雖然整體市場(chǎng)悲催，但是大潮退去，才知道誰(shuí)在裸泳，在大批明星車型被打得滿頭大包之際，也有極少數(shù)車型逆勢(shì)出動(dòng)，最典型就是廣汽傳祺旗下的Aion S埃安。這款今年4月份才上市的車型，7月份拿到了3,406輛的銷量，在中國(guó)新能源排行榜中超過(guò)了多款明星車型排名第四。尤其難得的是，它并非依靠低價(jià)取勝，它的均價(jià)超過(guò)了大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它還是銷量前四車型中均價(jià)最高的車型。

如果再做一個(gè)橫向?qū)Ρ?，和它同期上市的還有一款超級(jí)大明星幾何A。幾何A上市時(shí)候驚天動(dòng)地，頭頂東半球最美新能源車名頭，還手握海內(nèi)外巨萬(wàn)訂單，營(yíng)銷手段更是排山倒海。但是幾個(gè)月后，埃安的月銷量3,406輛，排名前四，幾何A的月度銷量只有區(qū)區(qū)1,076輛，排名沒有進(jìn)入前15。

能夠在新能源的槍林彈雨中決然勝出，能夠戰(zhàn)勝秦pro這樣的行業(yè)領(lǐng)袖競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，能夠戰(zhàn)勝定位相同、價(jià)格相近、且?guī)缀跬瑫r(shí)上市的幾何A，充分展現(xiàn)了埃安的強(qiáng)勁實(shí)力。

那么，埃安到底是如何煉成的呢？

首先一點(diǎn)，埃安的整體技術(shù)相對(duì)先進(jìn)，根據(jù)官方介紹，埃安是基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺(tái)GEP的首款車型。相比目前市場(chǎng)上的油改電車型，專屬平臺(tái)打造的車型帶來(lái)原創(chuàng)度更好的外觀設(shè)計(jì)、更靈活的車內(nèi)空間，以及高效集成的電源和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。目前傳祺GEP平臺(tái)已經(jīng)發(fā)展到第二代，整體集成方面逐漸成熟?？梢灶惐鹊檬?，國(guó)內(nèi)除了造車新勢(shì)力和比亞迪之外，采用整體專屬電動(dòng)平臺(tái)的車型并不多，比如幾何A其實(shí)也是油改電的升級(jí)版，這讓埃安整體性能方面具備一定先進(jìn)性。

其次，在電動(dòng)車最重要的續(xù)航方面，埃安也達(dá)到了主流先進(jìn)的水準(zhǔn)。埃安搭載寧德時(shí)代的811三元鋰電，在全球范圍內(nèi)屬于領(lǐng)先水準(zhǔn)。目前特斯拉搭載的高鎳電池和埃安是同一級(jí)別，但是電池能量密度比埃安電池更大。比亞迪王朝系列搭載的電池為自產(chǎn)，主流技術(shù)還是532狀態(tài)，鎳含量以及能量密度比寧德時(shí)代的811高鎳電池都低。埃安電池密度介于特斯拉和比亞迪之間，和幾何A搭載的電池位于同一水準(zhǔn)，體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上，電池組能量密度為170wh/kg，這個(gè)能量密度超過(guò)市場(chǎng)在售的大多數(shù)產(chǎn)品。體現(xiàn)在續(xù)航方面，埃安標(biāo)準(zhǔn)版本續(xù)航里程410km，長(zhǎng)續(xù)航版本為510km，這也是行業(yè)一線主流水平，和秦pro、幾何A以及北汽新能源的EU系列基本同一水準(zhǔn)。

電池之外的產(chǎn)品力，主要是空間、外觀、內(nèi)飾和配置，這方面幾款同級(jí)車型各有優(yōu)勢(shì)。秦pro外形最漂亮，EU的配置最豐富，幾何A的內(nèi)飾最新潮，埃安的空間最大，同時(shí)外形內(nèi)飾最均衡，且基本沒有短板。和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，埃安外形不算最漂亮，也屬于中等偏上，內(nèi)飾、材質(zhì)、做工和設(shè)計(jì)風(fēng)格沒有明顯短板，這一點(diǎn)明顯比幾何A好一些。

最重要的當(dāng)然是價(jià)格，目前和埃安同級(jí)別的車型中，北汽EU最便宜，起步價(jià)13.29萬(wàn)元；幾何A最貴，起步價(jià)15萬(wàn)元；埃安則正好位于中間，起步價(jià)13.98萬(wàn)元。同樣屬于中庸的色彩。

綜合評(píng)價(jià)，埃安是一款各個(gè)方面都很均衡的車型，在幾款同級(jí)車型的戰(zhàn)斗力對(duì)比中，它的空間排名第一，同時(shí)在外觀內(nèi)飾配置以及最重要的電池技術(shù)方面，都是中等偏上的的成績(jī)，同時(shí)價(jià)格定位誠(chéng)懇低調(diào)，且重產(chǎn)品、輕營(yíng)銷。

埃安營(yíng)銷策略和方法上相對(duì)務(wù)實(shí)，沒有大張旗鼓排山倒海的宣傳，沒有像有些車型一樣動(dòng)輒“東半球最漂亮”，但是產(chǎn)品力又經(jīng)得起檢驗(yàn)，這讓它很快獲得了理性消費(fèi)者的喜歡，目前終端銷量還在持續(xù)上升之中，未來(lái)更進(jìn)一步提升也是大概率事件。