評測室 | 試駕全新奧迪Q3——“面子”撩人、“里子”知心的全能座駕
這并不是一臺陌生的車型，奧迪Q3自2013年在中國上市以來，已經(jīng)走過了6年的光景，累計銷量超過50萬輛，但當?shù)诙囆椭糜谘矍埃覅s很難說服自己把它視作一位久別重逢的老友，它的變化真的太大了。
無論從哪個方面來看，上一代Q3都是現(xiàn)象級的產(chǎn)品，從產(chǎn)品力、或是由設計理念所引導出的氣質(zhì)上，它精準的契合著彼時都市一族的所需，那么全新奧迪Q3能夠做的更好嗎？
我們不妨先保留這個疑問，但可以肯定的是，全新奧迪Q3的容貌是很對路的，尤其在個性化表達大行其道的今天，它極富棱角和線條感的設計，正是年輕一族所需要的。精美的雕刻式車身線條設計，讓整臺車的光影結(jié)構(gòu)得以豐富，而在此基礎上，全新的前后LED燈組則為其帶來了屬于新時代的潮流與科技。
官方宣稱全新奧迪Q3是細分市場中首款提供“雙臉設計”的車型，這似乎預示著個性化定制這個以往屬于超豪華品牌的營銷手段，正在逐漸下沉成為售前服務中的重要組成部分。我們所拿到的試駕車是S Line版本，擁有為中國市場定制的“星辰式”格柵設計，點陣式格柵營造出了美輪美奐的星空視覺效果，匹配車身同色的保險杠，精致感滿滿。然而這些只是表象，想抓住全新奧迪Q3的改變，還要去它的內(nèi)在看看。
汽車原本是一個拓展人們行動范圍的工具，然而在這個信息化時代里，足不出戶我們也可以讓思緒和視野飛到世界上的任何一個角落，很難說這不是對傳統(tǒng)交通工具的一種沖擊。變革的方向是清晰的，那就是數(shù)字化，而這也是奧迪一直以來的不懈追求。
全新奧迪Q3全系標配了液晶儀表盤和MMI中控觸摸屏的聯(lián)動設計，在人車交互的層面提供了一套完善而強大的介質(zhì)。試駕車使用10.25英寸儀表，無論從顯示精度還是功能上看，都已經(jīng)足夠令人滿意，但如果想更進一步，高配車型使用的12.3英寸奧迪虛擬駕駛座艙顯然還是上上之選，其性能我們在Q5L和Q7等車型上已經(jīng)有所體驗。
當然，在手機功能和被依賴度空前高的今天，我們也完全可以將車機的功能作為備選，通過Carplay來或是CarLife來豐富交互體驗，這個時候一個大尺寸的中控屏就顯得尤為重要，在這方面，全新奧迪Q3所提供的兩種屏幕尺寸（8.8英寸和10.1英寸）都能提供流暢且直觀的操作感。
這臺40TFSI車型使用的是2.0T低功率版發(fā)動機，最大功率186馬力，最大扭矩320?！っ祝瑢τ诖蠖鄶?shù)人來講，這是最適合擔任城市通勤的動力配置。在常規(guī)D擋狀態(tài)下，全新奧迪Q3的動力輸出非常溫潤，甚至要把油門開度提升到一半，才能有明顯的推背感出現(xiàn)，7速雙離合變速箱此時的銜接工作也讓人無法察覺，此時它的溫柔與和氣甚至讓人不想“多做打擾”。
然而另一方面，“舉手投足”間你雖可以感受到懸架的適應性很高，大小顛簸過濾的很干凈，但中段的支撐感卻很足，于是我將擋位調(diào)整到S擋，預期之中的運動感就不請自來了。全力加速的過程中，你能清晰的感覺到，奧迪乃至整個大眾系新一代產(chǎn)品在動力調(diào)校方向上的變化，低扭雖然依舊充沛，但中高轉(zhuǎn)速區(qū)間上動力的延續(xù)性有了明顯的提升，結(jié)合靈活的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，如果不是坐姿較高，這臺A級SUV所體現(xiàn)出的運動感可以絲毫不遜于那些緊湊的兩廂轎車。
而與這樣的靈活性產(chǎn)生鮮明對比的，是全新奧迪Q3尺寸加長命名確不加長的做法，至少和大哥Q5L相比，車長增加97毫米、軸距增加77毫米的Q3算是很低調(diào)了，而這同時也意味這臺車的乘坐空間會有實質(zhì)性的提升。
回頭來看，我很慶幸我們拿到的試駕車還處在工程樣車的階段，雖然這讓它缺失了很多常見功能，比如地圖導航和駕駛模式選擇等，但這同時也讓本次試駕變得更加純粹，讓我的注意力能更多的放在駕駛本身的使用感受上。
現(xiàn)在，細細回味著全新奧迪Q3在交互中的流暢，在駕駛中的自在輕盈，它就像一張通往迦南地的車票，處處閃耀著自由的光芒，而這也正是一臺SUV最應該做到的事情。
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