過去兩三年，北京現(xiàn)代的市場表現(xiàn)不太好。作為曾經(jīng)發(fā)展最快的合資企業(yè)，北京現(xiàn)代銷量排名甚至一度從第四名跌落至第九名。

但在北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉宇看來，現(xiàn)代品牌依然沒有失去在中國的競爭力，“北京現(xiàn)代要以最快的速度回到前四?！?/p>

北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉宇

2018年至今，北京現(xiàn)代一直在努力的走出低谷，試圖重塑品牌與銷量神話。

今年的北京現(xiàn)代年中媒體溝通會，包括車云在內(nèi)的媒體終于有了一次近距離的接觸北京現(xiàn)代的機(jī)會，聽一聽北京現(xiàn)代關(guān)于走出低谷的想法。

從產(chǎn)品定義開始

在此前的多年時間里，北京現(xiàn)代一直以性價比著稱。然而，隨著自主品牌的漸漸崛起，高性價比不再為北京現(xiàn)代提供差異化優(yōu)勢，產(chǎn)品力的缺失成為現(xiàn)代在中國驟然”失速”的原因之一，而為挽回銷量的低價策略又打破了北京現(xiàn)代既有的品牌形象，北京現(xiàn)代面臨著品牌與產(chǎn)品的重塑。

過往的低價策略讓北京現(xiàn)代受到不少傷害，當(dāng)整個產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷負(fù)增長的低谷期之時，北京現(xiàn)代開始變得冷靜，理性思考“要不要靠價格”。北京現(xiàn)代希望用產(chǎn)品本身留住消費者而不只單單靠價格。

北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉宇表示，“這段時間我們更關(guān)心產(chǎn)品技術(shù)、用戶體驗，我們從產(chǎn)品定義開始，在南陽、煙臺想辦法?！睘榇耍诋a(chǎn)品定義上，北京現(xiàn)代提出了三點解決方案：

1.加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)。煙臺和南陽分別擁有著現(xiàn)代汽車在中韓兩國的技術(shù)大本營，是現(xiàn)代汽車集團(tuán)綜合技術(shù)實力的集中展現(xiàn)。而曾于去年一經(jīng)上市就驚艷全場的北京現(xiàn)代LA FESTA菲斯塔就誕生于北京現(xiàn)代煙臺研發(fā)中心。

在去年車市整體負(fù)增長的情況下，LA FESTA菲斯塔上市首月就實現(xiàn)了銷量破萬，甚至成為北京現(xiàn)代2018年下半年銷量的中流砥柱，足以展現(xiàn)了現(xiàn)代煙臺研發(fā)中心的實力。北京現(xiàn)代希望通過加強(qiáng)在兩大研發(fā)中心的產(chǎn)品開發(fā)，補(bǔ)足北京現(xiàn)代不足的產(chǎn)品力。

LA FESTA菲斯塔

2.調(diào)動大量產(chǎn)品開發(fā)人員長駐北京。“我們在研發(fā)車型的時候是不是要更加迎合中國消費者的需求，然后開發(fā)符合消費者需求的車型，這方面我們也在深刻反省” 北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理尹夢鉉深刻的意識到過去北京現(xiàn)代在產(chǎn)品研發(fā)層面存在的問題，所以調(diào)動大量南陽研究所的開發(fā)專家常駐北京。

“長駐人員到北京后，他們會親自體驗?zāi)壳爸袊M者的痛點、興奮點，明確之后，將這些反應(yīng)在產(chǎn)品研發(fā)上，開發(fā)滿足中國消費者需求的車型?！?/p>

3.延長產(chǎn)品接觸時間，為了盡可能滿足中國消費者的需求，北京現(xiàn)代幾乎將投產(chǎn)前的接觸時間延長到原來的7倍。產(chǎn)品接觸的時間從投產(chǎn)前的6個月延長至現(xiàn)在的投產(chǎn)前40個月。

北京現(xiàn)代對產(chǎn)品力的提升直觀的展現(xiàn)在了銷量上。今年3月，北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)一經(jīng)上市就完成了4657輛的預(yù)售成績，銷量暴漲8倍。

北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)

今年下半年，北京現(xiàn)代還將上市全新ix25、第十代索納塔、現(xiàn)代首款純電動車型昂希諾等重磅車型，以完善現(xiàn)有的產(chǎn)品矩陣。

重塑品牌形象

產(chǎn)品問題已經(jīng)解決，技術(shù)和產(chǎn)品如何獲得用戶的認(rèn)可，品牌形象如何重塑是北京現(xiàn)代接下來需要面臨的嚴(yán)峻考驗。

”現(xiàn)在是茶壺煮餃子，不光有產(chǎn)品技術(shù)，還要重視整個產(chǎn)品包裝和宣傳。韓國現(xiàn)代是一個踏踏實實做事業(yè)的企業(yè)。不太會包裝。我們的新能源技術(shù)實力儲備也是頂尖的，但它沒有得到很好的傳播，這是我們的短板?！?/p>

劉宇很明白現(xiàn)階段北京現(xiàn)代的短板在哪?！八袁F(xiàn)在要干的事情是讓消費者知道我們有這些技術(shù)，能夠給你帶來不一樣的體驗。”

今年下半年北京現(xiàn)代安排了22場用戶體驗活動，希望通過用戶的體驗，試駕，讓用戶更近一步了解這個品牌，把以前的課“補(bǔ)回來”。

此外，北京現(xiàn)代還在著手4S店的改造工作。

“對于我們來說，這個改造時間是比較晚的，改造應(yīng)該在北京現(xiàn)代發(fā)展最好的那幾年來做，但是那時候更多應(yīng)對銷量增長壓力、市場排名壓力，而忽略了很多該做而沒有做的事情。”

北京現(xiàn)代在2003年進(jìn)入中國之初打造了第一批4S店，后來的17年發(fā)展時間里，北京現(xiàn)代僅進(jìn)行過一次變化不大的簡單升級，顯然不能適應(yīng)消費者逐漸年輕化的今天。

從今年開始，北京現(xiàn)代將從軟件和硬件層面對4S店進(jìn)行升級改造。按照現(xiàn)在汽車在全球推行的新標(biāo)準(zhǔn)升級北京現(xiàn)代GDSI。

GDSI升級后，外部咖啡色主視覺會發(fā)生變化，內(nèi)部整體裝修風(fēng)格、家具布局、電子設(shè)備搭載等也會偏向于簡潔明快，符合年輕人使用，這是北京現(xiàn)代在硬件層面的升級改善?！坝布壐鄰谋砻骟w現(xiàn)出來是硬體，實際更核心的一種是軟體升級，提高客戶體驗，提高對于進(jìn)店流量數(shù)據(jù)管理，簡化4S店銷售顧問在銷售環(huán)節(jié)人工成分、人工壓力。”劉宇對車云介紹到。

提升品牌形象不僅僅是北京現(xiàn)代的事情，甚至還需要韓國現(xiàn)代公司的賦能。

為提升北京現(xiàn)代品牌形象，韓國現(xiàn)代未來考慮將旗下豪華品牌捷恩斯與高性能品牌N系列適時的引入中國，利用二者提升北京現(xiàn)代品牌形象。此外，韓國現(xiàn)代同樣在籌備整車進(jìn)口任務(wù)，希望以整車進(jìn)口的方式與品牌引進(jìn)的形式提升北京現(xiàn)代的品牌認(rèn)可度。

車云小結(jié)：

從品牌到產(chǎn)品，北京現(xiàn)代幾乎進(jìn)行著從上到下的變革，盡管北京現(xiàn)代更愿意稱之為“補(bǔ)課”，但在車云看來，這是北京現(xiàn)代為重回巔峰時期的一個重塑自我的過程。

北京現(xiàn)代銷售本部長文成坤認(rèn)為，北京現(xiàn)代自身做了很多工作，有充足的準(zhǔn)備在2020年或2021年時重回巔峰時刻。

2019年上半年，北京現(xiàn)代終端銷量達(dá)到351387輛，同比增長4%，6月份上牌量達(dá)到67949輛。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，ix35銷量達(dá)71415輛，同比增長48.1%。北京現(xiàn)代ix35、領(lǐng)動、菲斯塔等車型的暢銷成為北京現(xiàn)代增長的主要動力。

改變已經(jīng)初見成效，但革命尚未成功，北現(xiàn)仍需努力。