近日，圓石灘車展正在美國如火如荼的舉行，今年恰逢布加迪成立110周年，它們自然要搞波大的。可是要推出比去年Divo更特別的車型絕非易事，但布加迪憑借其對90年代標(biāo)志性超跑EB110的致敬在加州蒙特雷成功搶到了風(fēng)頭。

這些年福特的日子過得并不好，2020年底前它們將計(jì)劃在歐洲裁減約1.2萬個(gè)工作崗位，位于法國波爾多的阿基坦工業(yè)變速器廠將被關(guān)閉，位于俄羅斯韃靼斯坦共和國的卡馬河畔切爾尼組裝廠和列寧格勒州弗謝沃洛日斯克的圣彼得堡組裝廠以及位于韃靼斯坦共和國葉拉布加的一家發(fā)動機(jī)廠也將被關(guān)閉，位于斯洛伐克的Kechnec變速器廠將被出售給麥格納，而位于英國南威爾士布里真德的發(fā)動機(jī)廠關(guān)閉工作則正在進(jìn)行談判。

此外，總部位于德國科隆的福特歐洲正在進(jìn)行重組，位于歐洲的24家制造基地將被減少至18家，與此同時(shí)位于西班牙瓦倫西亞和德國薩爾路易的工廠也將被減少班次。福特急需要一款強(qiáng)有力的產(chǎn)品扭轉(zhuǎn)頹勢，于是它們不得不向野馬動手了。

這款受野馬Mustang啟發(fā)的SUV將在今年11月通過預(yù)告片率先展露真容，并在2021年正式上市。它將被與福特野馬Mustang以及福特Bronco等經(jīng)典車型一同管理，這也間接證明了它與野馬Mustang的關(guān)系。該小組負(fù)責(zé)人表示，他們正在圍繞這一標(biāo)志性的產(chǎn)品團(tuán)結(jié)一致，以確保該車系還能再存在55年。（福特野馬Mustang誕生至今已經(jīng)有55年的歷史了）

不過福特對于這款車型倒是相當(dāng)?shù)闹?jǐn)慎，幾乎沒有透露任何的細(xì)節(jié)，于是乎就有藝術(shù)家通過渲染提前描繪了出來。它保留了野馬Mustang經(jīng)典的車頭和尾部設(shè)計(jì)，車頂相對平坦以此來為后排的車門騰出額外的空間，這使得它看上去更像是一臺升高了底盤的旅行車，而不是一臺五門版跨界車，四周的黑色包圍則為它增加了一股粗獷的氣息。

起初，這款車計(jì)劃被命名為馬赫Mach 1，但粉絲們似乎并不想用這款野馬最著名的車型來命名這樣一臺電動車。沒錯(cuò)，全新的野馬SUV將采用電驅(qū)系統(tǒng)并將推出兩款車型，其中基本款綜合續(xù)駛里程約為485km，而長續(xù)航版則可以達(dá)到600km，并有可能推出高性能版車型。還有傳言稱，福特正在開發(fā)另一款同樣以野馬Mustang為靈感的傳統(tǒng)燃油版跨界車，據(jù)稱這款車是與電動版車型分開研發(fā)的，將與下一代福特探險(xiǎn)者Explorer共享同一個(gè)平臺。

電動版野馬SUV的問世能否為福特扭轉(zhuǎn)乾坤還不得而知，但將這樣一款經(jīng)典的肌肉車轉(zhuǎn)變?yōu)榭此仆讌f(xié)的電動版SUV我想應(yīng)該還是會有很多粉絲不買賬吧。

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