出乎意料

對于這輛比亞迪秦Pro的駕駛品質(zhì)，確實(shí)有些出乎意料，不僅比之前的老款秦強(qiáng)很多，即便與市場上的其他自主品牌電動車相比，也算是出類拔萃的。很難相信這是一輛比亞迪的車，以往松散、廉價的駕乘質(zhì)感完全不見了蹤影，有時甚至感覺自己在開一輛“德系車”。當(dāng)然，世界上沒有十全十美的車，避震筒對彈簧的拉力不夠，過溝過坎時會有多余的彈跳，并且過彎時，能感覺到懸架支撐力略顯不足。

總體來說，這輛比亞迪秦Pro能達(dá)到這個水準(zhǔn)，已經(jīng)是超出了我們的預(yù)想，可能是我們的預(yù)期比較低。然而不可否認(rèn)，如此進(jìn)步神速的調(diào)校能力，與這個叫漢斯?柯克的人，有著直接的關(guān)系。按照官方的說法，漢斯?柯克在奔馳工作了20年，負(fù)責(zé)對E級車型調(diào)校。很多人不太清楚的是，這個人在2010年被戴姆勒總部派到中國深圳，負(fù)責(zé)騰勢電動車底盤的開發(fā)和調(diào)校。使得比亞迪有了近水樓臺的機(jī)會，在2016年中終于成功的挖走了這個“自己人”。

即便很多友媒都宣傳說，比亞迪的所有車型都與這位漢斯先生有關(guān)系，但從我們的實(shí)際感受來看，這輛秦Pro應(yīng)該才是漢斯先生親自上陣主導(dǎo)的。另外，從他加盟比亞迪和秦Pro上市的時間點(diǎn)來看，也符合正常的汽車產(chǎn)品開發(fā)周期?？偠灾?，這輛比亞迪秦Pro，在這樣的一個底子上還能調(diào)成這樣，真的是有兩把刷子。