【有車以后 性能測試】在民間對于馬自達這個品牌有個十分有趣的解釋，“馬自達有錢就研究轉子發(fā)動機，沒錢就賣車研究轉子發(fā)動機”，雖然轉子發(fā)動機與本文無關，但是這能側面反映出馬自達對于車輛性能的執(zhí)著。同時它也有個外號，叫東瀛寶馬。

馬自達阿特茲配備了一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率191馬力，最大扭矩252?！っ?。這臺2.5L發(fā)動機為全鋁缸體材質并且采用了馬自達家族獨有的創(chuàng)馳藍天技術，13：1的高壓縮比設計配合米勒循環(huán)，可以使車輛擁有更高的燃油經濟性及動力響應。

馬自達阿特茲并沒有配備運動模式，因此測試前我們只是關閉ESP車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，同時采用左腳踩死剎車，右腳踩死油門的方式出發(fā)，此時車輛轉速攀升至2500rpm左右，快速抬起制動踏板，車輛出發(fā)。

阿特茲為前置前驅車型且原廠配備了一套225胎面寬度的輪胎，因此在起步初期輪胎會出現(xiàn)較為嚴重的打滑現(xiàn)象，從曲線圖中也反映出了這一情況。作為一臺主打運動屬性的中型轎車，其體感加速度較為平淡，6AT變速箱升擋間隙十分平順，最終0-100km/h加速成績?yōu)?.2秒，擊敗同級19%的對手。

輪胎方面，實測車型采用了225/45 R19的輪胎規(guī)格，輪胎的品牌為優(yōu)科豪馬ADVAN db，是一款主打靜音節(jié)能的舒適型輪胎。225mm的輪胎面寬度對于一臺運動屬性的車型車來說有些中規(guī)中矩，如果后期不改變胎面寬度的話，更換一套主打運動性能的輪胎勢必會對車輛操控及性能有很明顯的提升。

在車速達到105km/h左右時全力制動，馬自達阿特茲制動g值瞬間突破-1.0g，且后續(xù)制動力輸出非常均勻，值得夸獎的是，在整個制動過程中其車身姿態(tài)控制出色，前懸掛壓縮不明顯，后懸掛拉伸程度適中，穩(wěn)定性值得認可。出色的底盤調校對于日常行車來說也會提供安全依據(jù)。

即便在北京炎熱的夏天，經過三次制動力測試，阿特茲也沒有出現(xiàn)制動力衰減的現(xiàn)象，最終，其百公里制動距離為40.18米，成績一般，究其原因還是因為其輪胎抓地力不足。擊敗同級10%的對手。