車搶先試駕了全新昂科拉GX，它會給我們帶來哪些亮點與驚喜呢？我們一起來看看。

瀟灑大氣，更入你的眼

"只是因為在人群中多看了你一眼，再也沒能忘掉你容顏"，在這個看臉的是時代，顏值即是正義。有人會說："長得好看就可以為所欲為嗎？"現(xiàn)實中，人不一定，但在汽車中這便是至理名言，好看的外觀設(shè)計不僅能讓人賞心悅目，更能讓愛車在車水馬龍的街道迅速成為焦點。

作為昂科拉家族又一全新之作，別克在全新昂科拉GX的顏值的塑造上，可謂是下足了功夫。相較小弟昂科拉，全新昂科拉GX這個"大嘴式"的前臉更顯霸氣，與大燈融為一體的超大六邊形進氣格柵搭配蜂窩式亮黑色中網(wǎng)，營造出硬朗的視覺沖擊。

同時，Evonik光幕技術(shù)的全LED展翼大燈、流暢飽滿的車身曲面，輔以更長的軸距與加寬的輪距，全新昂科拉GX融合了優(yōu)雅靈動的造型設(shè)計與精益求精的細節(jié)品質(zhì)，向我們展現(xiàn)了別克最新的設(shè)計美學(xué)。

來到全新昂科拉GX車尾，依舊沒有用過多的線條修飾，顯得干凈利落又不失層次。同時，尾燈內(nèi)部LED燈帶的造型也有著非常高的辨識度，在夜晚點亮?xí)r效果極佳。

越級配置，體驗別克誠意

打開全新昂科拉GX車門，別克家族經(jīng)典的黑棕雙色配色如約出現(xiàn)，內(nèi)飾氛圍雖稱不上豪華，但也是這個級別中少有的優(yōu)雅得體。大面積使用皮質(zhì)包裹搭配雙縫線工藝配上精致的高亮鍍鉻飾條點綴，使整車看起來高級感十足。

坐進駕駛位，雙炮筒儀表盤、無邊純平高清中控觸屏、加上握感極佳的多功能方向盤，你還別說，還頗有幾分大哥昂科威的意思。

作為一名電子發(fā)燒友，我更看重的是中控上那塊8英寸的全液晶屏。當我打開手機地圖并設(shè)置好路線時，該車搭載的手機映射功能，通過數(shù)據(jù)線直接將手機上的信息顯示在中控大屏上，大大方便行車的便利性。同時，該車還配備了360°全景影像、自動泊車、車身穩(wěn)定、車道偏離等功能，這對于女性駕駛者來說簡直是福音！  

不僅舒適，更要面面俱到

緊湊型SUV優(yōu)點多多，但是在空間方面的表現(xiàn)往往不盡如人意，然而全新昂科拉GX卻完全克服了這一缺點，不管是日常通勤，還是閑暇時來一個城郊自駕游，都能應(yīng)對自如。

此次試駕的全新昂科拉GX為四驅(qū)車型，長寬高分別為4463 mm×1813 mm×1653mm（兩驅(qū)車型為4463 mm×1813 mm×1644mm/1642mm），軸距更是達到了2640mm，優(yōu)于同級別眾多車型。

更大的車身尺寸意味著全新昂科拉GX擁有更大的乘坐空間。身高178cm的我以舒適駕駛坐姿坐入前排，后排還可享受一拳的頭部空間余量及二拳的腿部空間余量。同時，由于全新昂科拉GX的車寬相比昂科拉寬了15mm,因此后排容納了三位中等身材的媒體老師也不顯局促。配上6揚聲器劇院式高保真立體音場，在音樂的環(huán)抱下此次旅途變得更加愜意舒心，一路充滿歡聲笑語。

除了舒適的乘坐空間，全新昂科拉GX的儲物能力同樣令我驚喜，遍布全車的前排、后排收納空間讓日常私人物品都能找到合適的存放位置。特別是中央扶手，上下兩層的結(jié)構(gòu)讓你能輕松地將大小物品進行歸類。

當然，最出色的還是其后備箱的容積，由于采用雙層設(shè)計理念，放低蓋板就能增加69mm的行李箱縱向深度，仿佛昂科拉GX的“隱藏彩蛋”；而在第二排座椅全部折疊放平后，整車還可以將儲物空間擴展至1415L，充分滿足年輕家庭的多用途出行。

不僅如此，全新昂科拉GX還搭載了全景天窗，這帶來的是讓此次參與試駕的所有人都能專享的蔚藍天空，拉近了乘客與大自然的距離。

先進技術(shù)，節(jié)油無負擔

全新昂科拉GX全系搭載1.3T 3缸發(fā)動機，最大輸出功率121kW，最大扭矩240N·m，匹配一臺9AT變速箱（中低配車型為6速CVT變速箱）。雖然在動力參數(shù)上不夠搶眼，但是兩者的磨合都已經(jīng)非常成熟了。

針對三缸機噪音大、抖動等常見問題，全新昂科拉GX也進行了進一步優(yōu)化，不僅引入了Bose的ANC主動降噪功能，大幅抑制了共振。同時，重達10Kg前圍板隔音墊也將抖動及噪音控制在極小的范圍內(nèi)。實際駕駛中，除了啟動的一瞬間的抖動，其余時間里，如果不提前告知，你甚至根本意識不到這是一臺三缸機。

當經(jīng)過濕滑山坡路面時，全新昂科拉GX的AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)迅速介入，其布置在差速器側(cè)方的ETM電控式單離合器果斷調(diào)整輪胎之間的動力分配，再加上ESP對車身的穩(wěn)定控制，輕松完成上坡動作。駛出山路后，還可以通過按下昂科拉GX擋把前方的AWD按鈕，通過手動斷開的方式快速由四驅(qū)切換為兩驅(qū)模式，提升燃油經(jīng)濟性。

值得一提的是，在經(jīng)過了城市道路與山區(qū)道路最后到達目的地時，該車表顯油耗僅為5.9L/100km，要知道全新昂科拉GX同級車型的百公里油耗大多數(shù)在6L以上。因此有著超低油耗的全新昂科拉GX，不管是日常工作通勤，還是旅行自駕，每一趟出行都能為你省下可觀的油費。 

侃車觀點：

在SUV競爭愈來愈白熱化的當下，各個汽車廠商紛紛針對這一市場拿出了自己"看家"本領(lǐng)，上汽通用別克也亦是如此。在經(jīng)過一整天的試駕，這臺全新昂科拉GX無論顏值、做工、還是科技動力，都令我刮目相看。所以我們有理由相信全新昂科拉GX絕對是上汽通用別克投向緊湊型SUV市場的一枚重磅炸彈，將書寫新的傳奇。