然而，作為國內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量的“常青樹”，上汽大眾品牌一直保持著高質(zhì)量的發(fā)展。

截至目前，上汽大眾已累計(jì)銷售1,895,049輛，位居國內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量第一的寶座。

SUV家族方面，10月底上市的“主流SUV首選”——Tharu途岳，上市首月銷量旋即突破1萬輛，達(dá)10,547輛，火爆人氣使之成為名副其實(shí)的“超級(jí)新星”。

在轎車領(lǐng)域，全新一代帕薩特在造型、科技、動(dòng)力、智聯(lián)等多維度全面領(lǐng)先一代，樹立起中高級(jí)轎車價(jià)值新典范。新車受到消費(fèi)者喜愛，助力帕薩特品牌11月銷售16,579輛，同比增長21.9%，成為B級(jí)車市場(chǎng)焦點(diǎn)。

而為了讓消費(fèi)者能更好了解上汽大眾旗下的全新車型的實(shí)力。12月22日，“雙擎·勁享駕趣”——上汽大眾城市試駕品鑒會(huì)也在廣州正式開啟！

本次試駕選址在廣東科學(xué)中心東門廣場(chǎng)及大學(xué)城外環(huán)道路，近8,000㎡的場(chǎng)地面積讓參加試駕的車型得以盡情施展拳腳。

混合了U型彎、側(cè)坡、雙邊橋、顛簸等路況模擬的場(chǎng)地，也使場(chǎng)地試駕項(xiàng)目變得極具挑戰(zhàn)性。

在整個(gè)試駕過程中，途岳、途觀L Phev均毫無懼意，無論是平地加速、緊急制動(dòng)、爬坡升降…都始終保持穩(wěn)健與靈動(dòng)，表現(xiàn)得尤為游刃有余。

得一提的是，途觀L PHEV作為上汽大眾首次進(jìn)入國內(nèi)新能源SUV市場(chǎng)的代表。其綜合續(xù)航里程高達(dá)862km，純電續(xù)航里程達(dá)52km，系統(tǒng)最大功率和系統(tǒng)最大扭矩分別高達(dá)155kW、400Nm，混合動(dòng)力模式最高車速可實(shí)現(xiàn)200km/h。

同時(shí)，依靠電機(jī)特性，混合動(dòng)力模式下在起步加速時(shí)便可以輸出強(qiáng)勁扭矩，百公里加速時(shí)間僅為8.1秒，而百公里綜合燃料消耗量低至1.9L。

在高難度的試駕項(xiàng)目上表現(xiàn)得如此從容，途觀L PHEV的實(shí)力自然毋庸置疑。

另一方面，本次試駕會(huì)的道路試駕也在大學(xué)城外環(huán)的鋪裝道路上同時(shí)進(jìn)行。參與試駕的車型分別為全新一代帕薩特燃油版，及PHEV插電式混合動(dòng)力版。伴隨著熟悉的點(diǎn)火聲，靜候多時(shí)的全新一代帕薩特，打破了大學(xué)城的寧靜。

全新一代帕薩特采用大眾品牌最新流動(dòng)韻律設(shè)計(jì)理念，煥然一新的前臉設(shè)計(jì)，流暢優(yōu)雅的“懸浮式”溜背車頂，搭配光影式雙腰線和流體車側(cè)，兼具立體感與肌肉感。

動(dòng)力方面，全新一代帕薩特搭載1.4T和2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，配備7速濕式雙離合變速器，技術(shù)先進(jìn)、動(dòng)力強(qiáng)勁。

當(dāng)然，最讓人驚喜的還是全新帕薩特的插電混動(dòng)版本。作為上汽大眾全新帕薩特插電混動(dòng)版的“心臟”，一體式電動(dòng)機(jī)搭配EA211 1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，最大功率155kW、峰值扭矩400Nm。

而因?yàn)橛须妱?dòng)機(jī)的加持，百公里加速的時(shí)間被提升到了7.8秒，讓駕駛者在風(fēng)馳電掣中感受到了別樣的動(dòng)力性能所帶來的暢快體驗(yàn)。

總而言之，在對(duì)上汽大眾新車的試駕過程中，阿寶除了體驗(yàn)到濃濃的德系魅力之外，更是不由地發(fā)出實(shí)至名歸的稱贊。

作為中國汽車?yán)吓破髽I(yè)的代表之一，上汽大眾的多款車型已是各細(xì)分級(jí)別的標(biāo)桿。

在30多年風(fēng)雨兼程里，品牌和品質(zhì)正是其賴以生存的關(guān)鍵。

而隨著產(chǎn)品布局的日益完善，上汽大眾將會(huì)給消費(fèi)者帶來更多元化的購車選擇。在2019年里，助力上汽大眾在銷量上再上一層樓。