事實上，上汽大眾此次把途昂X主銷車型的價格定在了35.99萬元，可以說是直接參與到35萬-38萬元，豪車競爭最為激烈的區(qū)間。途昂X，誓要搶奪奔馳GLC、寶馬X3以及奧迪Q5L的意向消費群體。

同時，途昂與途昂X形成的SUV“雙子星”攻略，也將是上汽大眾開辟SUV細(xì)分市場又一勇敢嘗試。

去年，上汽大眾一共售出了86182輛途昂，全面領(lǐng)跑豪華中大型SUV市場。

但上汽大眾深諳，這個細(xì)分市場仍有極大的潛力等待被開發(fā)，而途昂X的誕生，正是被賦予著這樣的責(zé)任。

與更為偏向二胎家庭的途昂不同，途昂X面對的客戶群體，主要是那些那些喜好運動型駕控感受，同時又需要一定質(zhì)感與科技感彰顯地位的年輕成功人士。

用上汽大眾產(chǎn)品講師的話來說，那就是途昂X要賣給那些“把120平米的房子打造成一房一廳”的更自我更注重享受的人群。

為此，盡管途昂X 380TSI尊崇豪華版與2019款途昂380TSI 四驅(qū)豪華版的價格一樣，但從兩者的配置上，我們便可讀出上汽大眾對這兩個細(xì)分市場不同的深刻理解。

首先，讓途昂X區(qū)別于途昂的最大特征，就是途昂X配備的全液晶儀表盤以及流水雙透鏡大燈，這顯然是更運動、更豪華以及更具科技感的表現(xiàn)。

同時，途昂主要七座市場，而僅提供五座的途昂X，第二批寬闊的乘坐空間也更讓人把這兩輛車型容易區(qū)分開。

其次，功夫AUTO 進(jìn)一步對比兩款車型的各項配置，會發(fā)現(xiàn)途昂X380TSI尊崇豪華版比2019款途昂380TSI 四驅(qū)豪華版要多出了行李箱蓋感應(yīng)開啟、主駕座椅帶記憶功能、前后金屬門檻裝飾條、格調(diào)環(huán)境氛圍燈套裝（帶十色可調(diào)）、10.2英寸全數(shù)字液晶儀表盤帶三屏聯(lián)動、毫秒級響應(yīng)DCC自適應(yīng)動態(tài)懸架、手機無線充電功能、后排側(cè)面安全氣囊以及疲勞監(jiān)測共9項配置功能。

為此，主打運動與科技感的途昂X，未來將與途昂一起，以SUV“雙子星”的形式繼續(xù)在中大型豪華SUV市場“攻城略地”。

同時，隨著途昂X 的加入，功夫AUTO發(fā)現(xiàn)上汽大眾的SUV產(chǎn)品陣營已經(jīng)高達(dá)6款，全面覆蓋從小型到中大型SUV市場，這顯然是其他合資企業(yè)無法比擬的優(yōu)勢所在。

《報告》中提供的數(shù)據(jù)顯示，2018年，在乘用車細(xì)分市場中豪華車價格下降幅度最大，全年降幅達(dá)到10.8%；中國品牌指數(shù)全年下降9.4%，合資品牌指數(shù)下降7.8%，進(jìn)口品牌指數(shù)下降7.9%。

于是，在這樣的情況下，上汽大眾憑借途昂X再度發(fā)起的這次“上攻”戰(zhàn)役，難度愈發(fā)加大。

眾所周知的是，途昂X身處的價格區(qū)間，也是如今豪華車市場競爭最為激烈的戰(zhàn)場。這個戰(zhàn)場里布滿著如寶馬X3、奧迪Q5L、奔馳GLC、沃爾沃XC60等強大的競爭對手。

為此，途昂X要想突圍而出，必須拿出更具競爭力以及誠意的產(chǎn)品配置。

在豪華感的營造上，上汽大眾除了賦予了途昂X過人的硬實力以外，對車主的心理研究更是體現(xiàn)著頭部合資車企的軟實力。

這次途昂X搭載的駕駛員智能主動識別系統(tǒng)，可通過用戶使用的鑰匙來識別用戶身份，當(dāng)用戶進(jìn)入車內(nèi)，與身份鑰匙綁定的個性化設(shè)置即被激活。其中包括座椅記憶功能、后視鏡記憶功能、空調(diào)各區(qū)溫度等多達(dá)12項設(shè)置的全面?zhèn)€性化匹配。

也就是說，每一個人都有一款屬于自己的途昂X，這點專屬感正是豪華車車主需要獨享的體驗。

目前中國的汽車消費市場已然進(jìn)入到一個全新的發(fā)展階段，各大車企都在不斷深挖“年輕化”、“個性化”以及“多元化”背后的消費需求，尤其對于國內(nèi)龐大的SUV市場來說，如何才能引起年輕消費者的購買意愿，上汽大眾顯然做足了功課。

在“入門車型即為豪華版”、330TSI低功率版被重新命名為“2.0T低碳版”等等這些小細(xì)節(jié)上，都能察覺上汽大眾對用戶心理微妙變化的捕捉。

可以預(yù)見，中國汽車市場結(jié)構(gòu)深度調(diào)整之下，游戲規(guī)則的改變將導(dǎo)致未來將有一大批“玩家”抱憾離場。

唯有成為制定規(guī)則的那個，才是確保在市場上屹立不倒的關(guān)鍵。

通過途昂X的上市，我們可以發(fā)現(xiàn)，上汽大眾顯然正在為成為“規(guī)則制定者”而努力著。