近日，國際奧委會官方宣布，東京奧運(yùn)會贊助企業(yè)已達(dá)63家，企業(yè)贊助費(fèi)已超過31億美元。

除了這63家贊助企業(yè)外，還有普利司通、松下、豐田等三家與國際奧委會簽署全球頂級合作伙伴協(xié)議的日本企業(yè)，他們簽署的合同價值分別達(dá)到數(shù)億美元。

作為國際奧委會全球頂級合作伙伴，普利司通集團(tuán)已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，距離東京奧運(yùn)會還有一年的時間，普利司通計劃在各個方面加大宣傳力度，充分利用奧運(yùn)會這個全球關(guān)注度極高的體育盛事展示自己。

然而普利司通的近況卻不太妙。

近日，普利司通發(fā)布2019年上半年財報，普利司通輪胎上半年營業(yè)利潤以及營業(yè)收入雙下降。由于上半年的不利業(yè)績，普利司通下調(diào)2019整個財年的營業(yè)利潤和營業(yè)收入預(yù)期。

普利司通預(yù)測2019年普利司通營業(yè)利潤將為240.19億，相比2018年下調(diào)8.5%。

同時預(yù)測普利司通2019年營業(yè)收入將為1963.90億元，相比2018年下調(diào)1.9%。

2019年8月9日，普利司通發(fā)布了2019年的半年報。2019年上半年普利司通輪胎的營業(yè)收入為1171.20億元，同比下降1.7%，營業(yè)利潤為101.76億元，同比去年下降了17%。

據(jù)普利司通2019年上半年營業(yè)情況中了解到，價格因素使普利司通運(yùn)營收入增長了18%，包括原材料助長12%，銷量助長2%，外匯匯率助長4%。 

普利司通報告顯示，除歐洲/中東/非洲外，所有地區(qū)的銷售均下降，與2018年相比沒有變化。美洲地區(qū)的銷售額下降0.6％至549.79億元。亞太/中國地區(qū)跌幅最大為5.1％。

作為行業(yè)的老大，普利司通2019年上半年業(yè)績出現(xiàn)大幅度下滑，并下調(diào)2019年預(yù)期，說明整個輪胎行業(yè)存在的生存困境。

但除了大環(huán)境的問題，普利司通存在的相關(guān)質(zhì)量問題也是值得關(guān)注的。

輪胎用一年便開裂 僅看照片就出鑒定報告

8月2日，車主史先生反映，自己于2018年6月15日買了一汽豐田卡羅拉（2017款1.2TCVTGL改款），行駛了12616公里后，4個普利司通(生產(chǎn)日期2018年20周)輪胎花紋溝全部開裂。

“在發(fā)現(xiàn)輪胎開裂后，我就跟4S店聯(lián)系了，4S店把車給我檢驗后，照了幾張照片發(fā)給普利司通的售后，過了幾天發(fā)給我一份鑒定報告，就根據(jù)這幾張照片說是正常老化?！笔废壬Q。

史先生提供的編號為“303-1U-20190708-01”的普利司通輪胎鑒定報告書鑒定結(jié)果為“非輪胎品質(zhì)問題”，與此同時，普利司通在鑒定書中指出：“橡膠制品因其特性，在使用后都會發(fā)生老化現(xiàn)象，老化龜裂與輪胎使用條件(環(huán)境、氣壓、駕駛習(xí)慣、使用時間等因素)有關(guān)，該輪胎老化龜裂不屬于品質(zhì)問題，不影響安全使用?！?/p>

根據(jù)照片出具的鑒定報告，并未親自對輪胎進(jìn)行檢測，面對這樣的鑒定方法，史先生持質(zhì)疑態(tài)度。

就上述情況，財經(jīng)網(wǎng)記者也聯(lián)系了普利司通方面，普利司通相關(guān)負(fù)責(zé)人回復(fù)：“普利司通授權(quán)的售后服務(wù)中心的技術(shù)人員均經(jīng)過普利司通培訓(xùn)，并根據(jù)SB/T10468.2-2012“輪胎理賠技術(shù)規(guī)范”的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行鑒定。依據(jù)鑒定結(jié)果，屬于品質(zhì)問題的，會給予用戶理賠；而非品質(zhì)問題的，根據(jù)客戶需求出具鑒定報告，用戶如有疑問可以提請第三方鑒定”

值得注意的是普利司通方面表示：“在解決問題時，須到現(xiàn)場，透過實物，挖掘分析事實數(shù)據(jù)，從而做出客觀的合理的對策，一直都是普利司通檢測并給出結(jié)果的基本原則。在這方面，我們會持續(xù)加強(qiáng)對售后服務(wù)中心的管理和培訓(xùn)，為消費(fèi)者提供高品質(zhì)的服務(wù)?！?/p>

但普利司通的實際出檢驗報告辦法卻與規(guī)定不同。

財經(jīng)網(wǎng)為此咨詢了汽車界著名律師邱寶昌，邱律師表示：“單憑照片出檢驗報告肯定不符合法律規(guī)定，如果照片是輔助材料那是可以的，一定要現(xiàn)場分析輪胎的情況才能得出結(jié)論。消費(fèi)者可以向廠家以及相關(guān)部門進(jìn)行投訴來維護(hù)自己的權(quán)益?！?/p>

輪胎行業(yè)專家馮華（化名）表示：“關(guān)于普利司通的這種鑒定方式已經(jīng)不是第一次被投訴了，每次都是各說各的理最后不了了之?！?/p>

普利司通質(zhì)量投訴不斷

根據(jù)汽車之家發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年，按照市場占有率排名，普利司通上榜“前三甲”。但統(tǒng)計顯示，從2016年至2018年8月，總計接到有關(guān)普利司通的有效投訴2600余宗，遙遙“領(lǐng)先”其他品牌。

有長安馬自達(dá)、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、廣汽豐田等多個品牌的車主投訴車輛輪胎開裂問題，其中關(guān)于一汽豐田卡羅拉以及東風(fēng)日產(chǎn)車輛輪胎開裂投訴更為集中。

有購買廣汽本田（2017款、370TURBO、自動兩驅(qū)豪華版）的車主反映：“今天發(fā)現(xiàn)輪胎壁靠近輪轂地方有一圈圈細(xì)細(xì)的裂紋，并看了四條輪胎都有，配備的是普利司通輪胎，懷疑是問題輪胎，查了一下，正常出現(xiàn)此情況為三年左右。這不到一年就裂紋，存在危險?！?/p>

汽車之家與AutoBild在德國馬牌輪胎位于德國漢諾威北部的測試場對于普利司通、德國馬牌輪胎、米其林、芬蘭諾記等9款輪胎進(jìn)行十大項目測試，綜合評分來看普利司通的表現(xiàn)最差，得分最低。

頻頻漲價 經(jīng)銷商不敢進(jìn)貨

普利司通價格早在2019年元旦期間就宣布上調(diào)，對旗下多款型號的卡客車輪胎上調(diào)3%。

然而僅僅過了5天即在2019年1月6日，上海圣昌輪胎服務(wù)有限公司宣布上調(diào)普利司通旗下風(fēng)馳通TBR 7.5R16 UT3000Ⅱ上浮15%；風(fēng)馳通TBR 9.0R20 UT3000Ⅱ上浮6%；風(fēng)馳通TBR 255/70R22.5 R286 上浮8%。

6月5日，日本輪胎制造商普利司通發(fā)布輪胎漲價公告。

這家公司決定，自2019年8月1日起，提高日本市場輪胎價格，全線產(chǎn)品上調(diào)3%。

漲價范圍，涵蓋乘用車輪胎及輕卡輪胎、卡客車輪胎、工程機(jī)械輪胎、工業(yè)車輛輪胎、摩托車輪胎。

普利司通表示，勞動力成本上升、物流成本增加等因素，導(dǎo)致企業(yè)制造成本不斷上升，不得已提高產(chǎn)品價格。

不久前，住友橡膠美國公司宣布，從7月1日起，上調(diào)美國市場部分輪胎產(chǎn)品價格。

此外，自6月1日起，炭黑巨頭卡博特旗下所有橡膠用炭黑，每噸漲價100美元（折合人民幣690元）。

據(jù)普利司通預(yù)測，漲價趨勢未來一段時間還會持續(xù)。

因為普利司通的價格不斷上調(diào)，讓經(jīng)營門店的店主苦不堪言，直接表示：“不敢進(jìn)貨了?！?/strong>

一位輪胎經(jīng)銷商對財經(jīng)網(wǎng)表示：“今年普利司通漲價兩次了，漲了100多塊。我們做輪胎門市的小經(jīng)銷商只能不進(jìn)普利司通貨了，確實不賺錢。尤其近期國產(chǎn)輪胎質(zhì)量提高也比較快，性價比更高。”

確實如經(jīng)銷商所說，普利司通受國內(nèi)各因素影響，對比國產(chǎn)輪胎已經(jīng)沒有太大的競爭力。

受國家限載政策影響，卡客車的載重量趨于正?；＜热卉?yán)妮p了，那么對輪胎的要求相應(yīng)也會降低，市場上產(chǎn)品眾多，一個品牌已經(jīng)很難應(yīng)對市場需求。

另外隨著近些年國內(nèi)輪胎企業(yè)在乘用車、卡客車輪胎領(lǐng)域的制造水平飛速提升，目前已經(jīng)完全有能力制造市場需要的合格輪胎產(chǎn)品，而且在價格上更具優(yōu)勢。

目前，由于整個行業(yè)業(yè)務(wù)量受到影響，利潤不斷下滑。因此，節(jié)省成本成為保持利潤的一種有效手段。對于一些想節(jié)省成本的客貨運(yùn)車隊，首選的還是國內(nèi)輪胎產(chǎn)品。

總結(jié)：

普利司通輪胎躋身三大輪胎品牌之一，其體量和全球銷量都是龐大的，借助贊助奧運(yùn)更是獲得了充分的宣傳渠道。但如果不注意質(zhì)量品控和對客戶的售后服務(wù)，在競爭激烈的市場中會欲發(fā)被動。