當一家擁有千萬級別體量的“頭部”車企，欲再上一層樓，是選擇固守城池、穩(wěn)守份額，還是勇于嘗試、開辟新戰(zhàn)場呢？

上汽大眾顯然在車市“新考卷”的這道選擇題上，毅然勾選了后者。

在剛剛結(jié)束的上海車展上，上汽大眾“首秀”主流合資車企中首款豪華運動SUV——途昂X。新車計劃于5月上市，將在途昂深耕的豪華SUV領(lǐng)域持續(xù)開疆拓土。

事實上，今年以來，各式運動SUV不斷推陳出新，它們所掀起一股集“年輕化”與“運動化”于一體的熱潮，加速席卷整個車市。由此，今年亦被公認為“運動車型元年”。

對車市需求向來保持敏銳市場“嗅覺”的上汽大眾，自然不會對此“視若無睹”。

于是，在這個潛力尚待挖掘的新興細分市場上，上汽大眾又再一次引領(lǐng)行業(yè)嬗變，即將通過推出途昂X，將張揚運動的DNA注入到豪華SUV當中。

正所謂，一般的企業(yè)滿足市場需求，優(yōu)秀的企業(yè)創(chuàng)造市場需求。

上汽大眾以敏銳市場觸角，欲在紅海般的SUV市場上，創(chuàng)造一個全新的車市SUV需求——豪華級別的運動型SUV細分市場。

如此一來，途昂X既填補了德系目前在運動型豪華SUV的市場空白；更在消費升級大趨勢之下，為消費者尤其是年輕一族提供了一個不選BBA的“頗具說服力理由”——寶馬X6、奔馳GLE等價格要貴一倍，豪華感卻大不如途昂X！

數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾去年一共售出了86,182輛途昂，同比增長13.3%，一路領(lǐng)跑豪華SUV市場，為其持續(xù)深耕“品牌向上”夯實基礎。如今，上汽大眾在途昂的穩(wěn)固基礎上，試圖再開辟一個全新的細分市場。正如途昂X的X象征意義那樣，這款備受矚目的全新豪華運動型SUV，讓消費者都充滿著好奇與期待，寄托著業(yè)界探索車市新需求的強烈欲望。

在功夫AUTO看來，上汽大眾憑借著敏銳的市場“洞察力”、硬核的“產(chǎn)品力”以及強大的體系“牽引力”，有望以途昂X助力SUV向上打開一片天空，創(chuàng)造豪華運動SUV新需求。同時，上汽大眾在下半年將形成“途昂+途昂X”的強勢陣容，從而進一步鞏固在SUV豪華市場的話語權(quán)。

這也將成為上汽大眾30余年來不斷“謀變”，引領(lǐng)市場嬗變的最新注腳。

中國汽車市場愈發(fā)年輕化的趨勢，正催生著各種潛藏的市場機遇。

在如今一片“紅海”的SUV市場中，“大溜背”的運動化外觀設計加上智能化配置的運動型SUV，普遍被認為將是年輕一代所追捧的車型，也將構(gòu)成一個潛力亟待發(fā)掘的新興細分市場。

對于憑借SUV熱潮強勢崛起的中國品牌，目前已陸續(xù)在此細分市場作出布局，并紛紛“效仿”寶馬X6、奔馳GLE這些豪華運動型SUV，意欲以性價比搶占市場。但反觀合資品牌，迄今仍鮮有標志性的車型推出。

直到今年上海車展期間，上汽大眾途昂X的出現(xiàn)，打破了主流合資車企的“尷尬”，填補了空白。

“合資品牌下探，中國品牌向上”，幾乎是目前行業(yè)的一個共識。這一點從早前的SUV份額搶奪戰(zhàn)中已可窺一二。然而，對于上汽大眾這樣有著千萬輛保有量的“頭部”車企來說，反而是通過打造品牌新旗艦途昂X實現(xiàn)上攻，而不是一味地進行下探，這顯然需要更大的智慧和勇氣。

于是，作為合資品牌中第一款定位豪華運動SUV，途昂X也將肩負起為上汽大眾開辟一個全新細分市場的重任。

去年上汽大眾憑借途昂精準的市場定位以及過硬的產(chǎn)品實力，在豪華SUV市場可謂一騎絕塵。值得注意的是，在途昂的分車型銷量中，我們可以看到，其中四驅(qū)2.0T的銷量占據(jù)著整體銷量的7成以上?？梢哉f，途昂呈現(xiàn)愈豪華愈暢銷的產(chǎn)品格局，為上汽大眾此次推出途昂X注入了底氣與自信。

消費者對途昂的追捧，讓上汽大眾看到了下一個市場機遇所在：購買途昂的消費者顯然對車型的運動性能更為關(guān)注。

由此，在車市消費年輕化的大趨勢下，打造一款更運動、更時尚、更舒適的“新途昂”已成必要，途昂X的“出世”也將順理成章。這是上汽大眾深耕豪華市場的結(jié)果，更是一次對車市新需求的“洞察”、一個厚積薄發(fā)的探索過程。

當然，再敏銳的洞察力以及市場把握能力，都得回歸到產(chǎn)品實力這一“源點”。

在上海車展期間，功夫AUTO通過深入采訪后得出這樣一個結(jié)論：正如所有以“X”命名的科技產(chǎn)品一樣，途昂X無疑從產(chǎn)品的各個維度，希望帶給消費者一種超越想象的“X魅力”。

首先，從車身尺寸來說，與途昂相對比，途昂X除了在車長和車高方面有所差別之外，車身的寬度和軸距均一致。途昂X的設計團隊通過把車身高度降低，后懸縮短，再加上從A柱到D柱的大跨度溜背設計的做法，塑造出獨特的車頂造型；同時，整車姿態(tài)如奔跑般的運動感亦躍然而出，刷新了人們腦海中固有的SUV傳統(tǒng)形象。

可以說，途昂X通過外觀設計所營造運動豪華感，讓整體造型硬朗霸氣卻又不乏優(yōu)雅魅力。這是對“X”的第一層解讀。

其實，要極力營造一款車型的豪華感，對于上汽大眾來說早已不是一件難事。對中國消費者心理有著深刻研究之后，途昂X在各個細節(jié)處的著力，有如“教科書”般的示范。

滿載德系工藝匠心的真皮D型賽車風格方向盤、前排座椅采用6向可調(diào)航空睡眠頭枕、Dynaudio丹拿音響系統(tǒng)、十色可調(diào)車隨心動氛圍燈、帶真碳纖維飾條儀表臺、全車頂夏目得超細纖維包覆、12向可調(diào)多功能真皮座椅......這些時下消費者最為關(guān)注的地方，上汽大眾在途昂X 身上都給予了頂配的裝備，一項不多，一項不少，豪華盡顯而又不“累贅”，絲毫不遜色于BBA同級別對手。

同時，智能化設備在途昂X上也成為“加分項”。數(shù)字視野SUV駕艙讓駕駛變得更智能、聯(lián)動和高效。此外，途昂X還配備了一系列信息數(shù)字互聯(lián)裝備，主要由10.25英寸FPK全數(shù)字液晶儀表盤、9.2英寸Glass-design全觸摸娛樂及導航系統(tǒng)（帶手勢控制）以及手機之間實現(xiàn)信息數(shù)字互聯(lián)。

無疑，透過豪華配置細節(jié)以及智能裝備，途昂X在豪華市場樹立了旗艦科技的標桿。這是對“X”的第三層解讀。

由此，從這三個層次對“X”的解讀，我們不難發(fā)現(xiàn)，這款德系新旗艦的硬核產(chǎn)品力堪比乃至超越了BBA。但種種跡象表明，途昂X價格預計很可能是BBA同級別的一半而已。

在上海車展期間，途昂X就展現(xiàn)出了強大“氣場”，占據(jù)C位，成為“吸睛王”。途昂X來勢洶洶，可見一斑。

事實上，作為率先布局豪華運動SUV的合資車企，這背后不僅承載著上汽大眾持續(xù)力推品牌向上的決心，更折射出這家頭部車企引領(lǐng)細分市場的強大“牽引力”。

隨著4月上旬T-cross上市，上汽大眾用兩年零三個月將旗下SUV家族覆蓋了小、緊湊、中型、中大型以及豪華型SUV市場。在各大主力車型站穩(wěn)陣腳后，上汽大眾又將以途昂X展開新一輪的布局。

若我們參照上汽大眾在產(chǎn)品命名上的規(guī)則——從途觀到途觀L，從途昂到途昂X，便能察覺上汽大眾在SUV產(chǎn)品布局上的謀略。

上汽大眾總是能在適當?shù)臅r間點，針對市場的空白，推出適當?shù)漠a(chǎn)品，創(chuàng)造出新的需求。這就是上汽大眾對中國汽車消費市場升級需求的判斷力，更是其在細分市場“牽引力”的來源。

誠然，在通往下一個年產(chǎn)銷“200萬輛”的道路上，上汽大眾仍有很長的路要走。但從途昂X身上，我們已可以看到，之于上汽大眾而言，還有比銷量更重要的事情。

在中國車市新一輪變革大潮中，唯有打造更具價值的產(chǎn)品，更加貼近消費需求，實現(xiàn)品牌持續(xù)向上，才是確保行業(yè)地位的關(guān)鍵所在。

“求勝于未知”，或許就是引領(lǐng)者們探索未來的箴言。途昂X之于上汽大眾乃至整個主流車企而言，就是一次探索車市未來的X之旅。