北京現(xiàn)代的展臺(tái)，契合“共創(chuàng)·美好生活”的展會(huì)主題，聯(lián)手現(xiàn)代汽車(chē)以史上最強(qiáng)陣容傾情出展。

首次同臺(tái)首發(fā)第十代索納塔、新ix25的換代車(chē)型、昂希諾純電動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)四款全新產(chǎn)品，展臺(tái)特別設(shè)置N Life、ECO Life、Connected Life、Future Life四大互動(dòng)體驗(yàn)空間。

通過(guò)WRC 4D體驗(yàn)、機(jī)械臂DJ互動(dòng)、百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0體驗(yàn)、空氣凈化演示屋等豐富的前沿科技體驗(yàn)和展示物，一場(chǎng)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新體驗(yàn)交相輝映的饕餮盛宴，展示著一個(gè)全面煥新的北京現(xiàn)代揚(yáng)帆起航。

經(jīng)過(guò)了前些年的挫折與波瀾，北京現(xiàn)代正在從低谷中逐漸走出。除了第四代勝達(dá)、第十代索納塔等全新旗艦車(chē)型，北京現(xiàn)代近期還會(huì)有哪些大動(dòng)作？面對(duì)以?xún)r(jià)換量的質(zhì)疑，北京現(xiàn)代將如何重塑品牌形象，提升品牌溢價(jià)？帶著這些問(wèn)題，汽車(chē)葫蘆圈在本次車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)訪了北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理劉宇。

從EV、PHEV到氫燃料電池，

北京現(xiàn)代新能源戰(zhàn)略全面鋪開(kāi)

Q：請(qǐng)您再詳細(xì)介紹一下北京現(xiàn)代新能源戰(zhàn)略布局和產(chǎn)品規(guī)劃？

劉宇：在中國(guó)新能源市場(chǎng)上，合資車(chē)企包括北京現(xiàn)代在內(nèi)，起步較晚，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的遺憾。在數(shù)據(jù)上，2017年，現(xiàn)代汽車(chē)的新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量是24萬(wàn)輛，位居全球第二，現(xiàn)代汽車(chē)的150千瓦動(dòng)力單元，連續(xù)兩年榮獲沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)實(shí)力公信力十足。

在中國(guó)市場(chǎng)上，這個(gè)載譽(yù)而來(lái)的新能源汽車(chē)就是今天首發(fā)亮相的昂希諾純電動(dòng)車(chē)型，在今年9月就會(huì)正式投放。這款車(chē)的設(shè)計(jì)續(xù)航里程超過(guò)500公里。加上即將于今年底投產(chǎn)的菲斯塔純電動(dòng)車(chē)型，北京現(xiàn)代在2019年將會(huì)投產(chǎn)兩款純電動(dòng)新能源車(chē)型。

此外，在混合動(dòng)力新能源產(chǎn)品方面，全新索納塔插電混動(dòng)于去年正式投放，在今年第三季度，將會(huì)投產(chǎn)領(lǐng)動(dòng)的插電混動(dòng)車(chē)型。

新能源產(chǎn)品布局上，2019年我們計(jì)劃投產(chǎn)兩款純電動(dòng)車(chē)型、一款插電式混動(dòng)車(chē)型。到2020年，我們將投放油電混合動(dòng)力車(chē)型（HEV），并且逐漸將油電混動(dòng)普遍運(yùn)用到各級(jí)產(chǎn)品之中，預(yù)計(jì)搭載率超過(guò)50%以上。在普及混動(dòng)系統(tǒng)的同時(shí)，一方面我們要取得消費(fèi)者的認(rèn)同，另一方面要進(jìn)一步控制材料成本，解決混動(dòng)系統(tǒng)目前的兩大核心課題。

目前，北京現(xiàn)代已經(jīng)完成HEV、PHEV、EV三種新能源動(dòng)力的產(chǎn)品布局。

在展臺(tái)中，我們的新能源體驗(yàn)區(qū)可以直觀的為參展者呈現(xiàn)現(xiàn)代汽車(chē)氫能源的空氣凈化功能。為了更加直觀的表現(xiàn)，我們將碳粉加入一邊的空氣中，通過(guò)氫燃料電池車(chē)NEXO的運(yùn)轉(zhuǎn)，含有碳粉的污濁空氣將會(huì)完全被過(guò)濾。事實(shí)上，在燃料電池領(lǐng)域，全球能夠商用化的三個(gè)車(chē)企都在亞洲（豐田、本田、現(xiàn)代），而從續(xù)航里程和商品性來(lái)看，現(xiàn)代汽車(chē)的NEXO是最優(yōu)秀的，續(xù)航里程可達(dá)到800公里，并且于今年開(kāi)始在歐洲示范運(yùn)營(yíng)。

2019產(chǎn)品大年，包括第四代勝達(dá)

和第十代索納塔在內(nèi)共有8款新車(chē)

Q：前兩天我們剛剛發(fā)布了第四代勝達(dá)，整體的市場(chǎng)反應(yīng)從初期來(lái)看是比較正面的，我想問(wèn)一下在之前預(yù)售過(guò)程中，第四代勝達(dá)預(yù)售大概情況如何，以及你們對(duì)于這款車(chē)型的市場(chǎng)預(yù)期是怎么樣的。

北京現(xiàn)代當(dāng)下發(fā)展勢(shì)頭越來(lái)越好，請(qǐng)問(wèn)北京現(xiàn)代將怎樣努力持續(xù)銷(xiāo)量增長(zhǎng)？

劉宇：截至目前，第四代勝達(dá)預(yù)售訂單累計(jì)已經(jīng)超過(guò)5000輛。第四代勝達(dá)代表著北京現(xiàn)代最“智”形象，肩負(fù)著帶領(lǐng)SUV家族矩陣集體向上的重任。我們對(duì)這款產(chǎn)品寄予厚望，2019年銷(xiāo)量目標(biāo)暫定為6萬(wàn)輛，2020年開(kāi)始預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛以上的銷(xiāo)量成績(jī)。

從經(jīng)銷(xiāo)商、媒體給出的建議來(lái)看，第四代勝達(dá)這款車(chē)是近些年來(lái)為數(shù)不多在試駕、預(yù)售環(huán)節(jié)，全面給予高度好評(píng)的產(chǎn)品。在二三十萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間內(nèi)，用戶(hù)對(duì)于空間、智能、技術(shù)的要求，第四代勝達(dá)這款車(chē)都能全面滿(mǎn)足，接下來(lái)我們就要深入進(jìn)行用戶(hù)體驗(yàn)，鼓勵(lì)經(jīng)銷(xiāo)商“走出去”，帶領(lǐng)消費(fèi)者在實(shí)際駕駛過(guò)程中體驗(yàn)這款產(chǎn)品的綜合性能，通過(guò)場(chǎng)景、通過(guò)展示、通過(guò)駕駛來(lái)體驗(yàn)。

2018年，中國(guó)車(chē)市首次出現(xiàn)銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)，但我們以79萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)實(shí)現(xiàn)同比微增，跑贏車(chē)市大盤(pán)。今年開(kāi)年1月終端銷(xiāo)量超過(guò)11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%，第一季度銷(xiāo)量超過(guò)19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%。為了延續(xù)良好的銷(xiāo)售勢(shì)頭，接下來(lái)，我們將在產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)體驗(yàn)等方面全面發(fā)力。

首先在產(chǎn)品方面，今年我們?nèi)陮⑼斗?款新車(chē)，包括第十代索納塔、第四代勝達(dá)等三款“D+S”全新戰(zhàn)略車(chē)型、兩款主力轎車(chē)改款車(chē)型，以及昂希諾純電動(dòng)等三款新能源車(chē)型。通過(guò)新品推出和技術(shù)創(chuàng)新，增強(qiáng)北京現(xiàn)代的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

在新技術(shù)方面，北京現(xiàn)代擁有現(xiàn)代汽車(chē)先進(jìn)且完善的技術(shù)體系作為支撐，在高性能、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域擁有強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力和深厚儲(chǔ)備。

未來(lái)，北京現(xiàn)代將不再以單一技術(shù)應(yīng)用為目標(biāo)，而是以用戶(hù)使用需求為出發(fā)點(diǎn)，基于他們的工作、生活等不同場(chǎng)景，開(kāi)發(fā)組合應(yīng)用技術(shù)，解決用戶(hù)痛點(diǎn)。

比如：第四代勝達(dá)集成12項(xiàng)ADAS功能的“智心合一安全系統(tǒng)”，滿(mǎn)足用戶(hù)智能出行場(chǎng)景的需求；ix25的換代車(chē)型將率先搭載百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，滿(mǎn)足用戶(hù)隨時(shí)隨地智能互聯(lián)的需求；昂希諾純電動(dòng)車(chē)型，設(shè)計(jì)續(xù)航里程超過(guò)500公里，達(dá)到燃油車(chē)水平，將滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程和出行半徑的需求。

在新體驗(yàn)方面，我們今年將在全國(guó)30個(gè)核心城市舉辦“現(xiàn)代日”消費(fèi)者體驗(yàn)活動(dòng)，讓消費(fèi)者近距離體驗(yàn)多款車(chē)型的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品力，提供購(gòu)車(chē)便捷。今明兩年是北京現(xiàn)代的產(chǎn)品大年，為讓消費(fèi)者更深入的了解品牌和產(chǎn)品，北京現(xiàn)代正進(jìn)一步推動(dòng)4S店對(duì)城鎮(zhèn)店發(fā)展的關(guān)注度和積極性，推進(jìn)4S店更新?lián)Q代。

Q：第十代索納塔對(duì)北京現(xiàn)代有什么意義，在現(xiàn)在北京現(xiàn)代反彈或者說(shuō)上升的過(guò)程中，它扮演一個(gè)什么樣的角色，您對(duì)它有什么樣的期望。今年一季度整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量不是特別好，想問(wèn)一下您怎么看這個(gè)市場(chǎng)？

劉宇：第十代索納塔是一款面向未來(lái)的高端科技智能座駕，是北京現(xiàn)代的轎車(chē)新旗艦，也是我們北京現(xiàn)代在B級(jí)車(chē)的夢(mèng)想，它對(duì)北京現(xiàn)代具有里程碑式的意義。我們?yōu)檫@款車(chē)賦予了更多的黑科技，盡力把這款車(chē)打造的更加讓消費(fèi)者滿(mǎn)意，通過(guò)第十代索納塔樹(shù)立起北京現(xiàn)代技術(shù)領(lǐng)先的品牌形象，對(duì)北京現(xiàn)代具有里程碑式的意義。

第十代索納塔現(xiàn)在可以看到的亮點(diǎn)就已經(jīng)有很多了，無(wú)論是造型設(shè)計(jì)，還是智能化的科技，我們?cè)诖艘膊欢鄤⊥福让襟w試駕再仔細(xì)拆，這就是我們的法寶，我們還是回歸到車(chē)，回歸到技術(shù)，回歸到場(chǎng)景。

今年我們的全年銷(xiāo)售計(jì)劃是90萬(wàn)輛，是建立在市場(chǎng)正向增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，我們更關(guān)注相對(duì)位次和份額的變化，這個(gè)是企業(yè)實(shí)力變化，此消彼長(zhǎng)的核心指標(biāo)。

進(jìn)口現(xiàn)代重回競(jìng)爭(zhēng)賽道，

以此帶動(dòng)現(xiàn)代品牌向上

Q：剛剛有提到我們新能源起步較晚，但是我們技術(shù)儲(chǔ)備還是很夠的，剛才提到一個(gè)數(shù)字，我們未來(lái)要搭載50%，大概是一個(gè)什么樣的概念？我們?cè)谛履茉搭I(lǐng)域的目標(biāo)是什么？接下來(lái)怎么運(yùn)作？

您在展臺(tái)上提到兩個(gè)車(chē)型，一個(gè)是N系列，一個(gè)是MPV，明年要引進(jìn)的?，F(xiàn)代進(jìn)口這一塊其實(shí)退出中國(guó)有一段時(shí)間，我不知道N系列是屬于國(guó)產(chǎn)來(lái)做的還是以進(jìn)口的形式。MPV大概是一個(gè)什么樣的定位區(qū)間？

劉宇：第一個(gè)是油電混合動(dòng)力車(chē)型（HEV）預(yù)計(jì)搭載率超過(guò)50%。其實(shí)技術(shù)趨勢(shì)決定了油、電一定是高度混合和應(yīng)用的，所以未來(lái)的純汽油機(jī)產(chǎn)品會(huì)慢慢的弱化。

事實(shí)上，50%只是我們未來(lái)發(fā)展過(guò)程中的一個(gè)階段性目標(biāo)，我們最終針對(duì)產(chǎn)品配備新能源動(dòng)力總成的目標(biāo)是100%，有電輔助來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)前進(jìn)，油耗會(huì)進(jìn)一步的降低，最終實(shí)現(xiàn)真正的節(jié)能環(huán)保，綠色出行。

第二個(gè)是N系列和MPV。MPV車(chē)型，在明年將會(huì)由北京現(xiàn)代進(jìn)行投放，其車(chē)長(zhǎng)尺寸接近5米，車(chē)身采用跨界設(shè)計(jì)，保留了一些SUV的元素特征，可以兼顧大空間與運(yùn)動(dòng)感。具體產(chǎn)品情況我們?cè)诮衲晗掳肽赀M(jìn)行交流。

Q：第四代勝達(dá)、第十代索納塔，都是具有相當(dāng)高品質(zhì)的車(chē)型，以這些車(chē)型為契機(jī)，北京現(xiàn)代對(duì)品牌溢價(jià)有沒(méi)有更多的期望。

現(xiàn)代在運(yùn)動(dòng)這一塊是有相當(dāng)?shù)膶?shí)力，其實(shí)在海外市場(chǎng)也有一些口碑，這一塊在中國(guó)市場(chǎng)好像不是很匹配，未來(lái)會(huì)不會(huì)在這一塊有更多的營(yíng)銷(xiāo)和宣傳的手段和措施？

劉宇：近年來(lái)，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)在進(jìn)一步完善自己的產(chǎn)品線(xiàn)，特別是在高性能產(chǎn)品方面，原寶馬M系負(fù)責(zé)人現(xiàn)在已經(jīng)是現(xiàn)代汽車(chē)N系列的負(fù)責(zé)人，針對(duì)高性能產(chǎn)品打造上，思路愈發(fā)完善。目前，現(xiàn)代汽車(chē)N系列已經(jīng)具備了參加拉力賽的實(shí)力，并且取得了不錯(cuò)的成績(jī)，參賽車(chē)輛在我們展臺(tái)高性能體驗(yàn)展區(qū)都有展示。所以說(shuō)，現(xiàn)代汽車(chē)N系列的技術(shù)實(shí)力還是毋容置疑的。

N系列，是支撐品牌向上的重要手段，現(xiàn)代汽車(chē)目前也正一步一個(gè)腳印的去深入開(kāi)發(fā)N系列高性能車(chē)型，踏實(shí)做好產(chǎn)品，才能用實(shí)力取勝。由于N系列主打高性能的細(xì)分產(chǎn)品，我們將會(huì)通過(guò)先期進(jìn)口導(dǎo)入的形式觀察市場(chǎng)反應(yīng)，如果年銷(xiāo)量能在8-10萬(wàn)，我們第一時(shí)間就會(huì)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。