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7月國內(nèi)電動車斷崖式下滑!EU系列登頂Model 3進前五|聚數(shù)
車聚網(wǎng)
2019-08-22 09:28:44
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引
言 |
電動車HOLD不住了?
7月
份國內(nèi)電動車銷量出現(xiàn)斷崖式下滑。據(jù)交強險數(shù)據(jù)顯示,今年7月份,國內(nèi)電動車僅銷售2.36萬輛,同比下滑55.0%,環(huán)比降幅更是高達85.2%。
電動車銷量受季度因素影響很大,然而,車聚君認為,這或許是其突變的因素之一,但更重要的則與補貼新政正式實施有關(guān)。6月25日新能源補貼過渡期結(jié)束,7月份為正式實施補貼新政首月。
回歸主題,在電動車銷售“淡季”的7月份,哪些電動車熱賣呢?
1
品牌:
前三占比近半 北汽新能源最高
國內(nèi)電動車市場,我們可以分為三大版塊:傳統(tǒng)汽車、造車新勢力和進口車。
國內(nèi)當前電動車現(xiàn)狀,市場大部分份額仍被傳統(tǒng)汽車品牌把持。今年7月份,北汽新能源、比亞迪和寶駿三個傳統(tǒng)汽車品牌包攬前3,電動車分別銷售4,440輛、3,747輛和3,419輛,三者合計11,606輛,占據(jù)近半市場份額。其中,寶駿銷量環(huán)比提升35.4%,是榜單中唯一銷量增長品牌。
國內(nèi)造車新勢力品類繁多,然而在售的卻并不多,銷量值得一看則更少。目前市場中,造車新勢力主要以蔚來、小鵬和威馬為主。三者之中,7月份蔚來銷量最高,為812輛,排名第九位;其次是小鵬,7月銷售720輛,排名第11位;威馬則以601輛排名第13位。
而進口電動車主要以特斯拉為主,7月份特斯拉在華銷量為1,849輛,排名第5位。然而,對比同年6月份,特斯銷量也出現(xiàn)67.6%的下滑——難道補貼新政實施也會對特斯拉有影響?
2
車型:
EU系列登頂 Model 3排前五
從車型來看,7月電動車市場呈現(xiàn)較明顯的斷崖式下滑,銷量TOP20車型中,銷量出現(xiàn)下滑的多達16款,即占比八成。
北汽新能源EU系列7月份以3,952輛銷量摘奪第一,環(huán)比下跌了76.6%,同時,其該月表現(xiàn)也不如前7月整體——月均銷售6,437輛。不過,在電動車“淡季”之下,EU系列能夠奪得冠軍也反應(yīng)了北汽新能源在電動車市場的競爭力,畢竟北汽新能源曾一度為國內(nèi)電動車市場最暢銷品牌。
與北汽新能源“你爭我奪”的比亞迪,其7月份電動車銷量最高車型為元EV,銷量環(huán)比下滑64.6%至1,951輛,排名第三位,與EU系列之間有2,000輛的差距。
寶駿E100今年7月以3007輛成績排名第二位,僅次于EU系列,與同年6月份相比增長了64.7%,是榜單中少數(shù)銷量環(huán)比提升的車型。寶駿E100主銷于柳州市場,3.98萬起的售價足夠親民,加之,作為廣西本地車企旗下車型,其受到政府大力扶持,如定點地方可以停車免費,因此其能夠有如此表現(xiàn)也就不奇怪了。
表現(xiàn)不錯的還有廣汽AionS,7月份收獲1850輛,排名第四位。廣汽AionS于今年4月份上市,上市以來銷量節(jié)節(jié)攀升,可稱得上一匹“黑馬”。廣汽AionS可提供410km以及510km的NEDC續(xù)航能力,其補貼后售價為13.98-20.58萬元。
特斯拉旗下當紅車型Model 3排名第五位,今年7月份在國內(nèi)銷售1182輛,較6月份下滑了72.5%。同時,特斯拉上榜的另一款車型Model X銷量為448輛,環(huán)比下滑60.9%,排名第13位。
值得一提的是,作為電動車市場中備受關(guān)注的特斯拉,其近段時間風波不斷,前有特斯拉員工自曝Model 3偷工減料,后有Model 3在俄追尾拖車起火爆炸。不知Model 3國產(chǎn)后還能否HOLD住?
排在5名以外的車型銷量均不足千輛。其中,上榜的新勢力車型依次有小鵬G3(
659輛,第9位
)、蔚來ES6(
659輛,第10位
)和威馬EX5(
601輛,第12位
)。值得一提的是,蔚來ES6銷量已超過ES8成為蔚來旗下銷量最高車型。
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凱美瑞
17.18-22.68萬
皇冠陸放
27.78-35.28萬
4
君越
17.99-23.99萬
5
博越
9.28-12.58萬
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星越L
13.72-18.52萬
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漢蘭達
26.88-34.88萬
8
威蘭達
17.38-26.48萬
9
哈弗H6
9.89-15.70萬
10
起亞K5
16.28-20.68萬
軒逸
全國銷量
43810輛
宏光MINIEV
全國銷量
33866輛
朗逸
全國銷量
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卡羅拉
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寶來
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海豚
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本田CR-V
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速騰
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雅閣
全國銷量
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10
凱美瑞
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