“車市折疊”，無疑是2019年的“大趨勢”。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前7月，乘用車產(chǎn)銷同比分別下降15.3%和12.8%。各級市場紛紛調(diào)低銷量預期，降低銷售價格，并對下級市場形成擠壓，力圖在存量市場中爭奪更多份額。

原本就是一片“紅?！钡能囀?，正變得“血紅”。

但是，正如著名媒體人羅振宇所預言，“大趨勢”雖然十分明顯，“小趨勢”也正在涌現(xiàn)！

一個最鮮活的例子，就是在豪華SUV這個大市場下，誕生出“豪華運動型SUV”的新細分。

市場疆界的拓寬，正為行業(yè)格局帶來新變化。

這是一個不易被察覺的“小趨勢”。但卻是可以影響趨勢的趨勢，是能夠帶來改變的改變。

今年5月底，上汽大眾正式推出豪華運動型SUV——途昂X。途昂X仍處于上市期產(chǎn)能銷量爬坡階段，僅上市首月月銷量就已經(jīng)取得近3000輛。并且上市三個月以來，銷量穩(wěn)定提升。

在途昂X的帶動下，整個途昂家族的銷量穩(wěn)居豪華SUV市場的前列。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，途昂家族的銷量成績，已然優(yōu)于沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5，僅居于BBA的三大主力車型之后。

過去，汽車業(yè)總是習慣了豪華品牌對合資品牌的“下壓”，而忽略了合資品牌也能 “上攻”豪華品牌。

由途昂X所引發(fā)的這個“小趨勢”，無疑大大扭轉了汽車業(yè)對“車市折疊”常態(tài)的認知。

當然，途昂X如今穩(wěn)健的銷量其實也在意料之中。其厚道的定價、越級的產(chǎn)品實力、超越同級的價值感，直擊了豪華運動型SUV的痛點。

而上汽大眾也借由途昂X，為細分市場增添了新的定義；途昂X也幫助上汽大眾，塑造豪華運動型SUV的“新藍海”。

作為上汽大眾品牌向上、產(chǎn)品年輕化的集中展現(xiàn)，途昂X肩負著重新定義豪華運動型SUV“空間標桿”的使命而來。

對比終端售價接近的奧迪Q5L、凱迪拉克XT5、奔馳GLC，我們不難發(fā)現(xiàn)，途昂X擁有著“空間吊打對手”的越級優(yōu)勢。

超過4.9米的車身長度，接近2米的車寬，再加上差不多3米的軸距，讓途昂X的尺寸比同價位競品大了足足一圈。

無論“葛優(yōu)躺”，還是“翹二郎腿”，途昂X都能為消費者帶來了寬奢的空間體驗。

作為大眾品牌旗下最為豪華的車型，途昂X還肩負著重新定義豪華運動型SUV“價值標桿”的使命。

用一句最簡單的話來總結，就是“30萬的車型，80萬的享受”。

大尺寸全景天窗、PLA全方位智能泊車系統(tǒng)、10.2英寸液晶儀表盤，實現(xiàn)了全系標配，讓途昂X無愧于“入門即高配”的超高價值定位。

此外，途昂X還坐擁領先同級的“最強大腦”。其不僅搭載了同級唯一的駛員身份智能識別系統(tǒng)，還包含了ACC自適應巡航、盲區(qū)監(jiān)測、自動跟車、車道保持等各項“黑科技”配置。在科技感的營造上不遺余力。

同時，過去只在“燈廠”旗艦A8L上使用的流水大燈、在售價600萬元的紅旗L5上采用過的Chamude超細纖維皮包覆，也成為了途昂X的奢華裝備。

由頂級音響品牌丹拿Dynaudio提供的音響系統(tǒng)，12向可調(diào)多功能真皮座椅、十色可調(diào)車隨心動氛圍燈，途昂X所營造的價值感受，已然可以媲美百萬級車型。

當然，這還不是全部。途昂X所能提供的三種動力組合，也是超越同級的存在。由此，途昂X更肩負著革新同級“性能標桿”的使命。

無論是低碳版330TSI，還是高功版380TSI，第三代EA888渦輪增壓發(fā)動機始終是德系動力頂峰的信心保證。

而面對在動力方面有極致要求的消費者，途昂X甚至還提供了同級罕有的530V6發(fā)動機，其220kW的最大功率，500N·m的最大扭矩，讓硬核玩家的“V6信仰”也能獲得皈依。

此外，輕量化的高剛性車身，搭配可以完美駕馭全地形路況的8種駕駛模式選擇功能，更讓途昂X擁有了足以征服星球絕大多數(shù)地表的霸氣實力。

也正因為途昂X肩負著“空間標桿”、“價值標桿”、“性能標桿”這三大使命而來，其越級的產(chǎn)品表現(xiàn)，使之成為30-50萬元區(qū)間內(nèi)最為值得購買的運動型SUV。

如果將中國車市比喻為一個品牌叢林，生態(tài)位更高的豪華品牌，是當下活得較為輕松的一支力量。

即便車市大環(huán)境不景氣，豪華品牌也能夠通過下調(diào)價格，向下擠壓合資品牌的生存空間。因此，當各細分市場均出現(xiàn)顯著的下滑，豪華車的表現(xiàn)仍一枝獨秀。

而另一方面，不少合資品牌也采用了類似的下壓策略，往更基礎的市場進軍。甚至，還打造出專門針對基礎市場的子品牌，借自身體系優(yōu)勢擠壓對手。

這種生態(tài)位的“遷徙”，無疑是車市折疊“大趨勢”下的一個寫照。

當然，并非所有的企業(yè)都選擇了順流而下，即便那是一條更容易的道路。

強者，之所以成為強者。那是因為他具有別人不具備的膽氣與魄力，那是因為他具備別人所欠缺的格局與眼光。

作為“合資一哥”的上汽大眾，無疑具備“逆流而上”的所有條件。

而途昂X，就是那柄劈開激流的“利劍”。

值得注意的是，途昂X年輕化的產(chǎn)品形象，還為整個豪華SUV市場注入了一股“清流”。尤其是對比其它全尺寸、“大叔型”的競品，途昂X年輕化的形象，更顯得出類拔萃。

可以說，途昂X正是通過這種差異化的精準切入，在品牌向上與產(chǎn)品年輕化兩個維度同時發(fā)力。成功地拓寬了細分市場的疆界，定義了豪華運動型SUV的價值標桿。

一般的企業(yè)滿足市場需求，優(yōu)秀的企業(yè)創(chuàng)造市場需求。

在車市折疊的大環(huán)境下，當大部分對手都調(diào)頭向下，途昂X卻用逆勢而上的勇氣與洞見，成功定義了細分市場。途昂X成為上汽大眾年輕化、品牌向上的標桿并非偶然，而是上汽大眾多年積累，卓越市場把握能力的必然。

功夫汽車也相信，豪華運動型SUV細分市場在途昂X的創(chuàng)領之下，將有望從“小趨勢”，逐步變化成“大趨勢”。