在中國(guó)汽車市場(chǎng)上，競(jìng)爭(zhēng)最激烈的當(dāng)屬緊湊級(jí)和中型車市場(chǎng)，帕薩特、邁騰、凱美瑞、雅閣、天籟都完成了換代，而且在市場(chǎng)上取得了不錯(cuò)的反響，分流了很大一波緊湊型汽車市場(chǎng)的客戶人群。近日，昔日被譽(yù)為“彎道之王”的馬自達(dá)阿特茲新款，已經(jīng)激情上市了，售價(jià)區(qū)間為17.58萬(wàn)-23.98萬(wàn)元，此外，新車兩款高配車型相老款售價(jià)還貴2000元，這讓很多人吃了一驚。是什么勇氣讓它提高售價(jià)呢？

作為中期改款車型，阿特茲外觀和內(nèi)飾上，并沒(méi)有太過(guò)于明顯的改動(dòng)，依然保留了馬自達(dá)的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念。但在細(xì)節(jié)上做了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，新車的前臉面積變的更大，并采用點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)。車標(biāo)也進(jìn)行了扁平化處理，給人一種懸浮于中網(wǎng)之上的視覺感官。此外，新款阿特茲首先使用了水晶魂動(dòng)紅的車漆，讓新車光影視覺效果更為鮮艷和突出。

在內(nèi)飾上，新車也做了不少調(diào)整，畢竟跟用戶朝夕相處，最直接影響觀感與體驗(yàn)。除設(shè)計(jì)布局上的調(diào)整，用料的提升才最關(guān)鍵。例如Nappa真皮、進(jìn)口北海道高級(jí)栓木飾板等顯得更為高檔的材料，能為用戶提供細(xì)膩的觸感和舒適的乘坐感受。

之前，總有人調(diào)侃開馬自達(dá)，就猶如開著一輛拖拉機(jī)，NVH做的有所欠缺，新款阿特茲在這方面做了全面的提升，例如，加厚前擋風(fēng)玻璃、地板、翼子板襯墊，增加了后防濺板、ABC柱的吸音材料，減少孔間隙，改變了頂棚材質(zhì)，改善了車門的密封性等"衰減節(jié)點(diǎn)"和"衰減帶"的構(gòu)造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)路噪、風(fēng)噪、機(jī)噪以及路面震動(dòng)的有效抑制和傳遞，從而優(yōu)化新車的NVH性能。

動(dòng)力上，馬自達(dá)新款阿特茲沿用了老款車型上的2.0L與2.5L兩種動(dòng)力，且均滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為158馬力，峰值扭矩202?！っ?；2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為192馬力，峰值扭矩252?！っ住鲃?dòng)部分，新車則全系匹配6擋手自一體變速箱。

那這些就是阿特茲漲價(jià)的資本嗎？不是，是因?yàn)槿掳⑻仄潣?biāo)配了GVC PLUS，又被稱為加速度矢量控制系統(tǒng)，或者是車輛運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)。。通過(guò)操作方向盤、變化發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)扭矩，將原本單獨(dú)控制的車輛橫向、縱向加速度（G）進(jìn)行統(tǒng)合控制，使4個(gè)車輪的接地載荷達(dá)到最佳狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)順暢高效的車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，這項(xiàng)“看不見摸不著”的提升，才是新款阿特茲最硬核的地方。

寫到最后，在如今的汽車市場(chǎng)，玩資本那套的車企越來(lái)越多，踏踏實(shí)實(shí)做產(chǎn)品的卻不多見了。馬自達(dá)作為車企的一股清流，不為外界所動(dòng)，專心研究技術(shù)，苦心人，天不負(fù)。我相信新款阿特茲會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的銷量的。