這個(gè)夏天搖滾樂(lè)因一檔綜藝重回大眾視線，不禁感慨：萬(wàn)物輪回，對(duì)于某些事物而言，這是一個(gè)最好的時(shí)代，也是一個(gè)最壞的時(shí)代。好到可以包羅萬(wàn)象，讓那些看似過(guò)時(shí)的潮流重新引領(lǐng)時(shí)尚；但又壞到睚眥必報(bào)，任何的錯(cuò)誤都會(huì)被輿論的旋渦無(wú)限放大。

蔚來(lái)生存在這樣矛盾的時(shí)代，在它身上可以看到堅(jiān)持自我的不懈努力，也能看到多次被誤解后的無(wú)奈妥協(xié)。有些人總是在它出現(xiàn)困難時(shí)一擁上，抓住“痛處”無(wú)限抨擊，將公平與理智暫時(shí)拋之腦后。

“我們比較痛苦的一件事，就是經(jīng)常要回答別人對(duì)蔚來(lái)的質(zhì)疑?！?/p>

這是李斌的無(wú)奈，也是蔚來(lái)的無(wú)奈。那些總是看衰蔚來(lái)、看衰新勢(shì)力的人真的有那般了解它們？未來(lái)，真有那般不堪？

發(fā)生電池安全隱患，拆分旗下NIO Power服務(wù)業(yè)務(wù)，出售FE電動(dòng)方程式車(chē)隊(duì)，進(jìn)行人員結(jié)構(gòu)調(diào)整大幅裁員，蔚來(lái)軟件發(fā)展副總裁莊莉離職，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行副總裁鄭顯聰“榮休”，這是蔚來(lái)近一年來(lái)遇到的困難與現(xiàn)狀。

2019新能源汽車(chē)消費(fèi)論壇上，面對(duì)質(zhì)疑李斌如是答道：“我們總體上對(duì)產(chǎn)品還是挺滿意的，但是我們最大的痛點(diǎn)是，消費(fèi)者對(duì)我們的這些創(chuàng)新和理念接受起來(lái)好像沒(méi)有那么的快，甚至于有很多的誤解，而且我們好像也沒(méi)有什么特別好的方法去解決這個(gè)問(wèn)題，只能花時(shí)間更努力去做?！?/p>

的確，出現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，之后避免問(wèn)題再次產(chǎn)生，這是每個(gè)車(chē)企所能給出的最優(yōu)解。當(dāng)安全隱患發(fā)生，蔚來(lái)選擇第一時(shí)間召回問(wèn)題車(chē)輛；拆分旗下NIO Power服務(wù)業(yè)務(wù)，出售FE電動(dòng)方程式車(chē)隊(duì)，進(jìn)行人員結(jié)構(gòu)調(diào)整，也許是因?yàn)椤百Y金鏈”出現(xiàn)問(wèn)題，與其被動(dòng)削減，主動(dòng)調(diào)整顯然更為明智；高管離職，也許是理念的不合，也許是在共同追逐未來(lái)的路上產(chǎn)生分歧，“和平分手”總比“撕破臉皮”更加體面。

股價(jià)下跌、持續(xù)虧損、財(cái)務(wù)危機(jī)是蔚來(lái)無(wú)法回避的現(xiàn)存困境。后半年的蔚來(lái)應(yīng)該從瘦身與聚焦開(kāi)始，如何持續(xù)賣(mài)車(chē)、做好用戶服務(wù)、提升運(yùn)營(yíng)效率、加快下一代產(chǎn)品的研發(fā)，留給蔚來(lái)的考驗(yàn)還有很多。

在親身參與的一場(chǎng)新能源拉力賽中，蔚來(lái)令人印象深刻，即使在它最為艱難的時(shí)刻。當(dāng)特斯拉車(chē)主組成車(chē)隊(duì)參加比賽，可以與之抗衡的只有蔚來(lái)車(chē)隊(duì)。此刻也許是由于國(guó)產(chǎn)品牌榮譽(yù)感的加持，亦如討論蘋(píng)果與華為孰強(qiáng)孰弱，我也會(huì)感性的認(rèn)為蔚來(lái)與特斯拉沒(méi)有明顯差距。

顯然當(dāng)感性戰(zhàn)勝理性時(shí)，對(duì)于問(wèn)題的考慮并不周全，蔚來(lái)與特斯拉之間還是存在差距，但蔚來(lái)給予了我們這樣一次機(jī)會(huì)可以為國(guó)產(chǎn)品牌打call。完賽之后，當(dāng)其余車(chē)輛都在被充電樁問(wèn)題所困擾，蔚來(lái)“加電車(chē)”駛?cè)胭悎?chǎng)，引來(lái)其余車(chē)主羨慕的目光，此刻是對(duì)蔚來(lái)選擇用戶服務(wù)作為行業(yè)切入點(diǎn)的最大肯定。

蔚來(lái)車(chē)主對(duì)于自家品牌的“自豪感”是由內(nèi)而外散發(fā)的，也許蔚來(lái)當(dāng)下的產(chǎn)品并不完美，但對(duì)于一家不斷努力進(jìn)行升級(jí)改進(jìn)的車(chē)企來(lái)說(shuō)，多一分包容是對(duì)它最大的肯定。新鮮事物的出現(xiàn)總是不可避免異樣的眼光，壓垮駱駝的正是最后一根稻草，此刻的蔚來(lái)還未到那樣極端的境地。

據(jù)蔚來(lái)公布的7月數(shù)據(jù)，共交付1,502輛，相較于6月的1,340輛有所增長(zhǎng)，其中蔚來(lái)ES6交付1,066輛，即第二個(gè)月銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)破千。對(duì)于6月正式開(kāi)始交付的ES6而言，取得這樣的成績(jī)還算欣慰。

但7月蔚來(lái)ES8 只交付436輛，銷(xiāo)量的再次下滑也印證了一些問(wèn)題。蔚來(lái)ES6與ES8配置相近，只是尺寸略小，但售價(jià)更低、產(chǎn)品力與實(shí)際體驗(yàn)甚至更為優(yōu)異?！白笥沂帧被ゲ碌奈祦?lái)ES6搶占了部分ES8的市場(chǎng)份額，處于產(chǎn)能爬坡期的ES6能否挽救蔚來(lái)的窘境還有待市場(chǎng)的后續(xù)檢驗(yàn)。

雖然產(chǎn)品定位略有重疊，但是對(duì)于ES8而言，即使銷(xiāo)量不佳，蔚來(lái)還會(huì)繼續(xù)對(duì)其進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)，畢竟多數(shù)人正是從ES8開(kāi)始熟知蔚來(lái)。ES8作為蔚來(lái)打開(kāi)新能源市場(chǎng)的明星產(chǎn)品，代表了它想要表達(dá)給市場(chǎng)與消費(fèi)者的理念與堅(jiān)持，也是這個(gè)品牌的伊始。

隨著補(bǔ)貼退坡，新勢(shì)力越來(lái)越需要依靠產(chǎn)品實(shí)力來(lái)獲得銷(xiāo)量，如何在“價(jià)格”與“配置”之間得到一個(gè)平衡，將是每個(gè)造車(chē)新勢(shì)力都將面臨的難題。下半年蔚來(lái)還將利用現(xiàn)有平臺(tái)打造ET5，定位于中型純電動(dòng)轎車(chē)，新車(chē)定位略低于ES6，價(jià)格將會(huì)下探至30萬(wàn)元以下，進(jìn)一步降低品牌門(mén)檻。

在過(guò)去的13個(gè)月中，蔚來(lái)已實(shí)際交付19,727輛ES8與ES6。在8月J.D. Power發(fā)布中國(guó)新能源汽車(chē)體驗(yàn)研究中，蔚來(lái)ES8在中大型純電動(dòng)車(chē)型中排名第一。而蔚來(lái)是除特斯拉外全球目前有能力進(jìn)行獨(dú)立正向研發(fā)智能電動(dòng)汽車(chē)6項(xiàng)核心技術(shù)（電機(jī)、電控、電池包、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)）的另一家車(chē)企，并且目前已經(jīng)獲得的和正在申請(qǐng)中的專(zhuān)利超過(guò)4,000項(xiàng)。

“要不是因?yàn)檐?chē)爛，蔚來(lái)真的是有機(jī)會(huì)的”，不可否認(rèn)，蔚來(lái)ES8與ES6還存在著諸多問(wèn)題，續(xù)航較短這樣的槽點(diǎn)也未得到很好解決，但蔚來(lái)正在用肉眼可見(jiàn)的速度進(jìn)行產(chǎn)品迭代升級(jí)。

對(duì)于新勢(shì)力而言，這是一次傳統(tǒng)模式向智能時(shí)代新模式的轉(zhuǎn)變，快速了解消費(fèi)者的需求，準(zhǔn)確的進(jìn)行產(chǎn)品迭代，才能為品牌帶來(lái)更加“極致”的產(chǎn)品。造車(chē)不是兒戲，作為新入局者，我們應(yīng)該用更加嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)去審視它們，避免投機(jī)者的存在。

正是因?yàn)橥稒C(jī)者與實(shí)干者的混雜，導(dǎo)致行業(yè)對(duì)于新勢(shì)力帶有偏見(jiàn)。例如蔚來(lái)，也許因?yàn)樗^(guò)于高調(diào)的營(yíng)銷(xiāo)，也許因?yàn)樗膶?duì)標(biāo)對(duì)象為特斯拉，也許因?yàn)樗堑谝慌鷮?shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力，存于中心就要承受更多的目光注視，稍有偏頗就會(huì)引來(lái)行業(yè)的質(zhì)疑。當(dāng)寒冬來(lái)臨，作為頭部企業(yè)，蔚來(lái)顯然將面臨更大的壓力。

人們總是喜歡談?wù)撔聞?shì)力的生死，而它們最為在乎的卻是“活在當(dāng)下”。這個(gè)時(shí)代造就了新勢(shì)力造車(chē)的虛假繁榮，表面看似虛無(wú)縹緲，縹緲背后確實(shí)有一些踏實(shí)造車(chē)的企業(yè)正在努力求存。

這是一個(gè)最好的時(shí)代，也是一個(gè)最壞的時(shí)代；這是一個(gè)智慧的年代，這是一個(gè)愚蠢的年代；這是一個(gè)信任的時(shí)期，這是一個(gè)懷疑的時(shí)期；這是一個(gè)光明的季節(jié)，這是一個(gè)黑暗的季節(jié)。蔚來(lái)的未來(lái)，沒(méi)有那般不堪。新勢(shì)力的未來(lái)，還存在諸多變數(shù)。