作者：羅逸然

車市行情慘淡，多少車企迫于銷量壓力已再無(wú)保留，使勁渾身解數(shù)，于終端將打折優(yōu)惠應(yīng)用至無(wú)以復(fù)加。然而也難抵擋如今聰明的消費(fèi)者始終保持審時(shí)度勢(shì)、看菜下飯的姿態(tài)，在銷售人員的頂禮膜拜下，將贈(zèng)品一掃而空之后，在4S店將一日三餐解決之后，才姍姍將筆挪至了合同簽名處。

不過(guò)世事無(wú)常，雪佛蘭的銷售人員自3月份之后，一掃之前數(shù)年陰霾，每天迎來(lái)送往，不亦樂(lè)乎。能有如此火熱狀態(tài)，皆因?yàn)?月份雪佛蘭推出的新車科魯澤，堪稱今年車市最大的一匹黑馬。

繼上市首月銷量便突破萬(wàn)臺(tái)后，科魯澤更是在5月份銷量一舉突破2萬(wàn)臺(tái)。而至今上市后的四個(gè)月間，其累計(jì)銷量已達(dá)77679臺(tái)，月均銷量近2萬(wàn)臺(tái)。要知道，科魯澤是雪佛蘭于今年推出的一款全新車型，并非那些擁有數(shù)年用戶口碑的經(jīng)典型號(hào)。所以，其能夠取得如此佳績(jī)于下行車市中，稱之為“奇跡”也不為過(guò)。

奇跡從來(lái)不隨隨便便發(fā)生，其誕生的土壤需要光照、水份、酸堿平衡等多項(xiàng)條件缺一不可，而雪佛蘭則早就有的放矢，為科魯澤準(zhǔn)備了事宜生長(zhǎng)的環(huán)境。

精準(zhǔn)定價(jià)

A級(jí)轎車市場(chǎng)歷來(lái)是車市中競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)。而常年位列此細(xì)分市場(chǎng)銷量前茅的則是那些早已在中國(guó)車市征戰(zhàn)數(shù)年乃至十?dāng)?shù)年的合資明星車型們。

通過(guò)多年的銷售，消費(fèi)者也早已習(xí)慣并接受了這些車型的大體售價(jià)。所以，當(dāng)朗逸、速騰、雷凌、拉羅拉、軒逸們紛紛在今年完成換代之后，可以發(fā)現(xiàn)他們相較于老款車型的定價(jià)并未發(fā)生太大的變化。

如果廠商貿(mào)然對(duì)這些車型的定價(jià)進(jìn)行改變，一方面既打亂了自己的產(chǎn)品定價(jià)體系，另一方面于市場(chǎng)的未知反應(yīng)也不好把控，很容易導(dǎo)致消費(fèi)者不買賬的情況發(fā)生。

某種意義上這既是廠家無(wú)奈的自我禁錮，也為其他品牌提供了可乘之機(jī)。

雪佛蘭正是看到了這樣的情況，在經(jīng)過(guò)對(duì)一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仔細(xì)研判，并充分定位目標(biāo)消費(fèi)群體后，于8-11萬(wàn)元的精準(zhǔn)價(jià)位推出了主打年輕運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)的科魯澤。

相較于主打10萬(wàn)元市場(chǎng)的軒逸、朗逸，科魯澤不但有著售價(jià)優(yōu)勢(shì)，并且動(dòng)力體驗(yàn)更為優(yōu)秀。而相較于主打13萬(wàn)元的雷凌、拉羅拉、速騰而言，主打8-9萬(wàn)元區(qū)間的科魯澤其價(jià)格優(yōu)勢(shì)就更為明顯了。而相較于同樣主打7-11萬(wàn)元的起亞K3而言，科魯澤則擁有無(wú)可比擬的動(dòng)力體驗(yàn)。

通過(guò)這樣的定價(jià)差異化競(jìng)爭(zhēng)，再輔以雪佛蘭對(duì)于A級(jí)轎車市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格高度敏感性的準(zhǔn)確把控，為科魯澤的銷量騰飛找到了充足的“酸堿平衡”。

要知道，在當(dāng)下經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不好的時(shí)候，消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格將比尋常年份更加敏感。所以，當(dāng)消費(fèi)者利用選車軟件，將條件一一圈定后，科魯澤自然就脫穎而出了。

一眼可辨的運(yùn)動(dòng)化

消費(fèi)年輕化已成為車市主旋律，而相比于新能源，將產(chǎn)品年輕化對(duì)于車企來(lái)說(shuō)更加便捷和高效。這樣的趨勢(shì)皆源近年來(lái)年輕人對(duì)于運(yùn)動(dòng)車型需求的逐漸抬頭。

環(huán)顧你我每個(gè)人周圍，是否經(jīng)常可以看到買了車后便開(kāi)始于外觀乃至機(jī)械層面的改裝行為。更有充斥于抖音等視頻平臺(tái)的AMG、M、RS等高端性能車的頻繁展示。這就是國(guó)內(nèi)年輕一族對(duì)于汽車的顯性需求。而再深究之下，對(duì)于外觀的改裝則占據(jù)著絕大部分，因?yàn)轭佒祵?duì)于年輕人來(lái)說(shuō)始終是首當(dāng)其中的。

回過(guò)頭再來(lái)看科魯澤，雪佛蘭對(duì)于這款入門(mén)級(jí)A級(jí)產(chǎn)品的外觀打造也不吝筆墨。

首先賜予其MONZA這個(gè)雪佛蘭經(jīng)典高性能車款的英文名，來(lái)喚起年輕人的興趣和些許情懷。其次，為其打造了一套夸張而凌厲的前后包圍，讓只花不到10萬(wàn)元的消費(fèi)者也能夠擁有屬于自己的“M”套件。再次，以全黑的中網(wǎng)，加入紅色裝飾的后視鏡和擾流板點(diǎn)綴其中，并命名為Redline版本。以及以蜂窩狀的中網(wǎng)，車頭鍍鉻飾條、曜黑領(lǐng)結(jié)車標(biāo)、RS專屬徽標(biāo)和車身運(yùn)動(dòng)包圍等專屬設(shè)計(jì)打造而成的RS版本，一舉擊中那些外觀黨和標(biāo)簽黨的心房。

而在車輛的駕駛感受上，雪佛蘭在科魯澤上也動(dòng)了一些心思。

以不到10萬(wàn)元的價(jià)格提供1.0T/1.3T兩款渦輪引擎，并輔之以6DCT/6AT變速箱，雖然兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都為3缸版本，但是其最大功率都為當(dāng)下主流水準(zhǔn)。最大功率120千瓦，峰值扭矩230牛米的1.3T版本，百公里加速僅8秒，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品而言，極具吸引力。并且傳動(dòng)組合調(diào)校優(yōu)良，駕駛起來(lái)頗為隨心所欲。

極致運(yùn)動(dòng)的外觀+不俗的駕駛體驗(yàn)，讓科魯澤于這個(gè)價(jià)位成為了一臺(tái)頗具樂(lè)趣的運(yùn)動(dòng)買菜車，而這也是雪佛蘭對(duì)于目標(biāo)消費(fèi)者精準(zhǔn)定位的體現(xiàn)。

今非昔比的雪佛蘭

自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，雪佛蘭這個(gè)傳奇美國(guó)品牌曾經(jīng)走過(guò)不少?gòu)澛?。無(wú)論是默認(rèn)狀態(tài)下，在消費(fèi)者心里定位低于同集團(tuán)的別克品牌，還是其上個(gè)世代的產(chǎn)品究其根本許多都為韓系血統(tǒng)，導(dǎo)致長(zhǎng)久以來(lái)，在中國(guó)的雪佛蘭和美國(guó)本土的雪佛蘭呈現(xiàn)出了完全不同的面孔。這讓這個(gè)品牌在中國(guó)始終處于不溫不火的狀態(tài)。

其實(shí)，雪佛蘭是一個(gè)深具運(yùn)動(dòng)精神的美系品牌，在美國(guó)本土，其更是通用的銷量擔(dān)綱。性能車、超跑、皮卡等車型百花齊放，為本土買家所津津樂(lè)道。

所以在中國(guó)，雪佛蘭從幾年前也認(rèn)識(shí)到了品牌定位問(wèn)題。于是他們的選擇是，既然集團(tuán)將別克定位于高端品牌，那么雪佛蘭就回歸其運(yùn)動(dòng)的本來(lái)面目，在東方找回屬于自己的品牌性格。

從幾年前的邁銳寶XL開(kāi)始，雪佛蘭開(kāi)始同步引入其全球車型，并開(kāi)始打造新的家族運(yùn)動(dòng)化外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

從探界者開(kāi)始，雪佛蘭亦開(kāi)始打造Redline、RS等套件版本，以極致運(yùn)動(dòng)化的的外觀作為差異化競(jìng)爭(zhēng)的特別條件。同時(shí)，在定價(jià)方面，雪佛蘭選取了避開(kāi)德、日系強(qiáng)勁對(duì)手定價(jià)區(qū)間的策略，以更為強(qiáng)勁的機(jī)械系統(tǒng)為基礎(chǔ)，同時(shí)輔以智能科技等主流賣點(diǎn)，定價(jià)直接對(duì)標(biāo)韓系甚至中國(guó)品牌，以顯而易見(jiàn)的質(zhì)價(jià)比來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

這樣的策略從已經(jīng)面世的科魯澤、創(chuàng)酷等產(chǎn)品上都可窺見(jiàn)，想必在日后推出的新產(chǎn)品創(chuàng)界上，依然能夠看到雪佛蘭這套已初見(jiàn)成效的策略。

侃車觀點(diǎn)：

事實(shí)告訴我們，下行市場(chǎng)并非沒(méi)有增長(zhǎng)點(diǎn)。只要做好提前布局、不斷深挖市場(chǎng)需求，做出超乎消費(fèi)者心里預(yù)期的產(chǎn)品，依然能夠創(chuàng)造爆款。

科魯澤正是雪佛蘭精準(zhǔn)定價(jià)，并將年輕運(yùn)動(dòng)化打造的恰到好處之產(chǎn)品。相信其黑馬本色能夠長(zhǎng)久延續(xù)，一黑到底。