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2019上半年，對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，過(guò)的不好不壞。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2019年上半年，北京現(xiàn)代累計(jì)銷量為31.94萬(wàn)輛，同比下滑15.97%，不過(guò)在國(guó)內(nèi)車市整體低迷的大背景下，能完成預(yù)計(jì)任務(wù)的品牌并不多，所以能有如此成績(jī)實(shí)屬不易。畢竟在2015年之后，韓系車的銷量就出現(xiàn)了斷崖式的下滑。這其中原因，自然是少不了國(guó)產(chǎn)車的迅速崛起，導(dǎo)致韓系車失去了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，以至于韓系車迫不得已靠“大甩賣”的手段來(lái)跟國(guó)產(chǎn)汽車搶市場(chǎng)。后來(lái)汽車圈流行一句戲言：韓系車是汽車市場(chǎng)中的跳水冠軍。![]()
不過(guò)即使這樣，北京現(xiàn)代依然沒(méi)有放棄中國(guó)市場(chǎng)，依然不斷的上市新車型，填充自己的產(chǎn)品線，供消費(fèi)者選擇。這其中，北京現(xiàn)代菲斯塔、ix35功不可沒(méi)。本以為能夠靠著北京現(xiàn)代雙雄安穩(wěn)度過(guò)2019年“寒冬期”，但是突如其來(lái)的“麻煩”讓北京現(xiàn)代有些招架不住。
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劃重點(diǎn)！此次召回的原因是2018年第一次召回之后的再次召回！也就是說(shuō)早在去年10月份，該批次的車型已經(jīng)有過(guò)一次召回;不過(guò)從召回反饋的結(jié)果來(lái)看，不是很理想，否則就不會(huì)有第二次召回！二次召回在汽車界，也是屬于首例！![]()
通常來(lái)說(shuō)，廠家召回一般分為兩種：一種是產(chǎn)品品質(zhì)太差，國(guó)家強(qiáng)行令企業(yè)召回，讓廠家進(jìn)行深刻反省、努力提升產(chǎn)品品質(zhì);另一種是廠家主動(dòng)召回，對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)！那么北京現(xiàn)代此次的召回行為，到底屬于哪種呢？其實(shí)無(wú)論哪種，北京現(xiàn)代都難脫干系！同一個(gè)"錯(cuò)誤"在同一款車型上連犯兩次，這樣的行為無(wú)異于自廢武功，還談何“復(fù)興”。![]()
都說(shuō)成也蕭何敗也蕭何，對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品的成敗集中在了這款1.6T的動(dòng)力總成上。自從在2015款的北京現(xiàn)代途勝首次搭載1.6T動(dòng)力總成之后，就以其強(qiáng)勁動(dòng)力作為主要宣傳點(diǎn)，俘獲了一眾客戶群體，也一度讓北京現(xiàn)代看到了“復(fù)興”的希望，無(wú)奈隨之而來(lái)的是投訴量居高不下，放眼汽車投訴類網(wǎng)站，它的投訴量緊隨標(biāo)致408其后，高居第二。投訴途勝的主要問(wèn)題就在于這款發(fā)動(dòng)機(jī)上，主要表現(xiàn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，油耗高、噪音大，造成這些問(wèn)題的主要原因就是機(jī)油液面的升高，從而加大了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力矩，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足、油耗高、噪音大。如果在液面增高狀態(tài)下，持續(xù)運(yùn)行車輛可能會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，存在安全隱患。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題接踵而至，北京現(xiàn)代的口碑一落千丈。而這款曾被寄予“復(fù)興”厚望的途勝，月銷量只維持在1千臺(tái)左右。
除了發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，在安全方面，北京現(xiàn)代也被爆出“丑聞”，而這次的主角是北京現(xiàn)代銷量較好的菲斯塔。![]()
菲斯塔自去年10月上市以來(lái)，憑借著運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的造型設(shè)計(jì)、良好的的操控以及實(shí)惠的價(jià)格等優(yōu)勢(shì)，俘獲了大量的消費(fèi)人群，在今年1月份的時(shí)候，銷量最火爆時(shí)，月銷量甚至突破了2萬(wàn)輛。我滴乖乖，自2015年之后，北京現(xiàn)代很少有如此傲人的銷量了，一時(shí)間，菲斯塔成為了北京現(xiàn)代的“頂梁柱”。但是從4月份開(kāi)始，銷量又重新回到了不溫不火的狀態(tài)。這其中當(dāng)然少不了與途勝的通病---發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足、油耗高、噪音大。而這還沒(méi)完，除發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題之外，菲斯塔又被爆出安全性能堪憂。看一下下面的數(shù)據(jù)，嗯，確實(shí)有點(diǎn)讓人擔(dān)憂。
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近日，中保研旗下中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)(C-IASI)管理中心發(fā)布了現(xiàn)代菲斯塔的碰撞測(cè)評(píng)結(jié)果，經(jīng)過(guò)測(cè)試，現(xiàn)代菲斯塔在碰撞測(cè)試項(xiàng)目中僅有車輛輔助安全指數(shù)達(dá)到了G（優(yōu)秀），其中，碰撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)僅評(píng)P（較差），車內(nèi)乘員安全指數(shù)只有M（一般），車外行人安全指數(shù)得到了A（良好）的評(píng)分。碰撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)較差可以簡(jiǎn)單理解就是在追尾碰撞中，菲斯塔會(huì)發(fā)生嚴(yán)重毀壞，造成較高的維修費(fèi)用。這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，算是一筆不小的開(kāi)支。通過(guò)C-IASI的測(cè)試，車輛以64km/h的時(shí)速發(fā)生25%偏置碰撞，菲斯塔車頭潰縮略嚴(yán)重，A柱上部出現(xiàn)折彎，AB柱間的邊梁也脫離位置，座艙前部結(jié)構(gòu)有明顯形變，幾乎變成90度。因此對(duì)駕駛員是存在一定安全隱患的。![]()
無(wú)獨(dú)有偶，在今年 C-NCAP測(cè)試中，菲斯塔的綜合得分率為72.3%，未獲得5星。從其具體表現(xiàn)看，與C-IASI如出一轍，在乘員保護(hù)部分，菲斯塔在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中失分較多，得到16.577分（滿分20分）。該試驗(yàn)中，在重為1400kg臺(tái)車的沖擊下，其側(cè)面車身變形量較大，對(duì)車內(nèi)乘員的生存空間形成了擠壓。在行人保護(hù)試驗(yàn)中，其得分率不足60%，A柱區(qū)域以及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩側(cè)對(duì)行人頭部的傷害較大。
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由此可見(jiàn)，從C-NCAP到C-IASI，菲斯塔的碰撞成績(jī)一直不理想，在C-NCAP中菲斯塔僅拿下四星評(píng)價(jià)，綜合得分率72.3%，然而在C-IASI更是慘不忍睹，尤其25%偏置碰撞下A柱的折彎程度，觸目驚心。![]()
北京現(xiàn)代途勝的“召回門”和北京現(xiàn)代菲斯塔的“碰撞門”前后腳出問(wèn)題，讓北京現(xiàn)代的陷入“囹圄”之中，近幾年，中國(guó)汽車工業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。但隨之而來(lái)的，相關(guān)召回案例也有多樣化、復(fù)雜化、大規(guī)?；l(fā)展的趨勢(shì)。縱使召回是國(guó)家汽車工業(yè)發(fā)展成熟的標(biāo)志、是車企對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的表現(xiàn)，但面對(duì)二次“召回門”，北京現(xiàn)代乃至現(xiàn)代也該有所反思，一方面加大對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量的把控，一方面做好安全質(zhì)量的把控，畢竟對(duì)品牌而言，打造好口碑難，守住好口碑更難，但是敗其口碑只是瞬間的事。![]()
另外，最近幾年北京現(xiàn)代內(nèi)部也是不消停，回顧近幾年的北京現(xiàn)代高層人事變動(dòng)，總經(jīng)理這個(gè)職位上的頻繁變動(dòng)已經(jīng)成為常態(tài)，過(guò)去7年中北京現(xiàn)代的總經(jīng)理?yè)Q了六任，真可謂是走馬觀花了，估計(jì)也因?yàn)檫@事，導(dǎo)致廠家也無(wú)心研發(fā)產(chǎn)品質(zhì)量了。但對(duì)于消費(fèi)者而言，不管是你有多大的人事變動(dòng)，都不能成為產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)關(guān)的借口！通過(guò)上述兩個(gè)事件，我們不難發(fā)現(xiàn)北京現(xiàn)代當(dāng)前存在的問(wèn)題無(wú)疑是非常嚴(yán)重的，已經(jīng)到了命懸一線的地步，必須要嚴(yán)抓質(zhì)量問(wèn)題了，而不是重用公關(guān)媒體，妄想堵住悠悠之口了。![]()
希望他們認(rèn)真對(duì)待出現(xiàn)的問(wèn)題，做正確的應(yīng)對(duì)和處理，否則口碑進(jìn)一步惡化，那可就真的救不回來(lái)了。產(chǎn)品品質(zhì)乃是任何一家企業(yè)的生命線，只有產(chǎn)品過(guò)硬，經(jīng)住市場(chǎng)考驗(yàn)，企業(yè)才會(huì)有更好的發(fā)展，缺乏過(guò)硬品質(zhì)的產(chǎn)品，只靠吹噓取得好的銷量，那只能是一時(shí)，絕不是一世！
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