出品 | 車與輪

編輯 | 楊巍

近日，小邦在車質(zhì)網(wǎng)上看到一位車主對(duì)普利司通進(jìn)行了投訴，投訴原因?yàn)?strong>輪胎開(kāi)裂。

據(jù)車主介紹，車主2018年6月份15日買的車，但是汽車只行駛了不到一年時(shí)間，行駛里程也只有12616公里，輪胎就出現(xiàn)了大量花紋溝開(kāi)裂現(xiàn)象。

車主就其問(wèn)題送給廠家檢查過(guò)后，廠家給出的鑒定是輪胎屬于正常老化，并非是輪胎質(zhì)量問(wèn)題。

而車主表示，配套的4條普利司通輪胎都是2018年20周生產(chǎn)的，按照正常情況下來(lái)說(shuō)，輪胎就算老化也不可能老化得這么嚴(yán)重。

車主還說(shuō)，既然是老化應(yīng)該是整條輪胎都在老化才對(duì)，為什么單單只有花紋溝內(nèi)老化呢？

車主表示，根據(jù)輪胎質(zhì)檢報(bào)告中我們也能夠看到輪胎確實(shí)存在花紋溝周向開(kāi)裂問(wèn)題，這么短的時(shí)間，這么短的里程出現(xiàn)問(wèn)題，企業(yè)卻說(shuō)是正常老化現(xiàn)象，這怎么讓人信服呢？

于是，小邦就這個(gè)問(wèn)題咨詢了很多從事輪胎行業(yè)的朋友，來(lái)求證到底是否真如企業(yè)所說(shuō)，屬于正常老化。

店主表示，異常龜裂不正常

對(duì)于這種異常的龜裂現(xiàn)象，小邦咨詢后得到的結(jié)果是，這種開(kāi)裂問(wèn)題并非企業(yè)所說(shuō)的正常現(xiàn)象。

店主表示，輪胎龜裂是多種原因造成的，有的是人為使用的，有的是制造工藝出問(wèn)題。

汽車行駛路面沙石較多，氣壓過(guò)高都會(huì)導(dǎo)致輪胎龜裂，但是工廠制造工藝出問(wèn)題概率會(huì)更大一些，特別是這條輪胎使用時(shí)間不長(zhǎng)，輪胎自身問(wèn)題可能性更大一些。

還有店主只是看到了輪胎龜裂的圖片就表示這種情況并不正常，而且一眼就看出是普利司通旗下的輪胎。

企業(yè)自鑒難信服 害苦輪胎店

其實(shí)這種企業(yè)自己鑒定的結(jié)果，是很難讓車主信服的。這種“當(dāng)運(yùn)動(dòng)員，又當(dāng)裁判員”的做法，很容易讓車主覺(jué)得企業(yè)在逃避責(zé)任。

車主與企業(yè)之間的理賠矛盾或許只停留在電話溝通上，而輪胎店不同，他們將直接面對(duì)面遭受車主問(wèn)責(zé)，而這對(duì)于輪胎店影響是非常大的。

因信息不對(duì)等導(dǎo)致企業(yè)、商家、用戶之間產(chǎn)生矛盾，最終就是一個(gè)“三輸”局面。企業(yè)失去了用戶信任、輪胎店也同樣被問(wèn)責(zé)，而用戶甚至直接受到經(jīng)濟(jì)損失。

小邦說(shuō)：

對(duì)于理賠來(lái)說(shuō)，責(zé)任的劃分很關(guān)鍵，既然車主存在質(zhì)疑，那么企業(yè)應(yīng)該用更加明確的方式為車主去解答疑惑，這種一股腦的責(zé)任制定，必然會(huì)引起車主的不滿。

而輪胎店也因此遭受更多追責(zé)，這也將讓下游商家對(duì)于企業(yè)的態(tài)度有更多不滿，所以小邦想說(shuō)，理賠看似是小問(wèn)題，但態(tài)度很重要。

所以面對(duì)理賠時(shí)，企業(yè)應(yīng)該尋求更公正的方式去博得用戶的信任，才能更好的守護(hù)自己的品牌信譽(yù)。

對(duì)于普利司通這次的投訴事件各位可以在下方留言評(píng)論，給出自己的意見(jiàn)。

企業(yè)財(cái)報(bào)：掉隊(duì)的三角輪胎

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