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試駕

長安CS75Plus—長安今年在汽車市場投放的一顆重磅炸彈。

此前，我曾做過一次長安CS75Plus1.5T頂配版車型靜態(tài)體驗。很遺憾，沒能夠把它開起來好好感受感受。

但沒關(guān)系，因為這次有一整天時間來試駕這臺車。我們來看看它實力究竟如何，是否是個“樣子貨”？

 藍鯨2.0T+愛信8AT   強強聯(lián)手表現(xiàn)出乎意料

這次試駕的是預(yù)售價格15.79萬元的2.0T頂配車型。雖然是長安CS75的升級版車型，但長安CS75Plus看起來更像是一臺全新車型，因此我對它的動態(tài)表現(xiàn)充滿期待，特別是這臺2.0T車型。長安當家明星藍鯨2.0T發(fā)動機遇上愛信8AT變速箱，可以說是強強聯(lián)手。

藍鯨2.0T發(fā)動機大家比較熟悉，最大功率171kW、最大扭矩360N·m，參數(shù)很漂亮，即便放在合資陣營中也是出類拔萃，而它實際的表現(xiàn)沒有讓我失望。

檢驗一輛車動力是否是真的充沛，最實用的一招就是跑高速。我們這次的試駕體驗便是從高速先開始。

從南昌開往長沙，在近300公里高速路段的試駕過程中，天涯君感受到了這臺2.0L排量的渦輪發(fā)動機的“底氣”。車內(nèi)乘坐三個成年人，再加上三個人的行李，經(jīng)濟模式下時速100km/h行駛，想要超越旁邊的大貨車，只需要腳下一個“小動作”，甚至不用降檔，車速很快提升到120km/h，輕松完成超車?，F(xiàn)在很多小排量渦輪車初段動力調(diào)教很激進，裝出一副鋼炮模樣，一旦時速超過100km/h之后就暴露出小排量的缺點，而這些在這臺2.0T車型上完全不會出現(xiàn)。

“越跑越有勁”——這臺車就是這樣，在法定限速內(nèi)幾乎是感受不到動力衰減。如果切換到運動模式，它會變得更好動，油門更靈敏，同樣情況下超車，變速箱會立馬降一擋或者兩擋，車子立馬沖出去，發(fā)動機并沒有發(fā)出聲嘶力竭的吼叫，顯得從容、淡定。

那是不是意味著這臺車開起來很運動？

并非這樣。

比如時速80km/h一腳地板油，這臺8AT變速箱會猶豫一下：“是降兩擋，還是降三擋？“短暫思考之后，發(fā)動機拉升轉(zhuǎn)速，輸出動力。當你想要放飛自我的時候，你可能會抱怨“思考人生么？降檔太慢了”。確實，這臺8AT變速箱在激烈駕駛的時候就有些托節(jié)奏，降檔沒有雙離合那么果斷。

除此之外，雖然發(fā)動機動力儲備充足，但動力輸出卻很柔和、不暴躁，沒有渦輪車的爆發(fā)感，這點很像一臺大排量的自吸發(fā)動機，線性、平順。特別是起步的時候，很輕快不會突然往前竄，讓你措手不及。即便是一腳油門到底，這臺發(fā)動機也不會有迅速拉升轉(zhuǎn)速等一系列瘋狂的動作，感官上的刺激是沒有的。加上柔軟的底盤調(diào)校，CS75Plus注定是一臺舒適的SUV而非運動。

要說起舒適，CS75Plus絕對能夠讓你滿意。日常行駛，你會愛上愛信8AT與2.0T發(fā)動機這對“黃金搭檔”，開著它就好比品嘗著德芙巧克力--絲滑。它的絲滑甚至接近CVT變速箱，任何時候換擋都是悄無聲息，升檔積極，轉(zhuǎn)速經(jīng)常維持1500轉(zhuǎn)左右，保證燃油經(jīng)濟性。

好開、舒適才是CS75Plus所擅長的。

科技配置有驚喜

除了動力總成以外，長安CS75Plus讓人印象最深的當屬一系列的科技配置。

APA 5.0遙控代客泊車系統(tǒng)，真正做到自動泊車

可能很多人會說不就是個自動泊車功能嘛，有什么好說的，之前我也是同樣態(tài)度，但體驗之后，我改變了看法。傳統(tǒng)自動泊車功能大多數(shù)操作是需要按照提示來人工完成，只是將方向盤、油門剎車交給車輛，用起來繁瑣、雞肋，很多人“不屑一顧”。

但這套自動泊車系統(tǒng)可能改變這一現(xiàn)象，用過之后你會和我一樣愛上這個功能。駕駛員可以在車外通過手機APP一鍵完成泊車，CS75Plus可以自動搜尋20米內(nèi)的車位，只要車位寬度超過車身71cm，就可以自動完成泊車。

整個泊車過程，駕駛員需要做的就是按下APP內(nèi)泊車按鍵即可，真正做到了“自動泊車”。這樣的神操作應(yīng)該會受到很多“女司機”青睞吧！

這套L2自動駕駛輔助系統(tǒng)很聰明

這臺頂配車型搭載了IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)L2級別自動駕駛。直白的說，這是我目前試過最好用的一套自動駕駛輔助系統(tǒng)。除了常見的車道保持、全速域自適應(yīng)巡航、交通標志識別等等功能以外，這套系統(tǒng)還有些自己“特殊”的地方。

比如，減速過彎功能，巡航的時候，如果前方遇到比較急的彎道，車輛會主動減速，過彎之后再繼續(xù)加速到巡航速度，避免因過彎速度太快造成意外的風險。

再比如，智能避讓功能，開啟IACC自適應(yīng)巡航功能，并且時速超過65km/h，車輛在超越大貨車或者客車的時候本車會遠離大貨車一側(cè)偏離（仍在本車道行駛），遠離大型車輛后再次回到中間行駛。這些安全配置確實很貼心、實用，這是在其他車型上不曾體驗到的。

內(nèi)飾騷 外觀酷 堪比吳彥祖

之前靜態(tài)體驗對CS75Plus內(nèi)飾外觀有了比較詳細介紹，大家可以翻看往期視頻。那這臺2.0T車型靜態(tài)體驗又有哪些不一樣？

配色上就要比1.5T車型騷氣很多，紅黑搭配是很多年輕人無法拒絕的，座椅是Nappa皮質(zhì)，手感細膩，檔次感提升不少，有豪車范兒。毫不夸張的說這套內(nèi)飾即便放在三十萬價格范圍內(nèi)依舊是充滿競爭力。另外，電子擋把、12.3英寸中控大屏以及雙邊共四處排氣都是2.0T車型獨有的配置。

至于外觀直接看圖吧，灰色特別酷：

總 結(jié)

從首次亮相開始，我和大家一樣被長安CS75Plus帥氣、精致的面貌深深吸引，這家伙是個不折不扣的顏值派。一天的試駕體驗，它給我到了我太多的驚喜，比如成熟的動力總成匹配、智能的科技化配置等等。用一句話概括：始于顏值、忠于實力。

目前，長安CS75Plus已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售價格12.79-15.79萬元，這個預(yù)售價如何？最終售價會是多少？歡迎大家一塊討論。

完

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