別克品牌在7月份推出了全新昂科拉家族，包含全新昂科拉以及全新昂科拉GX。從命名方式就可以看出，昂科拉GX的定位要高于昂科拉，它定位于緊湊級(jí)SUV，這是別克品牌旗下首款緊湊級(jí)SUV，重要程度不言而喻。昂科拉GX推出了兩種動(dòng)力車型，包含1.3T+CVT和1.3T+9AT兩種動(dòng)力總成，后者還配有四驅(qū)系統(tǒng)。此次，小編試駕的是搭載CVT變速箱的車型，總體來說它更適合城市路況，并且價(jià)格也更合適，下面就來看看它各方面的具體表現(xiàn)如何。

年輕外觀 彰顯活力

內(nèi)飾延續(xù)別克高級(jí)感

空間表現(xiàn)搶眼

加速輕快 行駛品質(zhì)較好

昂科拉GX所搭載的這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)方面領(lǐng)先于同級(jí)別車型，所以能帶來更好的動(dòng)力體驗(yàn)。同時(shí)油門初段的響應(yīng)比較靈敏，起步時(shí)無需重踩就能輕松提速，加速感受十分明顯。

CVT變速箱的平順性在昂科拉GX上表現(xiàn)更加明顯，因?yàn)殡m然9AT變速箱的表現(xiàn)已經(jīng)很好了，但因?yàn)榛谛∨帕堪l(fā)動(dòng)機(jī)的因素，在換擋時(shí)難免還會(huì)有小頓挫，而CVT變速箱則完全沒有。此外，CVT車型的油耗也更低，官方公布其百公里綜合油耗為5.9升，而9AT車型的百公里綜合油耗為6.6升。

昂科拉GX的轉(zhuǎn)向手感與家族其它車型很相似，轉(zhuǎn)向力度比較沉，并且方向盤的指向性非常不錯(cuò)，在彎道的表現(xiàn)非常穩(wěn)健，能給駕駛者很大的信心。不過畢竟是SUV車型，車身高度所帶來的側(cè)傾依舊明顯。

昂科拉GX的車身高強(qiáng)度鋼比例高達(dá)76%，加上底盤也不松散，整車的行駛質(zhì)感非常不錯(cuò)。而在懸架表現(xiàn)方面，由于后懸掛比9AT車型少了瓦特連桿，所以扭力梁懸掛的特點(diǎn)更加明顯，過減速帶或顛簸路面時(shí)，后面的彈跳比較明顯，希望此后CVT車型也能加上瓦特連桿，舒適性會(huì)更好。

昂科威GX在NVH方面做得比較不錯(cuò)，尤其是對(duì)路噪和風(fēng)噪的抑制非常好，巡航行駛時(shí)車內(nèi)還是比較安靜的。不過在加速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比較明顯，這也是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的通病。此外，雖然是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但車內(nèi)感覺不到明顯振動(dòng)，通過發(fā)動(dòng)機(jī)艙的設(shè)計(jì)和懸掛調(diào)節(jié)抵消掉了。