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車市下行之時(shí)，我們最希望聽到的聲音，就是與車市回暖相關(guān)的，銷量上的一點(diǎn)微增、同期持平哪怕是跌幅降低都是好消息，這些消息如今已變得稀有，變得珍貴，任何一個(gè)市場的增長都牽動(dòng)著業(yè)內(nèi)的心弦，因?yàn)檫@是希望的光芒。

2018年國內(nèi)皮卡市場的終端上險(xiǎn)銷量為357,226輛，同比2017年上漲1.62%，2019年上半年，皮卡市場終端總銷量仍超過20萬輛，銷量同比去年同期增長超過10%。單從數(shù)據(jù)上看，皮卡市場是支潛力股，未來還有很大的上升空間，甚至?xí)屓艘凰查g認(rèn)為，皮卡是中國汽車市場的救世主，真的如此嗎？

皮卡如何走進(jìn)城市家庭？

說到對(duì)皮卡的感覺，不由自主的讓人想到越野SUV，男人覺得開上它會(huì)讓自己更陽剛，女人會(huì)覺得它高大威猛，很有安全感，而且從當(dāng)前國內(nèi)皮卡車型的產(chǎn)品布局來看，除了像福特F-150這樣屬于少數(shù)人的大玩具之外，也有像長城炮、納瓦拉、上汽大通MAXUS（邁克薩斯）T60這類15萬元左右即可擁有的親民皮卡。

可以說皮卡離我們并不遙遠(yuǎn)，但想要說服自己用原本買轎車或者SUV的錢去買皮卡，似乎還有點(diǎn)難，首先在擁擠的城市道路中，并不適合皮卡這樣的大塊頭，如果沒有大片地廣人稀的國土，美國的皮卡文化也不可能如此輝煌。

其次在城市用車，尋找停車位是一個(gè)非常令人頭疼的問題，很多地方的停車位都已相當(dāng)緊張，而你開著一輛皮卡前去尋找停車位，很有可能出現(xiàn)好不容易找到了位置，卻發(fā)現(xiàn)車太大，停不進(jìn)去的尷尬。

另外即便是你喜歡一有假期就前往郊區(qū)，追尋遠(yuǎn)方的田野，也會(huì)出現(xiàn)一些糾結(jié)，熱門景區(qū)人多車多，與在大城市內(nèi)尋找停車位沒什么區(qū)別，到了一些“假無人區(qū)”則發(fā)現(xiàn)這些事情一些通過性好的SUV也能做到，而真正的無人區(qū)離城市很遠(yuǎn)，很有可能這輩子都不會(huì)去一次。

所以從實(shí)用性的角度來說，皮卡并不是城市居民的最佳之選，他們最后大部分還是會(huì)選擇轎車或者SUV，皮卡更多是一種情懷，只有少數(shù)人會(huì)去追尋。這不禁讓人想起了前兩年不少硬派越野SUV的消失，要么停產(chǎn)，要么開始圓潤陰柔，因?yàn)樽吆枚际械拿恳粭l路才是王道，穿越無人區(qū)這種在家里想想或者和朋友吹牛B的事情，何必認(rèn)真。

政策與文化的阻礙

“閑暇時(shí)間，開著一臺(tái)皮卡，拖著房車帶著狗，一路上聽聽音樂，或是和家人消遣旅行，或是和好友撒歡垂釣，累了躺倒便睡，這是一種多么輕松愜意的生活場景。”有一回開車在路上，一品君看到一輛豐田坦途拖著一輛拖車，里面裝滿各種出游道具時(shí)有感而發(fā)，而熱鬧是美國人的，我們能享受的起的不多。

美國的皮卡文化能夠發(fā)展壯大，不僅是因?yàn)槊绹貜V人稀，其“全能性”也是一重要因素，它幾乎可以涵蓋轎車+SUV+旅行車+輕型貨車的全部用途，福特F-150在美國只不過是皮卡的入門級(jí)產(chǎn)品，而國內(nèi)由于早期皮卡多由輕卡轉(zhuǎn)型而來，被扣上了廉價(jià)、粗糙、故障多的帽子，皮卡的固有形象只是簡單的工具車。

可見國內(nèi)皮卡市場想要取得突破性發(fā)展，皮卡文化的培養(yǎng)和廣大消費(fèi)者對(duì)皮卡觀念的改變也是相當(dāng)重要的，一方面需要車企在皮卡產(chǎn)品的研發(fā)上大量投入，制作出符合市場需求的乘用化皮卡，而另一方面就是通過營銷活動(dòng)改變皮卡形象。

除皮卡文化因素之外，政策因素也是皮卡市場發(fā)展的一大阻礙，雖說近兩年來，多地發(fā)出“解禁”信號(hào)，皮卡車型無需像以前一樣辦理運(yùn)營證，車身不再需要噴漆和貼反光條，進(jìn)城限制也開始松動(dòng)，但在一些大城市，限行依然存在。

此外在年檢和強(qiáng)制報(bào)廢方面，對(duì)皮卡也都不太友好，皮卡車型使用15年就必須強(qiáng)制報(bào)廢，10年以內(nèi)每年都需要年檢一次，超過10年則需要每年年檢兩次，一旦年檢沒有通過則面臨著提前報(bào)廢的風(fēng)險(xiǎn)。

從當(dāng)前現(xiàn)狀來看，無論是在實(shí)用性、政策還是車型文化方面，皮卡都不占優(yōu)勢(shì)，但是對(duì)于皮卡的前景，我們不用太過悲觀，征戰(zhàn)于皮卡市場的車企已經(jīng)開啟了其乘用化、精致化、平民化之路，例如近期刷屏的長城炮，后續(xù)的政策變化也還會(huì)有更加利好的趨勢(shì)。

皮卡市場的潛力毋庸置疑，未來會(huì)有可能成為各大車企布局的新細(xì)分市場，但想要依靠皮卡市場來挽救車市下行，還是有些力不從心，來一波樂觀不保守甚至可以說不現(xiàn)實(shí)的估計(jì)，今年皮卡總銷量會(huì)達(dá)到50萬輛的規(guī)模，而即便如此，也難以填補(bǔ)車市下行的缺口。