“宋Pro預(yù)售訂單突破1萬輛！”

當(dāng)比亞迪銷售總經(jīng)理趙長江在水立方聲豪情萬丈喊出這句話時，就引起了在場眾人對宋Pro的深深期待。

而售價公布的一剎那，更頃刻點燃現(xiàn)場的氣氛，周遭有一個迪粉告訴功夫AUTO：“這價格都有讓我當(dāng)場刷一輛走的沖動?！?/span>

7月11日晚，繼秦Pro之后，比亞迪旗下第二款Pro車型——宋Pro正式上市。其中，燃油版起售價8.98萬元，DM版補貼后16.98萬元，EV版補貼后17.98萬元，均低于預(yù)售價格近3萬元。

雖然功夫AUTO此前已經(jīng)盡可能往低里面去預(yù)測，但宋Pro的定價之低還是出乎了大家的意料之外。僅僅只是售價低，還不算什么，畢竟比它售價還低的車型多了去。

功夫AUTO驚喜之處在于，宋Pro并不是一般意義上的一款全新車型。它在多個領(lǐng)域代表了“技術(shù)自立”比亞迪的創(chuàng)新和嘗試，比如設(shè)計、品質(zhì)、NVH的革新，更比如智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的突破。

大氣靈動的龍臉造型、“龍擎躍動”腰線、流星曲線溜背造型、霸氣十足的“龍爪”LED大燈……人們對美好的事物總是不吝華麗的辭藻。

今年4月，當(dāng)宋Pro在上海車展首次亮相時，比亞迪2.0時代的“Dragon Face”設(shè)計語言無不讓人贊不絕口。

不可否認(rèn)，從宋MAX到唐，再到宋Pro，比亞迪新車越來越驚艷，外形設(shè)計拿捏上也越來越顯成熟。

而這一切，都與比亞迪設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ窦捌湓O(shè)計團(tuán)隊分不開，這位前奧迪設(shè)計總監(jiān)正將其畢生之所學(xué)毫無保留地賦予了比亞迪。

“好的設(shè)計，就是成功了一半。”

然而，對宋Pro來說，顏值只是錦上添花，更重要的是其造車技術(shù)的硬核實力。

眾所周知，“爆款車型”大多是基于一個技術(shù)實力強(qiáng)悍的平臺架構(gòu)，譬如大眾的MQB平臺和豐田的TNGA豐巢架構(gòu)，寶馬CLAR架構(gòu)、沃爾沃SPA架構(gòu)。

由這些平臺和架構(gòu)研發(fā)的新車型，大多一上市就叫好又叫座，銷量更能保持穩(wěn)健的趨勢。

比亞迪的BNA架構(gòu)同樣如此，它由國際化的全擎全動力智造平臺、引領(lǐng)智能AI科技的智聯(lián)平臺、開放車機(jī)硬件的自動駕駛平臺以及領(lǐng)先全球的新能源平臺構(gòu)筑，相當(dāng)于“高階智能汽車孵化器”。

得益于BNA架構(gòu)的加持，宋Pro一次性提供了三種動力總成，其中燃油版搭載1.5TI發(fā)動機(jī)+6速自動變速器黃金動力組合，經(jīng)由國際專家團(tuán)隊全新調(diào)校，性能再次升級，換擋速度快至0.2秒，百公里綜合油耗7升。

而前奔馳S級底盤調(diào)校專家漢斯，更給宋Pro帶來了德系豪車級底盤調(diào)校，操控更平穩(wěn)、乘坐更舒適。

與此同時，DM版配有兩個版本的動力總成，其中四驅(qū)高能版采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+前后雙電機(jī)的動力系統(tǒng)，0-100km/h加速時間僅為4.7秒。EV版同樣提供兩種動力總成，NEDC續(xù)航里程分別為405km和502km。

另一方面，由于BNA架構(gòu)的加持，比亞迪宋Pro搭載了DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)以及L2 Plus智能駕駛輔助技術(shù)，是名符其實的高階智能汽車。

此外，安全配置上我們更能感受到宋Pro的誠意，其中包括自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，同時還配有TSR交通標(biāo)志識別系統(tǒng)和VRU行人識別保護(hù)系統(tǒng)、全息透明影像系統(tǒng)與云服APP智能遙控駕駛功能。

這些配置中的任何一項，如果放在豪華車型上，或許都要30萬以上的價格才能配備。

因此，相比較同級別車型，宋Pro無論是在設(shè)計、技術(shù)還是科技上，都能幾近完勝，在10萬元SUV的價格區(qū)間，稱之為性價比之王也不為過。

功夫AUTO認(rèn)為，正是基于技術(shù)自立和設(shè)計突破的“雙輪驅(qū)動”，宋Pro才能滿足新生代用戶對“一輛好車”的全部想象，讓人心動至極。

從銷量數(shù)據(jù)上看，今年1-6月比亞迪乘用車?yán)塾嬩N量達(dá)到223,180輛，同比增長了1.59%。其中，新能源乘用車?yán)垆N140761輛，同比增長97.5%，在如今蕭條的車市中頗為亮眼。

不過，相比于比亞迪年初預(yù)定的65萬輛銷量目標(biāo)，如今的銷量還不足一半。因此，下半年對于比亞迪來說依舊壓力不小，新車型的表現(xiàn)十分關(guān)鍵。

具體來看，宋家族再次成為了王朝系列的上半年銷量冠軍，全新一代宋和宋MAX合力售出56,796輛。

隨著宋Pro的到來，這無疑讓宋家族下半年的銷量表現(xiàn)更加值得期待。

毫無疑問，宋Pro必然是一款走量的產(chǎn)品，其所在的緊湊型SUV市場也一直是汽車市場銷量的主力軍。

但無論是自主品牌還是合資品牌，在這一細(xì)分市場都有重兵把守，譬如哈弗H6、吉利博越Pro、榮威RX5、CR-V、RAV4、探岳、途岳等等。

那么，宋Pro如何突圍而出？功夫AUTO認(rèn)為，以價格優(yōu)勢，進(jìn)行降維打擊。

得益于BNA架構(gòu)的優(yōu)勢，比亞迪讓宋Pro實現(xiàn)產(chǎn)品力上的真正Pro，在設(shè)計、空間、智能配置、性能方面都達(dá)到中型SUV的水準(zhǔn)，越級而生，但價格上卻仍然保持緊湊型SUV的水平。

毫無疑問，宋Pro已經(jīng)達(dá)到同級領(lǐng)先水平，具備爆款潛質(zhì)。

越級的產(chǎn)品力，誠意滿滿的價格，讓比亞迪宋Pro成為了同級別車型的標(biāo)桿之作。未來，它還將會推動SUV市場的價值進(jìn)化，重塑SUV各細(xì)分市場的全新格局。